Durante años, los fabricantes de automóviles y la industria de los combustibles fósiles han impulsado la idea de que los vehículos eléctricos son peores para el medio ambiente que los vehículos a diesel y gasolina porque funcionan con electricidad sucia. Ahora un nuevo estudio procedente de la Universidad Tecnológica de Eindhoven desglosa en detalle los errores cometidos en el estudio original y muestra cómo los vehículos eléctricos producen menos emisiones durante su vida útil incluso después de contabilizar la fase de producción.

El fabricante alemán restringirá informáticamente las capacidades mecánicas del modelo eléctrico de la Clase S (máxima gama) denominado "EQS", limitando la capacidad de giro de las ruedas traseras si no se abona una tarifa anual, una práctica que amenaza con imponerse en todo el sector

Es un sistema de guiado autónomo de Nivel 3, que funciona en autopista y permite al conductor desatender el control del tráfico y del propio coche. Sólo puede activarse en autopistas que tengan una separación física central entre los carriles de circulación, y a velocidades de hasta 60 km/h, restringiendo así su uso a situaciones de tráfico denso y atascos.

Las marcas europeas están especialmente preocupadas con el proceder de Tesla, de la que saben que, en ocasiones, la firma americana lanza actualizaciones con funciones de tipo «Beta», que no garantizan un perfecto funcionamiento y que solamente se avisa al propietario para que las instale bajo su propia responsabilidad. El hecho de confirmar pulsando en la pantalla táctil exime de responsabilidad al fabricante líder de coches eléctricos, lo que puede causar un fallo en el vehículo. Una situación muy peligrosa en la que Europa debe intervenir.

La llegada de la electrificación no está sentando bien a todas las marcas. Los fabricantes se enfrentan a un periodo de muchas dudas y grandes cambios. La industria sabe cual quiere que sea su rumbo, en parte condicionado por las normativas políticas, sin embargo, la respuesta de los conductores no está alineada con dichos objetivos. La polémica está servida y compañías como Mercedes abogan por el debate.

Marlboro y Mclaren, el patrocinio más largo hasta la fecha en la historia de la Formula 1. Tras cuatro temporadas sin poder luchar por el titulo, Marlboro vio una clara opción en el equipo italiano Ferrari y más concretamente Michael Schumacher. Para intentar remontar la temporada, Mclaren contrató de nuevo a Alain Prost y Steve Nichols, el creador del mejor coche de Formula Uno de la historia: el MP4/4. Algo que no tuvo éxito...

"Magic vision control" limpia el parabrisas sin las míticas salpicaduras de agua que interrumpen la visión durante un breve periodo de tiempo.

Unas 150 personas pudieron comprobar ayer en primera persona en Cabanas los beneficios de conducir un vehículo eléctrico. La propuesta se desarrolló en las inmediaciones del paseo de la Magdalena donde los interesados tuvieron la ocasión de conducir un Nissan Leaf, un Smart, de la marca Mercedes Benz o un BMW i3

No es un coche cualquiera, se trata de uno de los más espectaculares que existen, pero seguramente no lo conocemos, porque evidentemente no lo hemos visto. Tecnología avanzada es de lo que puede presumir este automóvil. Si te gustan los coches no podrás negar que los mercedes no te agradan.

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), una empresa del Grupo Daimler que fabrica vehículos de transporte ligero, anunció durante el Salón del Automóvil de Tokio el futuro lanzamiento de nuevos modelos eléctricos

Los conocidos filtros antipartículas FAP/DPF ya presentes en los diesel empiezan a implementarse en los motores gasolina debido a la necesidad de reducir las emisiones de los nuevos y cada vez más contaminantes motores gasolina.

Son muchos los usuarios que en el 2018 ya optan por comprar un coche de segunda mano porque al invertir en uno nuevo las posibilidades de devaluación son mayores. Pero por otro lado, muchos tienen dudas de hacerlo porque surgen los miedos a que les estafen en el mercado de segunda mano e incluso que el coche no tenga una garantía.

Se creó un nuevo centro tecnológico para Daimler Trucks & Buses con el fin de aumentar sus conocimientos técnicos y facilitar y apoyar las iniciativas globales dentro del grupo Daimler. Para esta nueva empresa, se seleccionó la ciudad de Lisboa. Una de las nuevas capitales digitales de Europa.El compromiso de la red universitaria local para establecer áreas de especialización en nuevas tecnologías como las ciencias de la información, la inteligencia artificial y el aprendizaje automático

Corría el año 2017 cuando Daimler y Bosch firmaban un acuerdo para desarrollar sistemas de movilidad autónomos para las ciudades del futuro. Un acuerdo de colaboración entre dos grandes de la industria. Uno de los grupos automovilísticos principales y el mayor proveedor del mundo en componentes de automoción. Todo el mundo esperaba grandes ideas, proyectos y soluciones, pero según afirman medios alemanes, toca decir adiós.

El EQXX fue presentado por la marca como un escaparete tecnológico que aunaba todas las tecnologías que tenían a su alcance. Su corazón es una batería de 100 kWh de capacidad y se mueve gracias al impulso de un motor eléctrico de 243 CV. Su aerodinámica está cuidada hasta el punto de que goza de un coeficiente aerodinámico (Cx) de tan sólo 0,17. Todo ello resulta en una autonomía real de más de 1.200 kilómetros. Todo un hito.