A pesar de que el Volkswagen ID.3 acaba de comenzar sus entregas, ya se ha convertido en el coche más vendido del mercado noruego con un total de 692 unidades vendidas hasta el 16 de septiembre, lo que lo coloca por delante del Tesla Model 3 (577 unidades en el mismo periodo, 2.659 unidades en todo el año) y del Polestar 2 (496 unidades en el mismo periodo, 1.012 unidades en todo el año).

El Tesla Model 3 se convierte en coche eléctrico más vendido en Europa durante mayo de 2021. Además, ha tenido un crecimiento espectacular en ventas de 301% interanual (comparándolo con mayo de 2020). La marca norteamericana entregó 8.763 unidades en el continente, incrementando su dominancia en la región. Recientemente se reveló que el vehículo fue el eléctrico más vendido en España.

Habréis visto o recibido una recomendación de un vídeo donde un propietario de un Tesla Model 3 Long Range realizaba un recorrido de apenas 150 kilómetros con una carga. Un clip sin apenas datos, que hemos querido comprobar. (...) nos hemos lanzado a realizar un test rápido para saber qué autonomía podríamos hacer nosotros en condiciones reales también a temperatura bajo cero.

Clientes de las primeras unidades entregadas del Model X están reportando infinidad de problemas técnicos en sus coches, desde puertas que no cierran a fallos electrónicos.El interés por la marca es brutal: su próximo Model 3 'low-cost' (costará 35.000 dólares y no llegará hasta 2018) ha logrado ya más de 400.000 reservas. Es decir, 14.000 millones de dólares en ventas potenciales. Pero todo eso se puede venir al traste si la compañía no logra solventar los problemas técnicos y de calidad a los que se enfrentan sus modelos.

Los coches actuales tienen el motor escondido bajo cubiertas de aspecto futurista. Esto es especialmente cierto con los Tesla, cuyo motor está encapsulado dentro de un hermoso cilindro de acero. Un youtuber ha decidido abrirlo. El proceso es bastante destructivo, pero esa es precisamente la gracia y el precio del conocimiento. El motor corresponde al de un Tesla Model S y el proceso de desmontaje es fascinante porque su interior se parece muy poco al de un motor convencional. El motor de los Tesla lleva no pocas placas base y electrónica dentro

Tesla, el fabricante de coches eléctricos de Elon Musk, está siempre en la actualidad tecnológica. Nadie duda de su posición en el sector y también de las pequeñas anécdotas como el singular prototipo de sistema de carga. Muchos andamos detrás de sus coches pero la realidad es que las cuentas todavía no salen y los últimos resultados muestran unas pérdidas significativas.

Tesla todavía no ha mostrado el Model 3, pero la empresa ya ha confirmado que el precio del modelo básico serán $35,000, $2,500 menos que su futuro competidor el Chevy Bolt. Sin embargo la compañía cuenta con que los compradores pagarán menos: El gobierno ofrece un crédito de impuestos de $7,500 y algunos estados una subvención de $2,500 o $6,000. El precio real en Estados Unidos estará por debajo de los $30,000.

Ayer Tesla permitió a toda la gente presente en su rueda de prensa montar una versión de preproducción del vehículo, de forma que nuestros compis de Engadget en inglés no podían perder semejante oportunidad [Material distinto al de la presentación que es el publicado por todo el mundo hasta ahora, este incluye un vídeo desde el interior].

Elon Musk aseguró a los accionistas que los dueños del Model 3 no tendrían el mismo trato que los de los modelos más caros.

El coche chocó contra un guardarraíl, giró 180 grados y chocó contra otro coche. Después de que los ocupantes saliesen empezó a arder el vehículo. En el manual de propietario de Tesla de la web no indica cómo desbloquear las puertas desde el interior cuando no hay electricidad, pero sí aparece en el manual que hay dentro del vehículo al que se puede acceder a través de la pantalla del propio vehículo.

Se instalaran 467 de estos robots, que son el inicio de la nueva cadena de montaje. Por ahora es la versión "0.5", pero Musk espera que la versión 3 no habrá absolutamente ninguna persona en el proceso de fabricación ("si hay personas, hay que bajar la velocidad al ritmo humano") y sólo haya intervención de personal para resolver incidencias. Un Model S se mueve por la línea de producción a 5 cm por segundo. Se espera que el Model 3, cuando esté afinada la cadena de montaje, se mueva a 1 metro por segundo.

