El año pasado, BYD lanzó en el mercado chino su propuesta más económica. Un urbano del segmento A denominado Seagull en su tierra natal, y Dolphin Mini fuera de sus fronteras. Ahora, una empresa de análisis de vehículos ha importado una unidad para analizarla a fondo. Y los resultados son más que positivos. La empresa es Caresoft, radicada en Detroit, que ha importado una unidad desde China del Seagull para realizar un análisis a fondo de sus características, y comprobar tanto sus prestaciones como su propuesta de calidad y equipamiento.

Pruebas realizadas en Noruega demuestran que Tesla pierde casi 200 kilómetros frente a su registro WLTP Hasta cinco coches eléctricos chinos se han dejado menos de 100 kilómetros en los mismos exámenes. En la conversación que los examinadores mantienen con los usuarios se recoge la sorpresa por estos resultados obtenidos ya que, como decimos, Tesla ha destacado hasta ahora por su buena gestión de la batería, con una eficiencia superior a los rivales. En cuanto a los resultados coche a coche, pueden ser consultados en este enlace, consumos...

China ha metido la directa en la transformación de su movilidad, y se ha convertido en el gran mercado mundial del coche eléctrico. Lo hace en un momento donde los gobiernos occidentales están flojeando en su apuesta, lo que está permitiendo a los grupos asiáticos crecer sin parar gracias a una demanda interna insaciable. Los datos son demoledores, sobre todo teniendo en cuenta que China no es Noruega, Suecia o Países Bajos. Es el mayor mercado mundial del automóvil, donde cada año se venden más de 30 millones de coches. El triple que Europa...

En 2017, Hyundai invirtió 1.150 millones de dólares en una nueva fábrica de coches con motor de combustión en la ciudad china de Chongqing, que tenía como objetivo sacar adelante unas 300.000 unidades al año. Pero seis años después, el fabricante coreano ha tenido que vender la instalación por apenas 226 millones de dólares. La razón, la fuerte caída de la demanda de coches con motor de combustión. Esta es una de las cientos de instalaciones zombi que hay por toda China. Unas fábricas que han visto como la sobreproducción y la caída de la dema

De los tres factores que os comentabamos, quizás el más importante sea el precio de compra, básicamente para ver si nos podemos comprar ese coche o no. Sin embargo no siempre nos paramos a pensar en el coste real que tiene el coche, que no solo es el de la compra, sino el del uso a lo largo de los años. Aunque el coche es una necesidad para muchas personas (por ejemplo para ir al trabajo), cuando uno tiene en consideración todo lo que cuesta, sí que resulta un lujo.

Según un estudio llevado a cabo por la universidad VUB en Bruselas para Transport & Environment, el impacto medioambiental de los coches eléctricos (a lo largo de toda la vida del vehículo) sigue siendo un 25 por ciento menor que el de los vehículos de combustión incluso cuando los vehículos eléctricos se recargan en redes eléctricas sucias. Que una red eléctrica sea más o menos limpia o sucia depende del mix energético; de qué porcentaje de la electricidad se produce desde fuentes de energía libres de emisiones, de fuentes de energía renovable

El final de las ayudas públicas a la compra de coches eléctricos en Alemania ha pillado a algunos fabricantes desprevenidos. Son muchos los concesionarios que han pasado de vender decenas de coches por mes, a llevar cero unidades en enero. Pero a pesar de que ya no hay ayudas, los coches se han vuelto mágicamente más baratos. ¿Por qué, y cuándo durará? La cuestión es que los fabricantes han tenido que poner toda la carne en el asador para salir adelante. El final de las ayudas públicas ha hundido las ventas de coches eléctricos en Alemania.

Los coches eléctricos pueden provocar nuevas horas puntas en el uso de la electricidad, y las empresas eléctricas tendrán que actualizar parte de sus redes. Por lo menos eso es lo que dice un estudio del investigador Matteo Muratori, del Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL) del Departamento de Energía de Estados Unidos, quien ha estudiado cómo afectarán las cargas de los vehículos eléctricos en las redes eléctricas domésticas cuando se hayan popularizado.