En la estación de metro de Saiz de Baranda, en Madrid, está funcionando en fase de pruebas desde hace dos meses la primera metrolinera de España y unas de las pocas que existen en el mundo.

Un protocolo de carga estándar suele comenzar con una potencia baja y aumentar, pero luego comienza a reducir la potencia de nuevo al 60 o 70 por ciento de la carga de la batería para evitar un estrés innecesario en la batería[…]Utilizando modelos informáticos y verificando los resultados en baterías reales, el equipo ideó un nuevo protocolo de carga que puede cargar la batería de un vehículo eléctrico estándar de cero a 90 por ciento en 10 minutos, protegiendo al mismo tiempo la salud de la batería a largo plazo.

Un tranvía sobre el asfalto. Así describe el grupo español Irizar el ie tram, un nuevo autobús eléctrico articulado de 18 metros de largo y con capacidad para 155 pasajeros. Inspirado en los tranvías, este modelo marcado por la tecnología propia incluye un pantógrafo que permite cargar el vehículo durante el recorrido en solo 5 minutos.

BMW y VW se unen para desarrollar estaciones de carga para todos. Esperan que los coches eléctricos alcancen su hegemonía en los próximos años para lo cual es necesario que exista una extensa red de recarga.

Innogy eMobility Solutions presentará la nueva generación de estaciones de carga el cual desarrollaron internamente por primera vez en E-world del 5 al 7 de febrero en Essen. De acuerdo con las especificaciones del fabricante, los cargadores podrán montarse en la pared o instalarse de manera independiente en un pedestal.

En una carta conjunta con grupos de consumo y transporte sostenible, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) dijo a Bruselas que la Unión Europea debería establecer objetivos vinculantes para un millón de puntos de recarga públicos para vehículos eléctricos para 2024, y tres millones para 2029, para dar a los consumidores la confianza de cambiar a la nueva tecnología.

El aparato también podrá prestar servicio hasta cuatro vehículos simultáneamente, al igual que un automóvil eléctrico acumulará energía suficiente como para recorrer 100 kilómetros en menos de tres minutos.

Si se masifica su uso, un equipo de investigación propone que los usuarios informen sobre sus pautas de desplazamiento para asegurar la carga de este tipo de coches

El vídeo analiza cual es el proceso necesario para poder instalar un punto de carga, desde la elección de la ubicación hasta la conexión a la red eléctrica, explicando cuales son los puntos que eternizan el proceso.

Toshiba Corporation ha conseguido elevar la eficiencia de conversión de potencia (PCE) de su célula solar de Cu2O transparente hasta el 8,4%, el nivel más alto del mundo para una célula solar de Cu2O declarada. Toshiba estima que se puede alcanzar un PCE global del 27,4%, notablemente por encima del 26,7% de PCE más alto reportado para cualquier célula de silicio estándar. Toshiba calcula que la célula en tándem Cu2O-Si puede transportar un vehículo eléctrico 35 km sin necesidad de recarga.

La primera electrolinera solar y de carga rápida de España, con una inversión de 162.000 euros, funcionará a partir de mañana y está en La Granja, Segovia. Es capaz de cargar seis coches a la hora en 20 minutos cada uno, es decir, un total de 60 al día y 22.ooo al año. Cuenta con 90 módulos de energía solar, un inversor y dos equipos de carga además de ocho puntos de carga para los vehículos.

Hace unas semanas estaba recogiendo a mi hija en el colegio, a donde acudo con mi coche eléctrico que estaciono correctamente en una calle cercana que está en lo que llamamos «zona azul». Un espacio regulado donde hay que pagar por aparcar y donde puedes estar un tiempo máximo. Pero después de meses o años aparcando ahí, otro conductor me ha dicho que los coches eléctricos no tenían que pagar. Que en nuestro ayuntamiento estaban exentos. Pero por desgracia, es algo que no sucede en todos lo que lleva a muchos al engaño, y a la multa.

El BOE informa de la aprobación de una nueva ley por parte del Gobierno de España. Esta detalla los requisitos que servirán de referencia para obligar a las estaciones de servicio a instalar al menos un punto de recarga para vehículos eléctricos... En total, serán más de 1000 las estaciones de servicio que deberán instalar al menos un punto de recarga para coches eléctricos. >10 millones de litros anuales: 1 punto de recarga de potencia igual o superior a 150 kW. >5 millones de litros: 1 punto de recarga de potencia igual o superior a 50 kW...

Los coches eléctricos lo tienen fácil en Mallorca, que con una red inteligente de seis puntos de carga rápida (80% de la batería en menos de 30 minutos) a menos de 30 kilómetros de distancia de cualquier punto, ofrecen una garantía total. Una aplicación para dispositivos móviles permitirá localizar los puntos más cercanos, reservarlos, encontrar la mejor ruta para llegar y calcular el tiempo de desplazamiento.La iniciativa ha sido acogida con gran interés por empresas de alquiler de coches y hoteles ya que puede atraer a un turismo de calidad.

El sistema, desarrollado por Endesa, Alstom y Mansel, se aplicará en un autobús de la línea L de la EMT - Permite que el autobús se recargue de forma rápida en las paradas y aumenta su autonomía

El gobierno de Reino Unido vive una auténtica montaña rusa en cuanto a su búsqueda por reducir la dependencia energética y las emisiones. Unas políticas principalmente acertadas como la reciente propuesta de instalación de cargadores para coches eléctricos en las nuevas construcciones por normativa, y que ahora choca con una absurda idea que supondrá limitar las horas en las que los usuarios podrán recargar sus vehículos.

Una vez que los fabricantes se han metido en la total electrificación y que con el paso de los años han ido solventando los primeros problemas, ahora el público quiere más. Los usuarios quieren coches con más autonomía, más económicos pero, sobre todo, que tarden menos tiempo en cargar. Y es que dentro de las variables que más importan a los conductores está el hecho de evitar tener que pasar largos tiempos hasta conseguir que la batería alcance el porcentaje de carga solicitado para así proseguir con la conducción.

De acuerdo con la compañía, esto permitirá a los usuarios cargar sus automóviles en minutos de forma diaria sin tener que preocuparse por la degradación del pack, ya que 2.000 ciclos vendrían a equivaler a unos 650.000 km. Estamos presentando una tecnología que no se degrada debido a la carga rápida. StoreDot se encuentra negociando con aproximadamente quince fabricantes de automóviles, entre los que se encuentran Mercedes-Benz y Polestar.

Mientras el sector está expectante de ver qué tecnología de baterías se llevará el gato al agua en las próximas generaciones, una de estas parece estar situándose en una posición muy interesante. Se trata del sistema de la israelí Storedot, que después de demostrar la capacidad de sus baterías capaces de cargarse en cinco minutos, e incluso arrancar la producción de prototipo funcionales, ahora camina hacía una salida a bolsa que será definitiva en sus trabajos.

Los grandes camiones de transporte de mercancías y materias primas que recorren cada día las carreteras no pueden permanecer al margen del itinerario hacia un modelo energético respetuoso con el medio ambiente en el que nos hemos embarcado. Estos vehículos consumen grandes cantidades de combustible, y, en consecuencia, emiten a la atmósfera una cantidad de gases contaminantes en absoluto desdeñable.

Los puntos de recarga más baratos que los actuales que busca el consistorio deberán rebajar aproximadamente en un 85% el coste de los actuales, que tienen un precio de 1.500 euros, con lo que tendrán que valer menos de 200. Empresas y emprendedores podrán presentar proyectos hasta el 27 de mayo, y las propuestas ganadoras se darán a conocer antes de final de año.