No fue hace mucho tiempo que el Wi-Fi a 10.600 metros era un sueño imposible, dejando a los tecnófilos frustrados y al resto eternamente agradecidos. Cada vez más las aerolíneas que se unen a ofrecer este servicio, aunque cabe señalar que son más las compañías de Estados Unidos las que dan la oportunidad de viajar en avión conectados con Wi-Fi en comparación con las de Europa.

Si la gran mayoría de los vuelos comerciales transcurren sobre superficies de praderas y serranías o sobre el mar, ¿qué necesidad hay de tener que llevar a un avión a unos 10.000 a 12.000 metros de altura? Hay tres causas principales, y tienen que ver con los factores que preocupan mucho a los gerentes de las aerolíneas: dinero y seguridad... La primera razón es económica: cada metro que ascendemos desde la superficie la capa del aire es más delgada...

Dentro de relativamente poco podremos decir "¿es un pájaro?, ¿es un avión?, ¿es un...? ¡¿coche?!". Se llevaba tiempo hablando del AeroMobil pero, ahora si, ha hecho acto de presencia en la feria Paris Air Show. Fuente: Captura de YouTube / AeroMobil Actualmente se trata de un prototipo, pero ya bastante evolucionado y funcional. El cambio ...

Es tan rápido que durante un vuelo de prueba y una misión de rescate simulada el 15 de septiembre, el operador del traje a reacción hizo un ascenso de 700 metros en solo 90 segundos, dijo Andy Mawson, técnico sanitario y director de operaciones en Great North Air Ambulance Service ( GNAAS). Estima que tomaría entre 25 y 30 minutos recorrer una ruta similar a pie. El traje jet está fabricado por Gravity Industries, con sede en el sur de Inglaterra. Tiene cinco turbinas, una para la espalda y dos para cada brazo. Pesa 27 kilos.

El artículo está en inglés, pero con bastantes imágenes y vídeos, se trata de un prototipo que saldrá en 2022 para aviación privada, con la tecnología de los drones y energía basada en hidrógeno, es una mezcla entre un avión y un helicóptero, promete cambiar la forma en la que se está construyendo el transporte aéreo.

Sevilla se convierte en la capital de la descarbonización del transporte aéreo del sur de Europa. Durante la próxima semana, 220 vuelos partirán desde el Aeropuerto de Sevilla con combustible sostenible para la aviación (SAF) de Cepsa. Cepsa proporcionará este SAF, producido en su Parque Energético La Rábida (Huelva) a partir de huesos de aceituna y otros residuos vegetales del sector de la oliva en España, a todos los vuelos de Air Europa, Air Nostrum, Iberia Express, Ryanair, Vueling y Wizz Air que despeguen desde la terminal sevillana.

Los vehículos voladores tienen muchas ventajas, como mejorar la movilidad y ofrecer nuevas experiencias de viaje. Sin embargo, también presentan algunos desafíos, como la seguridad, la regulación, el coste y la aceptación social.