Un equipo universitario ruso y el fabricante Kamaz han realizado pruebas con éxito de un camión sin conductor por campo abierto y a velocidades de hasta 60 kilómetros por hora. "Este es capaz de circular con mal tiempo, con niebla, lluvia o nieve", cuentan, distanciándose de competidores como Volvo o Daimler.

Hoy se han presentado en Donostia-San Sebastian los tres autobuses sin conductor que recorrerán el Parque Tecnológico de Miramón.

La tardanza en la implantación de los coches autónomos no se debe ni a la tecnología, ni al aspecto legal, ni siquiera a la aceptación de los consumidores, según el CEO. El problema real son los humanos, no se sabe con seguridad como funcionará la convivencia entre ambos grupos de conductores. Los coches autónomos están diseñados para respetar las leyes, los conductores humanos tratan de colarse, superan los límites de velocidad o conducen erráticamente... Cuando un humano intente colarse, buscará el coche autónomo para... [ENG]

Mientras el mundo está al pendiente de los avances dentro del coche autónomo, la minería es una de las ramas de negocio que más está aprovechando los avances y desarrollos en este segmento. Desde hace más de tres años, las compañías mineras han estado experimentando con camiones, perforadoras y trenes, en donde el común denominador es que no necesitan conductor u operador, ya que todo el trabajo lo realizan de forma autónoma bajo una programación previa.

Según un estudio llevado a cabo por la universidad VUB en Bruselas para Transport & Environment, el impacto medioambiental de los coches eléctricos (a lo largo de toda la vida del vehículo) sigue siendo un 25 por ciento menor que el de los vehículos de combustión incluso cuando los vehículos eléctricos se recargan en redes eléctricas sucias. Que una red eléctrica sea más o menos limpia o sucia depende del mix energético; de qué porcentaje de la electricidad se produce desde fuentes de energía libres de emisiones, de fuentes de energía renovable

Los coches eléctricos pueden provocar nuevas horas puntas en el uso de la electricidad, y las empresas eléctricas tendrán que actualizar parte de sus redes. Por lo menos eso es lo que dice un estudio del investigador Matteo Muratori, del Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL) del Departamento de Energía de Estados Unidos, quien ha estudiado cómo afectarán las cargas de los vehículos eléctricos en las redes eléctricas domésticas cuando se hayan popularizado.