La compañía lanza una campaña de descuento de 2.000 euros en toda su gama eléctrica donde destaca el MG4, el tercer turismo eléctrico más vendido en España en 2023 solo por detrás de los Tesla Model Y y Model 3

La producción de coches en España continúa subiendo, pero con un gran asterisco que causa preocupación en el sector: el ensamblaje de vehículos eléctricos ha comenzado 2024 con un notable desplome. Según los datos ofrecidos este martes por Anfac, la patronal nacional de fabricantes de coches, de las plantas españolas salieron entre enero y febrero 22.037 vehículos eléctricos (se incluye no solo turismos, sino también furgonetas e industriales), un 29,3% menos que en el mismo periodo de 2023.

Aunque no lo hemos llegado a ver en las carreteras, Mercedes-Benz estaba en pruebas con diferentes prototipos de coches eléctricos con extensor de autonomía. Es decir, con un motor térmico y un depósito de combustible que ayudaban a generar electricidad en la batería de tracción, pero sin conexión directa con las ruedas.

Normalmente, el propietario de un coche eléctrico carga su coche prácticamente todos los días. La idea es tener siempre el nivel de la batería en una cifra cómoda por si hay algún imprevisto. Pero el incremento de las autonomías está permitiendo dos cosas: que sea más fácil tener un coche eléctrico sin plaza ni cargador, y el poder movernos toda la semana sin cargar.

El descubrimiento de cómo pequeñas partículas cargadas, llamadas iones, se mueven dentro de una compleja red de poros minúsculos, puede permitir recargar coches eléctricos en cuestión de 10 minutos. El avance, publicado en Proceedings of the National Academy of Sciences, puede conducir al desarrollo de dispositivos de almacenamiento de energía más eficientes, como supercapacitadores, afirma Ankur Gupta, profesor asistente de ingeniería química y biológica en la Universidad de Colorado Boulder.

La Birmingham City University está realizando ajustes para mostrar el concepto y diseño de lo que podría llegar a ser el primer vehículo asequible de pila de combustible de hidrógeno para transporte masivo. El pionero proyecto de la Universidad se dará a conocer en la India, en la feria Auto Expo Motor Show.El proyecto de colaboración conjunta entre la Universidad, DYPDC y Spencer Ahley ha sido creado para producir un reemplazo de cuatro ruedas para el vehículo auto-rickshaw (de tres ruedas), abundantemente utilizado en la India.

Ya era hora. Le ha llevado diez años conseguirlo, pero finalmente el rover Opportunity de la NASA ha superado la distancia total recorrida por el Lunojod 2 soviético en 1973. El récord se alcanzó el pasado día 27 de julio, cuando el rover marciano recorrió 48 metros. De este modo, Oppy se convierte en el vehículo con ruedas que más lejos ha viajado sobre la superficie de otro mundo.

Como funciona el sistema de frenos en los vehiculos de motor.

Desde el departamento de vehículos-viejunos-que-nunca-llegaron-a-nada nos llega este curioso trasto anfibio de Chrysler de la década de 1960. Con un motor de 225 CV según se movía gracias a unos gigantescos tornillos cilíndricos huecos, que le permitían desplazarse por tierra o por agua.

Miembros organizadores del Rally Dakar comentaron que están interesados en que la edición 2016 se disputara solo con vehículos eléctricos. Recordemos en el Dakar 2015 participó el primer vehículo eléctrico del equipo ACCIONA que lamentablemente fue descalificado al finalizar la tercera etapa del recorrido.

El fabricante sueco Volvo Cars, el Ministerio de Transportes de Suecia y el Ministerio de Fomento de Noruega trabajan conjuntamente en un proyecto que permitirá a los vehículos compartir información en la nube para mejorar la seguridad vial.

No faltan ya demasiados años para que las aseguradoras de coche tengan que adaptar su oferta de pólizas de automóvil a la entrada en escena de los nuevos vehículos autónomos inteligentes. Sus especiales características de conducción y seguridad exigen una revisión de las coberturas y prestaciones de los futuros seguros de coche.

El horizonte de posibilidades que ofrece el intercambio de datos entre un vehículo y su entorno mediante su conexión a Internet, está transformando la industria automovilística, que ve en el coche conectado un producto cuya implantación en el mercado será prácticamente de un 100% en una década.

Renault España ha fabricado este martes su vehículo 15 millones de la marca en en el país, y el modelo con el que ha alcanzado esta cifra ha

El Ford Nucleon era una especie de camioneta en la que cabina estaba muy adelantada para compensar el peso de un reactor nuclear…y alejar a los pasajeros lo más posible de este. El combustible del coche sería uranio enriquecido, por lo que mientras se circulaba por carretera, en el interior de la carrocería se producirían una reacción en cadena de fisión nuclear. Los diseñadores de la Ford veían como puntos fuertes para la comercialización del vehículo la economía del coche (8000 km por cada carga de uranio) y que no se generaba humo.

La empresa rusa Uralvagonzavod, el mayor fabricante de tanques del mundo, además de su innovador carro de combate Armata está dispuesto a sorprender a expertos con un vehículo de transporte de infantería protegido y a la manera de un tanque.

Desde el pasado 11 de noviembre de 2015, todos los turismos, furgonetas y camiones que se matriculen contarán con la tarjeta ITV de características técnicas en formato electrónico (eITV). El objetivo del proyecto de tarjeta ITV electrónica (eITV) consiste en establecer un canal de comunicación entre los Fabricantes e Importadores de Vehículos (FIR), con las Administraciones Públicas implicadas en los procesos de homologación y matriculación de los vehículos.

Los proyectos en cuanto a vehículos autónomos siguen adelante, pero hay que saber que los vehículos equipados con sistemas de conducción autónoma no sólo son coches particulares, sino que también se está trabajando en una implementación dentro del transporte público, donde sin duda podrían contribuir a la disminución del tráfico en las ciudades.

Estudiantes de la Universidad Técnica de Munich han creado el vehículo eléctrico más eficiente del mundo. En su primera carrera en el centro de pruebas de Audi, el TUfast eLi14 logró un consumo de energía de 1.142 kilómetros por kilowatio/hora, pero a través de unas mejoras y nuevas configuraciones ha mejorado esa marca a 1.232 kilómetros por kilowatio/hora.