"Cualquiera con ciertos conocimientos sobre electricidad y un poco de mecánica puede hacerlo, no es demasiado difícil", cuenta Álex, que de hecho no es electricista ni mecánico, sino informático. Su vocación de transformar vehículos le viene desde los años 80, cuando era un niño y le empezó a interesar la movilidad sostenible.

El principal impulsor de la tendencia de electrificación en los próximos 20 años será una nueva y fuerte reducción de los costes de las baterías de los vehículos eléctricos, haciendo que los coches eléctricos sean más baratos que las alternativas de los motores de combustión interna a mediados o finales de 2020 en casi todos los mercados. Esta es una de las últimas previsiones de la firma de investigación BloombergNEF. Desde 2010, el coste medio de las baterías de iones de litio por kilovatio-hora se ha reducido en un 85% ,

Una de las principales preocupaciones de los críticos con el coche eléctrico es la dependencia de materiales como el litio, el níquel o el cobalto. Componentes fundamentales para la mayor parte de las baterías que según un estudio de la organización Transport & Environment (T&E) es menor que las materias primas usadas por un vehículo con motor diésel o gasolina. Una tendencia que incluso se acentuará más con la aplicación de la legislación que obligará al reciclaje de los componentes que forman los packs para reutilizarlos en nuevos modelos.

Laurent Rossi, máximo responsable de Alpine, cree que los trenes de propulsión 100% eléctricos seguirán sin ofrecer un rendimiento a la altura de esta categoría durante unos años, predicción que justificaría la apuesta por el hidrógeno. «No creo que el propulsor totalmente eléctrico esté listo. Puede tomar otros 15 años a partir de aquí. No veo eso para las próximas regulaciones o las siguientes. Echaremos un vistazo al hidrógeno como sistema de propulsión.

Todavía hoy día fabricar los coches eléctricos es más caro, pese a su simplicidad mecánica, principalmente por los costes de las baterías. Han estado bajando durante años, pero los materiales para hacer celdas dieron un rebote violento de su cotización y las baterías son carísimas. Hasta que no se resuelva el problema de los suministros, no bajarán de precio.

Estos días se están escuchando ruidos de sable en Europa a raíz de la propuesta de prohibir las ventas de nuevos coches con motor de combustión a partir de 2035. Una medida que ha sido rechazada por Alemania o Italia, y que ha llevado a soluciones imaginativas como promocionar los combustibles sintéticos. Pero según los datos, en 2035 apenas se venderán un puñado de coches con motor de combustión en el mundo.

En este vídeo podremos observar de cerca una explosión de butano. Realizaremos el experimento con 10 ml de butano, y a continuación con 60 ml de butano. A veces no pasa lo que uno espera.

Håkan Samuelsson, CEO de Volvo, declaró que la decisión está tomada y está consciente que es arriesgado, más cuando el 50% de sus ventas en Europa son coches a diésel, pero también sabe que no puede ignorar el avance y hacia donde se mueve el mercado. Es avanzar o morir.

La agencia DARPA acaba de asignar 2,5 millones de dólares para el desarrollo de la Fase II de un nuevo y revolucionario motor de combustión interna de arquitectura rotativa que se basa en nuevo ciclo denominado Ciclo Híbrido de Alta Eficiencia (HEHC), que alcanza un 45% de eficiencia termodinámica (un 30% más que un diésel tradicional).

El pasado jueves 1 de abril, el programa “Más de Uno Madrid” de Onda Cero realizó una entrevista a Carlos Sánchez, director de movilidadelectrica.com, en la que profundizó sobre los principales beneficios de los vehículos eléctricos frente al uso de coches convencionales. Del mismo modo, Carlos Sánchez explicó el proceso de vida útil de las baterías y su posterior reciclaje e hizo repaso de los planes que contemplan la instalación de fábricas de baterías para vehículos eléctricos en España.

Posiblemente el proyecto más tonto que he emprendido, fue una odisea. Es difícil explicar del todo la profundidad de la madriguera a la que me llevaron, pero al final sólo salí parcialmente destrozado. Como sugiere el título, se trata de una simulación de motor de combustión interna físicamente realista (o al menos, algo realista). También genera un audio que, en mi opinión, es uno de los mejores generados procedimentalmente para un motor V8 que he escuchado.

El año ha arrancado en el interior de la industria del automóvil con un florecimiento de los problemas y las dudas que la aceleración hacia el vehículo eléctrico está provocando en el sector del automóvil, con una ralentización de las ventas del parque eléctrico y un país, España, con una cuota bajísima de penetración y muchos problemas.

...portavoz de TikTok aseguró a Forbes que el código Javascript existía, pero que “al igual que otras plataformas”, usan un navegador interno para “proporcionar una experiencia de usuario óptima, pero el código de Javascript en cuestión se usa sólo para funciones de limpieza, diagnóstico de problemas y monitorización del desempeño de esa experiencia”. Por ejemplo, para comprobar la velocidad de carga de una página o si se cae. Meta, por su parte, dijo en un comunicado a The Guardian que solo usaban el código añadido en el navegador interno ...

Uber, conocida empresa de movilidad y VTC, esta investigando una filtración de datos y un hackeo de sus sistemas. Este problema de cibeseguridad afectaría a multitud de sistemas internos según algunos mensajes en Twitter del grupo de hackers involucrado en esta brecha de seguridad. Uber podría estar comprometida completamente ya que los hackers han conseguido acceso a instancias de AWS (Amazon Web Services), Panel de administración de HackerOne, panel de datos financieros, acceso a la virtualización de Vmware como vSphere, Google Workpace, ...

Project Veritas expuso las manipulación de noticias desde Pintrest. Un confidente de Google filtro a Project un vídeo y documentos internos, sobre censura y manipulación de la opinión publica, para alterar las elecciones de 2020. Ambos vídeos fueron borrados por Google. Ahora un nuevo confidente aporta correos internos que señalan objetivos a censurar, las primeras respuestas de políticos y congresistas empiezan a llegar y el autor de este vídeo confirma que como afirmaba el confidente, su canal está siendo "desacelerado".

Este artículo resume algunos aspectos de bajo nivel de cómo funcionan las GPU. Aunque la programación de la GPU no es tan complicada en comparación con la CPU, tampoco coincide con lo que hace exactamente el hardware. La razón es que no podemos simplemente programar la GPU sin alguna API, que es una abstracción de su funcionamiento interno. Desde hace unos años, tenemos API explícitas modernas como DirectX 12 o Vulkan, que reducen la brecha con lo que está sucediendo con el hardware.

El pasado viernes abordábamos la noticia de que Microsoft había decidido empezar a bloquear —en las últimas builds de desarrollo de Windows 11— la opción de que los navegadores de la competencia pudieran hacerse cargo de abrir el protocolo microsoft-edge://, lo que en adelante obligaría a los usuarios a recurrir, sí o sí, a su navegador Edge para poder desplegar los enlaces desde aplicaciones como Widgets/Noticias e Intereses. Este movimiento ha sido muy criticado por entender muchos usuarios que supone una restricción de la libertad del...

El apple watch se está volviendo todo un experto en salvar vidas. El reloj inteligente de Apple está capacitado para salvar la vida de sus usuarios de más de 10 formas diferentes, gracias a la implementación de funcionalidades como la monitorización del ritmo cardíaco, la detección de caídas, el control del sueño o la detección de accidentes. de coche, entre otras.