El escándalo de emisiones de Mitsubishi amenaza con adquirir las dimensiones del Dieselgate de Volkswagen. La compañía japonesa acaba de admitir que lleva incumpliendo la normativa del país usada para medir la eficiencia del combustible desde 1991, lo que amplía el foco a todas las unidades fabricadas por la marca desde hace 25 años.

Un equipo de investigadores de la Escuela de Ingeniería A. James Clark de la Universidad de Maryland han descubierto un tipo de tornado de fuego que ellos llaman "torbellino azul" que podría conducir a nuevos enfoques beneficiosos para reducir las emisiones de carbono y mejorar la limpieza de derrames de petróleo. "El azul del torbellino indica que hay suficiente oxígeno para la combustión completa, lo que significa menos o nada de hollín, y por lo tanto es una quemadura más limpia" dice Elaine Oran. Vídeo: goo.gl/ZvQYv7

La Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos (EPA, por sus siglas en inglés) ha acusado al consorcio automovilístico Fiat Chrysler Automobiles (FCA) de utilizar un software ilegal que alteraba las emisiones de algunos de sus vehículos.

Claramente los Diesel tienen un problema con el NOx, mientras que los gasolina (y LPG) lo tienen con el CO (y el 1.4 TSI de VW tiene un problema MUY serio). Respecto a las partículas, de nuevo los gasolina son los más contaminantes, no sólo emitiendo más masa de PM sino mayor número de ellas (luego hay mayor proporción de las más pequeñas y peligrosas PM<2.5). El caso más extremo es el Astra de gasolina, que emite más partículas que 20 TDI. Por cierto, muy buen motor el del coreano. Dentro de la Euro VI, no hay un combustible que [...]

Con el inicio de este año Noruega comenzó a apagar progresivamente la radio FM en todo el país, forzando al público a sintonizar la radio digital (DAB). Al terminar el año Noruega ha completado su transición hacia la radio digital, aunque de momento sólo afecta a las emisoras nacionales y la mayoría de las cadena locales todavía siguen emitiendo en FM.

Rebajar el consumo de combustible en un 15 % y reducir las emisiones de CO2 en un 20 % son los principales logros de un dispositivo, desarrollado por una consultora medioambiental española, que permite mejorar la combustión de vehículos a motor.

A las operadoras de telefonía móvil e Internet y a las cadenas de televisión tradicionales les han salido unos férreos competidores a la hora de hacerse con los derechos de las retransmisiones deportivas en directo. El panorama televisivo actual puede sufrir un vuelco considerable en los próximos meses si potentes empresas de Internet con importante liquidez acaban haciéndose con la exclusiva para emitir acontecimientos de interés deportivo como las grandes ligas de fútbol y baloncesto o los Juegos Olímpicos, entre otros.

La sede de la Corporación Televés en Santiago ha acogido la puesta en marcha oficial de un canal en Ultra Alta Definición (UHD o 4K) para la emisión en pruebas en el área de Compostela. El nuevo canal (33 UHF) que emite desde el Pedroso para Santiago en ultra alta definición permanecerá durante los próximos seis meses en pruebas y tiene como contenido un bucle con el documental en 4K producido por RTVE sobre Santiago de Compostela, uno de los primeros capítulos de su serie en ultra alta definición sobre ciudades patrimonio de la humanidad.

En primer lugar, si se tiene en cuenta todo el ciclo de producción y funcionamiento del vehículo, es evidente que el coche eléctrico no es, en absoluto, un vehículo de cero emisiones, por mucho que se insista en afirmar lo contrario. Esto se debe a la sobreexplotación minera necesaria para la producción de las baterías, así como a la combinación energética disponible en las tomas de corrientes usadas para abastecer a los coches, compuesta solo en un 37% por energía renovable.

