Con más de 57 km de longitud el túnel de base de San Gotardo es el conducto ferroviario más largo del mundo; une Italia y Suiza atravesando las montañas que forman la cordillera de los Alpes. De promedio, por encima del túnel hay 2,3 km de roca sólida. En total son 152 km entre sendos túneles (este y oeste) y las galerías auxiliares.

El gurú más arriesgado del mundo automovilístico cumple con los deseos de los viajeros más exigentes con un medio de transporte de alto standing muy parecido al que ya recorre las vías japonesas con gran éxito: el Cruise Train.

A pesar de todos los viejos clichés sobre la eficiencia teutona, gran parte de la infraestructura de transporte en Alemania se encuentra en un terrible estado de deterioro, y muchos de los proyectos más importantes se han visto frustrados. La falta crónica de inversión tiene la culpa.

Mapa europeo de infraestructuras de transporte de autobús y trenes. Incluye mapa interactivo

Versión corta y acelerada de este otro vídeo: www.youtube.com/watch?v=qpMM9oS2fdc donde se nos enseña cómo se sustituyen las traviesas de una vía férrea. Vía www.rusadas.com/2016/06/vias-traviesas-y-rieles-encarrilados.html

Dos trenes chinos que circulaban a una velocidad de 420 kilómetros por hora en direcciones opuestas se cruzaron a las 11:20 horas en dos vías paralelas que unen la capital de la provincia central china de Henan, Zhengzhou, y la ciudad de Xuzhou, en la provincia oriental de Jiangsu, en una de las últimas hazañas logradas por China en materia de ferrocarriles de alta velocidad.

En aquellos años felices en los que para ir a la playa de Olenevka la opción ideal era coger un autobús ЛАЗ 695, un L'viv humeantemente soviético, a alguien se le ocurrió que sería una buena idea fabricar el Скоростной вагон-лаборатория, un Tren de Alta Velocidad de Laboratorio (СВЛ / SVL) con el que aprovechar el impulso de los jets de aviación en un ferrocarril. ¿Quién sabía si así se uniría la Unión Soviética con modernos trenes veloces, a lo largo de sus dominios? Como idea concebida en la barra de un bar puede sonar algo disparatada...

El WiFi en el AVE se retrasa por motivos técnicos. La realidad es que quieren dar un servicio “potente” y único en el mundo, pero por ahora no hay fecha prevista de lanzamiento. Aunque señalan que es un retraso normal e imperceptible, lo cierto es que ya hace un año desde que fuera anunciado a bombo y platillo.

Nuestro amigo Gali nos pasó hace tiempo este vídeo de Londonist que no habíamos tenido tiempo de ver pero que es muy curioso; se trata del Post Office Railway, el «trenecito» de la oficina de correos de Londres. En el vídeo puede verse en acción, pero aunque no tiene «página oficial» en la Wikipedia hay mucha más información.

Sigiloso e indetectable, el RT-23 es un sistema de misiles balísticos transportados en ferrocarriles, capaz de lanzar un contraataque nuclear contra cualquier enemigo que osara enfrentarse a la URSS. Con un alcance de 10.000 Km ningún enemigo estaba a salvo

Imagine,a system,that can efficiently move at the speed of sound,can take you from country to country in 30 minutes and is 0 emissions with 100% renewable energy.This is Hyperloop UPV - Attract the Future www.youtube.com/watch?v=oghBKuYNtGA www.hyperloopupv.com Rel.: www.meneame.net/story/equipo-espanol-gana-concurso-diseno-tren-superso www.meneame.net/story/hyperloop-comienza-instalar-primer-trazado-prueb www.meneame.net/story/primera-prueba-hyperloop-muestra-gran-velocidad-

Los alcaldes de Torre del Bierzo y Brañuelas ofrecieron toda su ayuda para la construcción del citado tubo sugiriendo incluso alguna bocamina de Antracitas de Brañuelas.Musk,gran aficionado a todo lo relacionado con la electricidad y el ferrocarril,se quedó fascinado por la historia del tramo Ponferrada-Brañuelas donde el 20/04/1954 se instaló el primer CTC de Europa.Tras reuniones llevadas en secreto en el último año,el primer proyecto en Europa de Hyperloop se llevará a cabo entre Ponferrada y León,acortando el trayecto a tan sólo 5 minutos.

