Media Markt, la conocida empresa especializada en productos electrónicos, se lanza también hacia la movilidad eléctrica ofreciendo a sus clientes suecos la posibilidad de adquirir el modelo eléctrico de la marca Uniti. Sí, como suena, en Media Markt parece que están dispuestos a abrir nuevos frentes de negocio, y la movilidad eléctrica es uno de ellos. Para la ocasión se han juntado con Uniti, un modelo urbano y biplaza de origen sueco.

La compañía Pipistrel Aircraft fabrica una avioneta ligera a la que ha bautizado como ALpha Electro y que ya vende en algunos países.

El coche eléctrico sigue creciendo a un ritmo imparable; la demanda cada vez es mayor y la oferta no para de crecer. No obstante, todavía hay poca variedad de modelos, aunque este “problema" quedará resuelto durante los próximos tres años. Por el momento, vamos a analizar que coches eléctricos podremos adquirir durante 2018.

Genovation Cars, fabricante que lleva la famosa marca de deportivos Corvette, anunció en octubre de 2016 que quería sacar un prototipo de Corvette eléctrico que rompiera los moldes del mercado, con una potencia inusual y una velocidad a la que pocos eléctricos pueden llegar. Este enero, en Las Vegas, en pleno CES, Genovation va a presentar a la bestia de las bestias eléctricas. El Corvette se llama GXE, alcanzará los 354 km/h, tendrá 800 Cv y costará más de 750.000 dólares.

Noruega es actualmente uno de los mercados más maduros a nivel de implantación del coche eléctrico. Con una cuota combinada entre eléctricos puros e híbridos enchufables de más del 50%, está claro que el país nórdico es de los más preparados para afrontar el futuro. Además, al obtener casi el 100% de su energía (eléctrica) de fuentes renovables, la sostenibilidad está asegurada.

A partir de 2025, por el centro de Madrid solo veremos coches eléctricos e híbridos. Se trata de una de las medidas necesarias para cumplir con los requisitos de reducción de emisiones exigidos por la Unión Europea para 2050. Este mismo plan conllevará que, para entonces, circulen por España cientos de miles de vehículos eléctricos. Por el momento las cifras no son las mejores, pero poco a poco aumenta el número de compradores que deciden apostar por los eléctricos.

Nikola, con sus camiones de hidrógeno, y Tesla, con sus camiones 100% eléctricos, no son los primeros fabricantes de camiones en recurrir a la electricidad. La compañía Commercial Truck company of Philadelphia fabricó camiones eléctricos de 5 toneladas desde 1912. Lo sabemos porque dos de estos camiones C-T Model A 10 aparecieron a la venta simultáneamente en Hemmings Motor News el mes pasado. Ambos pertenecían a la Curtis Publishing Company, que imprimió y distribuyó el Lady’s Home Journal, el Saturday Evening Post, The American Home...

El grupo español Acciona, que tiene sus principales fuentes de negocio en las energías y las infraestructuras, apostará por desplegar un servicio de movilidad compartida con 1.000 scooters eléctricos en Madrid.

En la evolución de los vehículos de carretera hacia lo eléctrico y lo autónomo ya hemos visto que no sólo tienen cabida los coches. Hemos visto camiones autónomos y/o camiones eléctricos, y ahora lo que se ha presentado es un camión eléctrico y autónomo que no deja lugar a un conductor humano en su llamativo diseño.

Ahora es cuando se están popularizando los coches eléctricos, pero, ¿y si te dijera que ya había coches eléctricos hace 130 años? En realidad, aunque puede parecer que en aquel siglo XIX se viviera sin ninguna comodidad [de hecho, así fue por ejemplo en España], en otros países como Estados Unidos sí que estaban más avanzados en este campo. Incluso marcas como Porsche, u otras que directamente ahora ni siquiera existen, ya hicieron sus primeros pinitos en el campo automovilístico eléctrico.