Ahora que el motor de combustión interna, ya sea diesel o gasolina, parece estar más condenado que nunca, desde Alemania llega una innovadora tecnología que promete reducir sus emisiones hasta en un 80%. Hablamos de usar un sistema de encendido por microondas, una tecnología que daría un importante soplo de aire a los motores convencionales, siendo además un sistema muy fácil de implantar y con una elevada polivalencia.

El óxido de nitroso (N2O) es uno de los gases de efecto invernadero más importante. Su nivel de nocividad le coloca en tercera posición, por detrás del dióxido de carbono y del metano. El uso de fertilizantes es uno de los principales causantes del aumento de óxido nitroso enviado a la atmósfera. el Norwegian Institute for Air Research (NILU), con la colaboración del CEIGRAM (Centro de Estudios e Investigacion para la Gestión de Riesgos Agrarios y Medioambientales) de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) constata su aumento en las dos últ

Durante años, los fabricantes de automóviles y la industria de los combustibles fósiles han impulsado la idea de que los vehículos eléctricos son peores para el medio ambiente que los vehículos a diesel y gasolina porque funcionan con electricidad sucia. Ahora un nuevo estudio procedente de la Universidad Tecnológica de Eindhoven desglosa en detalle los errores cometidos en el estudio original y muestra cómo los vehículos eléctricos producen menos emisiones durante su vida útil incluso después de contabilizar la fase de producción.

La aplicación de mensajería sigue ganando en popularidad y ahora sorprende poniendo en marcha la función de ‘streams’ en directo sin límite de asistentes. Antes sí tenía un máximo de participantes.

En este vídeo reportaje os contamos y probamos, en exclusiva, lo que esta desconocida (hasta la fecha) empresa de ingeniería, con sede en un pueblecito en Austria junto a la frontera Suiza, está preparando desde hace más de una década para revolucionar la industria del motor con un concepto de vehículo electrificado que busca acercar el futuro de la movilidad sin emisiones a todo el mundo.

Uno de los procesos para fabricar acero es el reciclaje de chatarra. Porque se puede repetir hasta el infinito, se considera el proceso de reciclaje más grande del mundo. Este reciclaje se realiza principalmente a través de hornos eléctricos que requieren una pieza fundamental en su engranaje: los electrodos de grafito. La fábrica de Showa Denko en A Coruña los fabrica, y ha implantado recientemente una solución para ahorrar hasta un 70% en el consumo de las calderas de gas.

La etiqueta energética es un gran paso hacia adelante en el duro proceso de cambio hacia un mundo más eficiente desde el punto de vista de los procesos que se llevan a cabo cada día, pero... ¿Puede estar convirtiendose también en un producto de marketing? Se analiza de forma simplificada, desde un punto de vista cercano al Análisia de Ciclo de Vida, si la sustitución de vehículos, subvencionadamente por el gobierno mediante los numerosos planes "PIVE", realmente reducen las emisiones de CO2, y nos acerca a un mundo más eficiente.

En 2021 entrará en vigor la nueva normativa de la Unión Europea que regula las emisiones de CO2 de los vehículos. La limitación tiene preocupados a los fabricantes de superdeportivos, que comienzan a incorporar modelos híbridos a su catálogo. El último representante de esta nueva saga es el Lamborghini Asterion, y si piensas que un coche híbrido no puede correr, piénsalo otra vez.

Volkswagen Phaeton, un modelo que parece tiene los días contados, el escándalo de las emisiones que afecta a la marca parece que ha terminado por dilapidar la ya complicada situación de este modelo que realmente nunca llegó a despegar. Marzo de 2016 será la fecha elegida para dejar de fabricar este emblemático modelo de lujo.

Hay muchas causas que están haciendo recurrir a los fabricantes de coches a utilizar nuevos materiales para la fabricación de la carrocería. Una de ellas es cumplir con los límites de emisiones de CO2 que la Unión Europea ha establecido en 95 gr/km para 2021. Otra aligerar el peso de los automóviles sin renunciar o reducir la seguridad para reducir el consumo de combustible, aligerar los frenos...