Tras el primer accidente mortal con el Autopilot de Tesla, la compañía se vio sometida a una investigación tras la cual se determinó que no había motivos para una denuncia o un recall. No obstante, se hablaron de ciertas limitaciones, y puede que éstas sean más importantes de lo que parece porque ahora la compañía se enfrenta a una demanda por inseguridad con el Autopilot. La denuncia se interpuso el miércoles alegándose que la compañía habría vendido un total de 47.000 vehículos con un software de Autopilot con "defectos peligrosos".

El medio más utilizado en el transporte de mercancías es la carretera, pero también es el que presenta un mayor número de accidentes de tráfico en el que se ven implicados camiones. Por este motivo, las compañías de logística y los fabricantes de vehículos trabajan en el desarrollo de posibles medidas que aumenten la seguridad en la carretera, garantizando la movilidad y reduciendo el número de accidentes y víctimas.

Los vehículos sin conductor cada vez están más cerca de recorrer nuestro asfalto, pero antes se las tendrán que ver con la legislación. Mientras la India acaba de convertirse en el primer país del mundo que prohíbe su circulación, Alemania fue el que antes la reguló. En Estados Unidos hay muchas diferencias y en China se han vetado, por el momento, las pruebas en zonas públicas.

Esta prenda de vestir es capaz de detectar si su dueño se está adormilando al volante y le avisa con hasta tres tipos de señales -sonidos, luces y vibraciones- para que se despierte y se tome un merecido descanso antes de proseguir su trayecto.

Ya tenemos ganador del SEAT Autonomous Driving Challenge. Tras de seis meses de estudio y desarrollo, el AMUVAG, el equipo de la Universidad de Valladolid, venció la competición enfocada a estudiantes con formación técnica en robótica para el desarrollo de funciones de autoconducción. Empatados en el segundo puesto, URBots, de la Universidad Rovira i Virgili, y Autopia, de la Universidad Politécnica de Madrid.

Seat ha mostrado su concepto de restricciones para conductores con la versión Cristóbal de su Seat León. La razón de ser de esta aplicación de restricciones es simple: mientras el coche autónomo no llegue a ser parte de nuestra vida cotidiana, las negligencias humanas seguirán siendo la causa de aproximadamente un 80% de los accidentes de automóvil. Así que el concepto de Seat León Cristóbal está ahí para limitar todos los factores que causen esas negligencias.

Los estudios más detallados indican que alrededor del 80% de los accidentes de tránsito se deben a errores humanos. El reemplazo de conductores humanos por vehículos autónomos podría reducir en un 90% el número de siniestros fatales.

Además de los avances y mejoras en la iluminación tradicional, la tecnología Digital Light sacará partido de su resolución equivalente de más de dos millones de píxeles en los modos de HUD o proyección sobre la carretera en aquellos países cuya normativa lo permita. Las señales y avisos que es capaz de generar el sistema serán más nítidas para el conductor, que dispondrá de diferente información sin apartar la vista de la carretera y de manera más efectiva al estar integrada en el propio asfalto.

En España, la ley actual no señala nada acerca de estos relojes inteligentes, pero sí que se hace referencia a los teléfonos móviles y otros sistemas o medios de comunicación. ¿Es un smartwatch un medio de comunicación? Ahí está la clave del asunto.

Hövding es una bolsa de aire para ciclistas urbanos, que tiene una absorción de choque superior en comparación con el casco de bicicleta tradicional. Lo usas con un collar alrededor de tu cuello. El algoritmo en Hövding registra los movimientos del cuerpo del ciclista 200 veces por segundo y reacciona al comportamiento inusual.

La pasada semana se presentaron en la Universidad Rey Juan Carlos URJC la IV Edición de los cursos de Seguridad Vial con Simuladores para los alumnos de esta universidad, que tendrán lugar del 1 al 5 de octubre.

En el último vídeo de los chicos del canal Tire Rack, han puesto a prueba dos vehículos en una pista de hielo. Uno con neumáticos para todas las estaciones, y uno con neumáticos de invierno.

Se trata de un sistema de proyecciones que indica a los peatones las próximas acciones del coche autónomo. Estas luces se instalarían en la parte delantera del coche, y obviamente serían más útiles de noche, cuando es más posible que un coche autónomo no vea al peatón. El diseño de estas proyecciones es lo interesante. Consiste en una serie de líneas con espacio variable; el espacio cambia dependiendo de la velocidad y lo que haga el coche.