Las matriculaciones de vehículos eléctricos (turismos, cuadriciclos, vehículos comerciales e industriales y autobuses) en España alcanzaron un volumen de más de 1.000 unidades en julio, lo que supone un incremento del 51,5% en comparación con el mismo mes del año anterior, según datos publicados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). En lo que va de año, las ventas rondan los 7.000 coches eléctricos y con una acentuada tendencia al alza. Teniendo en cuenta los híbridos y eléctricos se superan los 50.000

El coche eléctrico es el futuro, la contaminación ahoga las grandes ciudades españolas, pero desde el Ejecutivo central el impulso por la movilidad eléctrica destaca por su ausencia cuando no supone una traba para aquellas empresas y entidades públicas que quieren instalar puntos de recarga. El mes pasado se matricularon en España un total de 1.006 vehículos eléctricos, un 51 % más con respecto al mismo mes de 2017, según los datos proporcionados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles pero el Gobierno no apoya ni incentiva

Imagina por un momento que tu coche no consume una gota de combustible, porque es eléctrico. Pero lo que resultaría aún más sorprendente es imaginar coches eléctricos solares, que se recargarían automáticamente aparcados al sol. Eso es lo que promete una compañía alemana, la start-up Sono Motors. El año que viene pretenden lanzar un coche eléctrico que no solo será asequible, para todos los bolsillos, y contará con una autonomía aceptable, alrededor de los 250 kilómetros.

Los patinetes eléctricos están muy bien, pero Xiaomi ha pensado que incluso se puede mejorar…¿cómo? Ponle un asiento y dos ruedas mas: un kart eléctrico. En realidad no es un kart como tal, sino un sistema adaptador que permite convertir el Xiaomi Ninebot, que viene a ser una especie de mini segway, en un vehículo de cuatro ruedas

Según un reciente estudio de BNEF (Bloomberg New Energy Finance), la electrificación del transporte por carretera se acelerará en la segunda mitad de la década de 2020, gracias a la bajada del coste de las baterías y a la fabricación a gran escala, con las ventas de automóviles eléctricos llegando al 28% y las de los autobuses eléctricos al 84%, en sus respectivos mercados globales para el 2030.

La empresa suiza Energy Vault cree que es viable utilizar bloques de hormigón para almacenar electricidad sobrante en forma de energía potencial. Para ello han montado una instalación piloto en la que usan una grúa que utilizando ese exceso de electricidad va apilando bidones rellenos de hormigón, bidones que cuando hace falta electricidad se dejan bajar.

La Unión Europea endurecerá a partir de septiembre de 2020 las normas comunitarias sobre homologación de vehículos y control de emisiones. La norma dice que la media de emisiones de CO2 de toda la gama del fabricante deberá ser como máximo de 95 g/km. Por esta razón la mayoría de fabricantes están anunciando que lanzarán sus nuevos modelos de coches eléctricos o PHEV en 2019 y 2020. Sin duda el mercado de coches eléctricos en 2020 tendrá una mayor gama donde elegir...

El primer modelo diseñado desde cero para ser eléctrico y que utilizará la plataforma modular eléctrica MEB del Grupo Volkswagen. Según Rabe SEAT “mostrará que los coches eléctricos pueden ser emocionales, deportivos y exigentes”. El fabricante español ofrecerá “un automóvil para todos los días, asequible, utilizsable como automóvil familiar y con una autonomía de 500 kilómetros”. El precio estará en la línea “en la que nos encontramos hoy en el mercado de combustión”, Su lanzamiento en 2020.

El mercado del automóvil noruego en septiembre fue particularmente especial, con un récord en la venta de automóviles eléctricos. Por primera vez en la historia, los coches eléctricos representaron casi la mitad de las ventas de automóviles durante un mes. Los automóviles eléctricos nuevos tenían una cuota de mercado del 47,7%, incluidas las importaciones y sin contar los híbridos enchufables.

Uno de los usos donde más destinado está el uso de los vehículos eléctricos es al urbano, y como no, al transporte público que recorre todos los días las ciudades de todo el mundo. En esta ocasión, es la ciudad de Berlin (Alemania), la que ha dado a conocer sus planes de convertir toda su flota de transporte público en eléctrico para 2030, dejando de comprar autobuses de combustión en 2019. En 2025 ya será eléctrico en su mayoría, pero la totalidad se alcanzará en 2030.

Según un reciente informe de Joint Research Center (JRC), la producción de cobalto, un mineral imprescindible a día de hoy para la fabricación de las baterías de iones de litio que usan la generación actual de vehículos eléctricos, será insuficiente a partir del año 2020. Según los pronósticos de diversas consultoras, el parque motor de vehículos eléctricos pasará de los 3,2 millones contabilizados en 2017 a superar los 130 millones de coches eléctricos en 2030. Una de las consecuencias de este cambio de paradigma es que la demanda de cobalto