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La deportista Mireia Belmonte entrena conectada al tubo de escape de un coche “eco”  

La jefa de la Unidad de Ingeniería Aplicada del Centro Nacional de Hidrógeno, Mónica Sánchez, considera el hidrógeno como un “valor seguro para movilidad del futuro”. “El hidrógeno será la única alternativa posible para la descarbonización energética a gran escala. No existe hasta la fecha otra alternativa que por sí sola nos permita alcanzar los objetivos tan ambiciosos pero necesarios de descarbonización que se han marcado a nivel de Europa”, añade Sánchez.
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Un catalizador más barato puede generar hidrógeno a tan bajo coste que sea comercialmente viable

Investigadores del Laboratorio Nacional de Aceleradores SLAC del Departamento de Energía de EEUU y de la Universidad de Stanford han demostrado, por primera vez, que un catalizador barato puede dividir el agua y generar gas de hidrógeno durante horas y utilizarse en un dispositivo comercial. La tecnología de electrolizadores, que se basa en una membrana de electrolitos poliméricos (PEM), tiene potencial para la producción de hidrógeno a gran escala impulsada por energía renovable, pero en parte se ha visto frenada por el alto coste de los catal
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Renault se une a Toyota y Mercedes con su furgoneta de distribución de hidrógeno [ENG]

Renault ofrecerá su camioneta Kangoo eléctrica con celdas de combustible de hidrógeno adicionales antes de fin de año y lanzará la tecnología a otro modelo en 2020. La medida hace que el fabricante de automóviles francés se una a los competidores Toyota y Hyundai. La adición de hidrógeno aumentará el alcance de conducción de las furgonetas Kangoo y Master de Renault hasta tres veces en comparación con los modelos eléctricos, permitiendo un reabastecimiento de combustible en 5 a 10 minutos, dijo la compañía el martes.
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Así funcionan los coches con el elemento más abundante del universo

Un coche para junto a una hidrogenera. Su conductor abre la tapa del depósito, coge una manguera y la conecta al vehículo. Después, pulsa a un botón en el que pone “empezar” y suena un ruido parecido a una pequeña explosión. La válvula se ha abierto y el coche comienza a repostar. En apenas unos minutos, está listo para volver a la carretera. Esta situación, que puede parecer similar a la que se da día a día en miles de gasolineras del mundo, tiene lugar en Swindon, una ciudad en el suroeste de Inglaterra. Pero en este caso no se reposta gasoli
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Renault lanza sus furgonetas de hidrógeno, con el triple de autonomía que las eléctricas

Renault lanza sus furgonetas de hidrógeno, con el triple de autonomía que las eléctricas

Las nuevas furgonetas de hidrógeno de Renault, que comenzarán a venderse en Francia próximamente, tienen una autonomía casi tres veces superior a los modelos eléctricos de batería.
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Investigadores europeos desarrollan un método de producción de hidrógeno que duplica la eficiencia de la electrólisis

Investigadores de universidades en el Reino Unido, Portugal, Alemania y Hungría describen cómo la corriente eléctrica pulsante a través de un catalizador en capas les ha permitido casi duplicar la cantidad de hidrógeno producido por milivoltio de electricidad utilizada durante el proceso. Descubrieron que los electrodos cubiertos con un catalizador de telururo de molibdeno mostraron un aumento en la cantidad de gas hidrógeno producido durante la electrólisis cuando se aplicó un patrón específico de pulsos de alta corriente.
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Con 150 km de autonomía y recarga en sólo dos minutos esta bicicleta eléctrica de hidrógeno busca la primera del mundo

Con 150 km de autonomía y recarga en sólo dos minutos esta bicicleta eléctrica de hidrógeno busca la primera del mundo

Proyectos de vehículos impulsados por hidrógeno hay muchos, desde coches, aviones y barcos, hasta camiones y taxis voladores. Sin embargo, se ha escuchado muy poco de las bicicletas eléctricas de hidrógeno, que ahora también buscan hacerse un hueco en esta ambiciosa tecnología que quiere despegar en todo el mundo como una alternativa verde. 'Alter Bike' fue un proyecto que nació hace seis años, el cual se planteaba fabricar una bicicleta eléctrica impulsada por pilas de combustible de hidrógeno. Hoy, después de varios años de investigación y d
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Una familia noruega compra 2 coches de hidrógeno... y ahora no puede utilizar ninguno