Es un proyecto que quedó finalista en Estados Unidos, pero bien se podría implantar en todo el mundo. Aunque tiene las medidas de segundad en USA (90 cm), la idea es muy buena, guarda la imagen o vídeo en una APP y luego se puede enviar a la Policía como denuncia. En España la distancia de seguridad al adelantar a un ciclista es de 1,5 metros. A ver si lo comercializan pronto ya que seguro ayudará a mejorar la seguridad de uno de los colectivos más vulnerables en la carretera.

Un joven de Medford, Massachusetts, diseñó un paso de peatones en 3D que engaña a la vista obligando a los conductores a reducir la velocidad. Al joven se le ocurrió esta idea después de que uno de sus hermanos casi fuera atropellado.

Quien no se ha preguntado alguna vez ¿Me encuentro bien para conducir?. Ahora es posible saberlo fácilmente con una simple prueba antes de montarte en el coche. El alcoholímetro portátil ¿Moda o Realidad?

Las rotondas son un elemento clave en la movilidad actual, pero su funcionamiento puede generar problemas a algunos conductores. Con el invento de este aparejador jubilado se podrían evitar cientos de accidentes cada año

Se trata del sendero que conduce al lago Wielochowskie cerca de Lidzbark Warmiński. No necesita ninguna fuente de alimentación adicional, es completamente autosuficiente, ecológico y, lo más importante, mejora la seguridad de los ciclistas. La superficie contiene los llamados fósforos. Estas son sustancias sintéticas especiales que se “cargan” con la luz del día y luego emiten energía durante la noche. Durante el día, el carril bici es azul. Puede dar luz durante más de 10 horas sin necesidad de fuentes adicionales de energía.

Una de las grandes bazas de los fabricantes de coches autónomos es la seguridad. Muchas de estas empresas han llegado a asegurar que se podrían evitar más de un millón de muertes al año en las carreteras. Sin embargo, un estudio del Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras (IHHS, de sus siglas inglesas) de Estados Unidos asegura que estos vehículos solo podrán prevenir un tercio de los accidentes

¿Por qué tu teléfono? En el momento en el que nos subimos a un coche nuevo lleno de aplicaciones y conectado, estamos regalando nuestros datos. El vehículo puede saber a qué lugar nos dirigimos, con quién, cuándo llegaremos, la ruta que elegiremos, cómo será nuestra conducción y si estamos respetando las normas y señales de tráfico. A esta información hay que unir nuestro smartphone: sabe dónde nos encontramos en cada momento y esto es suficiente para saber a qué velocidad nos estamos moviendo. Una gran fuente de datos para la DGT

Desde la Dirección General de Tráfico ya se anunció que el 57% de los accidentes de tráfico registrados en las carreteras españolas a lo largo del año pasado se hubieran evitado en el caso de disponer de una serie de asistentes a la conducción instalados en todos los vehículos que transitan las vías. Y es que estos ADAS están programados para ayudar al conductor y evitar, por ejemplo, despistes al volante que pueden acabar en colisión.

El tramo de la Autovía A-8 que pasa por el Alto de O Fuouco: de media está cerrado más de 700 horas anuales a consecuencia de las condiciones de baja visibilidad provocada por las intensas nieblas. Por eso, la DGT se ha propuesto acabar de una vez por todas con este problema, poniendo en marcha un proyecto valorado de 5,6 millones de euros de la mano del Ministerio de Transportes y Movilidad con el que se pretende eliminar o, al menos, minimizar en la medida de lo posible la incidencia de las nieblas en las carreteras españolas.

Es bastante raro que un automóvil saque cero estrellas en los test de colisión en pleno siglo XXI. Normalmente hasta los autos más pequeños y baratos intentan que sus pasajeros salgan indemnes de una colisión. El Ford Ka no. Este es el vídeo de sus pruebas de colisión.

Los híbridos, híbridos enchufables y eléctricos deberán estar equipados con el avisador acústico para peatones. La gran mayoría de los modelos a la venta ya cuentan con este sistema desde hace dos años, cuando la Unión Europea obligó a los fabricantes a su implantación. Ahora, desde julio se hace obligatorio para todos los modelos.