Un año antes de lo previsto, todos los trenes eléctricos de pasajeros que circulan por Holanda se mueven con energía 100% eólica. Un año antes de lo previsto, la compañía ferroviaria holandesa NS anunció que toda su flota de trenes eléctricos está funcionando con energía eólica a partir del 1 de enero de 2017, marcando el comienzo de una nueva era en el transporte verde. Los trenes eléctricos de NS utilizan unos 1,2 billones de kWh de electricidad al año, que es aproximadamente el equivalente a todos los hogares de la ciudad de Amsterdam.

El grupo británico Rail Delivery Group ha propuesto que las nuevas tecnologías, como son la digitalización biométrica y la señalización digital, podrían "desempeñar un papel vital" en la reducción de costes y eficiencia del transporte ferroviario en el futuro.

En la URSS muchas cosas fueron inventadas, fabricadas y probadas, pero nunca empleadas. Por ejemplo este increíble tren experimental de levitación magnética diseñado y construido por ingenieros soviéticos. Se denominó "Wagon TA-05". Fue desarrollado en los primeros años 80. Hace casi 32 años, el 25 de febrero de 1986 se realizó la primera prueba.

Desde finales del año pasado estamos instalando enchufes en los Alvia S-130 y S-730 (híbrido) en el taller de Alta Velocidad de Fuencarral y en los Ave S-102 en el taller de Alta Velocidad de Málaga. Hace algún tiempo que nos preguntáis por qué no hay enchufes en todos los trenes y el motivo es sencillo, se debe a su año de fabricación. Para su instalación en aquellos que no los traían de serie se aprovecha cualquier revisión de mantenimiento, ya sea de confort, mecánica o eléctrica, para así no prescindir de ninguno de nuestros trenes y, por

Purdue University (USA) and Universitat Politecnica de Valencia (Spain) unite in an international collaboration to develop a prototype of Hyperloop,the 5º mode of transport for Hyperloop Pod Competition II.Hyperloop UPV won two awards in January 2016: Top Design Concept and Best Propulsion Subsystem at SpaceX's Design Weekend.Purdue University participated in SpaceX's "Pod Competition 1” last January,where they were able to try their 1st prototype in the test-track built nearby SpaceX’s headquarters in Los Angeles,being one of the top 10 teams.

Más que un tren, es un exquisito hotel de lujo en movimiento. Cuenta con suites de diseño, comida a cargo de chefs con estrellas Michelin y camareros uniformados a disposición de sus 34 viajeros. Te mostramos cómo es por dentro el ferrocarril de pasajeros más opulento de Japón.

Los muchos viajeros que a diario utilizan la red de Cercanías de Madrid, junto a los variados problemas que se producen en las distintas líneas por averías de trenes o retrasos por las más diversas causas, tienen un temor fundado: que por los altavoces o por el Twitter de Cercanías se informe de que se ha producido un problema en el túnel que atraviesa la ciudad desde Atocha a Chamartín por Recoletos.

La empresa de tránsito de trenes de China (CRRC) presentó la última novedad en materia de transporte urbano inteligente. Su creación, bautizada como "el autobús inteligente", es modular y se pueden agregar tantos vagones como sean necesarios. Además en vez de por raíles, va por líneas pintadas en el asfalto.

El último y quizá más ambicioso de los proyectos de Elon Musk es la tecnología Hyperloop. Con ella, quiere crear un nuevo sistema de transporte público de alta velocidad para ahorrar en tiempo y dinero. Hace unos días, Musk anunció en su cuenta de Twitter que ya tenía "permiso verbal" para la primera línea en el corredor que lleva desde Nueva York a Washington DC; un recorrido de más de 300 kilómetros que espera hacer en apenas 29 minutos con velocidades punta de más de 1.200 km/h.