Una familia noruega de cuatro miembros pensó que el hidrógeno era una solución sostenible y viable para su transporte personal, por lo que decidieron comprar dos vehículos con pila de combustible: un Hyundai ix35 Fuel Cell, y un Hyundai Nexo. Sin embargo, tras la explosión de una estación de hidrógeno en Sandvika el pasado 10…
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Noruega prepara el primer buque a hidrógeno capaz de navegar sin emisiones durante dos semanas

Noruega prepara el primer buque a hidrógeno capaz de navegar sin emisiones durante dos semanas

El Ulstein SX190 es un interesante proyecto que pretende demostrar que es posible electrificar incluso aquellos sectores donde es necesario un uso masivo de energía. Un buque eléctrico dotado de un sistema con pila de combustible de hidrógeno dedicado a la construcción y reparaciones que será el primero de su clase en llegar al mercado y que ya está siendo desarrollado por una empresa noruega.
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Japón ya tiene un barco que transporta hidrógeno líquido. Un paso clave para el futuro... Del coche

Mientras el resto del mundo apuesta por el coche eléctrico como solución a la reducción de emisiones en términos de movilidad, Japón ha apostado por los coches de hidrógeno. Sin embargo, las dificultades derivadas de transportar este elemento lo situaban como una alternativa energética a considerar muy a largo plazo. O, al menos, así era hasta que una empresa comenzó a fabricar un barco para almacenar hidrógeno. Suiso Frontier. Este es el nombre del primer barco para transportar hidrógeno líquido. Se espera que esté listo para finales de 2020.
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Toyota afirma que venderá 30.000 unidades en todo el mundo de la segunda generación de su coche de hidrógeno

El Toyota Mirai fue lanzado al mercado en el año 2015 con el objetivo de convertirse en uno de los primeros coches de hidrógeno de gran producción del mundo. Sin embargo, debido a su elevado coste, a su limitada producción y a la casi inexistente red de hidrogeneras actual, sus ventas han sido a grandes rasgos testimoniales incluso en regiones como California.
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James May (Top Gear, The Grand Tour) compara un coche eléctrico a baterías con uno de hidrógeno  

¿Baterías o hidrógeno? Este es el dilema al que lleva años enfrentándose la industria automovilística, pues mientras que marcas como Tesla, Renault o Volkswagen apuestan de forma decidida por el coche eléctrico a baterías (BEV), otras como Toyota o Hyundai lo hacen por los vehículos con pila de combustible de hidrógeno (FCEV).
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La empresa catalana Evarm presentará un prototipo de vehículo impulsado por hidrógeno

Se trata de un prototipo de vehículo que incorpora la tecnología desarrollada conjuntamente con el instituto de investigación de Corea, Korea Institute of Science and Technology (Kista), que consiste en una estación que transforma gas natural en hidrógeno, por lo que "puede reducir un 60% las emisiones de CO2".
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Qué es el hidrógeno verde y cómo podría ayudar a limpiar nuestras carreteras de CO2 y a cocinar con menos humo

Ya en 2020, la generación de dióxido de carbono sigue siendo una de las principales preocupaciones de científicos y ambientalistas de todo el mundo. La solución podría estar en un elemento ligero pero poderoso: el hidrógeno. El sueño de una economía verde basada en el hidrógeno parecía haberse desvanecido, pero ha recobrado impulso y puede que esta vez llegue para quedarse. La clave: que cuando el hidrógeno se quema solo deja tras de sí vapor de agua.
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Hyundai Nexo: 600 km de autonomía en 5 minutos con hidrógeno

El futuro del sector se divide en dos vertientes: electricidad e hidrógeno. Y en este camino están avanzando los principales fabricantes, como Hyundai, que tras el IONIQ ha estrenado el nuevo Hyundai Nexo en el CES 2018 Las Vegas. Un nuevo modelo SUV que hará frente al Toyota Mirai o el Honda Clarity FC, entre otros, apostando por el hidrógeno y ofreciendo unas excelentes prestaciones.
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Almacenar hidrógeno a alta presión en microesferas de vidrio, la solución para el vehículo de pila de combustible

Almacenar hidrógeno a alta presión en microesferas de vidrio, la solución para el vehículo de pila de combustible

Para ser competitivo, el hidrógeno debe producirse, entregarse a las estaciones y dispensarse a un coste comparable al de los combustibles de la competencia, al tiempo que debe ofrecer la seguridad y las ventajas de la gasolina. Sin embargo, se enfrenta a un problema mayor. En comparación a otros combustibles, el hidrógeno requiere depósitos de mayor volumen para almacenar la misma cantidad de energía.
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Estas placas solares generarán hidrógeno gratis: ¿cómo lo hacen?