Con aproximadamente medio millón de reservas, la empresa californiana de coches eléctricos se encuentra actualmente con serios problemas para aumentar el ritmo de producción de su vehículo estrella. Pasarán meses, incluso más de un año hasta que los clientes reciban sus vehículos.

En general, los coches eléctricos que se venden a día de hoy tienen varios aspectos a mejorar cuando circulan a altas velocidades por un tiempo prolongado.

Una reciente prueba del portal Motortrend de un Model S «Raven», las nuevas versiones, han mostrado que este ha sido capaz de recorrer la distancia entre San Francisco y Los Ángeles con una sola carga. Un total de 580 kilómetros que ha terminado con el coche manteniendo todavía un 11% de su carga, y con la conclusión por parte de los probadores que con una conducción eficiente y una carga completa, este Model S podría llegar a los 650 kilómetros.

De todas las novedades de los nuevos Tesla Model S y Model X, la que sin duda llamó más la atención fue el volante. Semicircular, como el mando de un avión o un Fórmula 1, el nuevo volante lleva el minimalismo a otro nivel eliminando la palanca de cambios y la palanca de intermitentes. A diferencia de otros fabricantes, Tesla aprovechaba una de las palancas tras el volante para cambiar los modos de conducción, lo que en otros coches automáticos es una palanca central con las letras P, R, N y D. [...]

Tesla ha anunciado en rueda de prensa la salida mañana del software Model S 7.0, una anticipada nueva versión que finalmente incluye prestaciones de autoconducción. Esta capacidad se anunció ya el año pasado.De hecho los sensores necesarios están disponibles en los coches que se vienen ensamblando desde septiembre pero Tesla ha necesitado algo más de tiempo para acabar de pulir los algoritmos que ha estado probando este año. La versión 7.0 se distribuirá desde mañana en Estados Unidos y en las próximas semanas llegará a Europa y Asia.

En la ciudad de Montreal (Canada) cientos de personas realizan desde el día de ayer una cola (al mas propio estilo de Apple) para hacer un depósito de 1000 dólares ($CAD) para tener la oportunidad de comprar un coche que nadie ha visto, y no serán capaz de conducir al menos hasta el próximo año. Un fenómeno que se está repitiendo en muchas ciudades donde Tesla tiene concesionarios. Tesla empezó a aceptar los depósitos a las 9:00 am.

La producción del Model 3 se le está atragantando a Tesla, y esto ha repercutido muy negativamente en sus cuentas. La empresa de Elon Musk ha reportado unas pérdidas netas de 619 millones de dólares en el tercer trimestre de este año, lo que representan las mayores pérdidas que ha tenido en a lo largo de su corta historia.

El resultado es que su Model 3, una unidad Long Range, como todas las demás en la carretera, dotada de las llantas de serie de 18 pulgadas y los tapacubos aerodinámicos, ha podido recorrer nada menos que 830 kilómetros con algo menos del 90% de su batería.

La batería tiene un montón de hardware relacionado integrado en ella: el convertidor DC-DC, el cargador, el mando del sistema de administración de la batería, la caja de conexiones y todos los dispositivos de protección ahora están integrados en el paquete de baterías, en una especie de gran joroba. Esto significa que el Model 3 en sí mismo es bastante liviano en hardware; tiene el motor de accionamiento, los motores de la dirección asistida, la computadora y el equipo de arranque, y no mucho más.

Durante un foro del automóvil de Munich, el jefe de estrategia de Volkswagen ha confirmado los ambiciosos planes para el lanzamiento del I.D. Su primera propuesta de nueva generación que comenzará su producción a finales de 2019, y sobre el que el grupo alemán tiene depositadas grandes esperanzas. Según uno de los directivos presentes en este encuentro, han tomado como referencia el precio que tendrá el Tesla Model 3 Standard cuando llegue al mercado americano. Un coste de 35.000 dólares que esperan poder recortar en un 20% para el ID.

Ha confirmando el presidente de Tesla en China, aunque de manera indirecta, que el coche eléctrico de Tesla que costará menos de 25.000 dólares será fabricado en China para, desde allí, ser exportado el resto del mundo.

Reportaje de National Geographic dedicado a la megafactoría de Tesla donde se comenzó a desarrollar y fabricar el model S y posteriores. (Español/45 minutos)