Junto con las baterías, uno de los campos en el sector energético en el que más se está investigando es en el de energías renovables. En concreto, se están investigando todo tipo de nuevas celdas para placas solares que sean más eficientes que las actuales. Ahora, un grupo de científicos ha conseguido crear una molécula que aprovecha todo el espectro de luz para alcanzar una eficiencia nunca vista en este campo.
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BMW y Toyota relativizan el auge del coche eléctrico, y van a apostar fuerte por el coche de hidrógeno

El futuro de la automoción pasa por soluciones energética variables. Y una de ellas podría ser la pila de combustible de hidrógeno.
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Científicos chinos resuelven uno de los problemas del hidrógeno para el coche eléctrico

Científicos chinos resuelven uno de los problemas del hidrógeno para el coche eléctrico: logran producirlo in situ y en tiempo real
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Combustible de hidrógeno es malo para coches, bueno para botes

El hidrógeno en coches tiene algunos problemas: es muy costoso, requiere mucha energía para crearse, es difícil de presurizar y transportar... Sin embargo, Toyota y Energy Observer están demostrando que el hidrógeno podría ser el mejor combustible para atravesar los mares. El agua de mar básicamente es separado en sus componentes y el hidrógeno aislado se captura para ser enviado al generador de pila de combustible Toyota. El proceso no emite más que oxígeno y agua por el “tubo de escape”.
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Bill Gates compra por 645 millones de dólares el primer superyate impulsado por hidrógeno  

Bill Gates ha comprado por 645 millones el primer superyate del mundo impulsado por hidrógeno. El yate diseñado por el estudio Sinot tiene 112 metros de eslora, 5 cubiertas con capacidad para 14 invitados, 31 tripulantes,piscina infinita, helipuerto, spa, gimnasio. Pero su característica más impresionante está encerrada en la bodega -2 tanques de 28 toneladas sellados al vacío que son enfriados -253C y llenados con hidrógeno. También cuenta con un motor diésel de respaldo debido a la escasez de estaciones de reabastecimiento de hidrógeno
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Un capricho de 590 millones: así es el primer yate de hidrógeno del mundo que Bill Gates ‘no’ se ha comprado

Se llama Aqua y ha sido diseñado por Sinot Yacht Architecture & Design. El yate fue presentado en la última edición del Salón Náutico de Mónaco y ahora ha trascendido que Gates será su primer cliente. El multimillonario estadounidense pagará 590 millones por un yate que contará en 2024 con dos tanques de hidrógeno de 28 toneladas, en los que se alcanzan los -253 grados centígrados para mantener el hidrógeno en estado líquido y alcanzará la velocidad de 17 nudos.
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El camión de Hyundai movido por hidrógeno pretende conquistar los Alpes suizos [ENG]

Hyundai’s hydrogen-powered 18-tonne trucks are set to hit the roads in Switzerland next month as the South Korean automaker looks to establish a case for its zero-emissions technology in a low carbon world. Hyundai’s H2 Xcient trucks have a 190 kilowatt fuel cell and seven high-pressure tanks holding nearly 35 kg of hydrogen, giving them a range of more than 400 km - far further than heavy goods vehicles powered by electric batteries on the market now.
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ABB desarrolla sistemas de hidrógeno para los grandes buques cargueros

Cuando pensamos en la electrificación del transporte, normalmente pensamos en coche, motos o bicis. Pero son pocos los que saben que el potencial de electrificación es mucho más amplio llegando a sectores hasta ahora vetados a los sistemas eléctricos como aviones o los gigantescos buques cargueros. Precisamente este último sector es donde la suiza ABB está realizando una decidida apuesta con el desarrollo de sistemas eléctricos a hidrógeno para grandes barcos.
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Gondán y Balenciaga construirán cuatro buques, propulsados por hidrógeno, para el armador noruego Ostensjo Rederi

El armador noruego Ostensjo Rederi ha adjudicado la construcción de cuatro barcos, para el sector eólico marino, a Gondán (Asturias) y Balenciaga (País Vasco). Han sido elegidas para fabricar estos cuatro buques de última generación, preparados para navegar con cero emisiones, gracias a la propulsión con hidrógeno. Más info en la nota de prensa de Ostensjo.no

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