El avión aterrizó sin problemas tras acelerar contra sus propios proyectiles.

Artículo (largo) sobre el 737 MAX a través de los ojos de un programador y piloto que ha programado aviónica.

El nuevo sistema de confinamiento en la central nuclear de Chernobyl en Ucrania ha completado con éxito su prueba final de puesta en servicio. Justo unos días antes del 33 aniversario del accidente nuclear el pasado 26 de abril, estuvo el sarcófago a prueba durante 72 horas y superó la prueba con éxito por lo que se da por finalizada la nueva estructura de seguridad que protege el reactor 4 que fue destruido en el accidente. El nuevo sistema protegerá el medio ambiente de nuevas emisiones de material radioactivo y permitirá la deconstrucción

Algunos de los descubrimientos científicos más famosos ocurrieron por accidente. Desde el teflón y el horno de microondas hasta la penicilina, los científicos que intentan resolver un problema a veces encuentran cosas inesperadas . Así es exactamente como creamos las nanocintas de fosforeno, un material hecho de uno de los bloques de construcción básicos del universo, pero que tiene el potencial de revolucionar una amplia gama de tecnologías.

Piloto de un Harrier GR9A de la RAF, eyectándose tras un fuerte impacto, cuando las llamas ya llegaban a la cabina. Es una foto realizada en 2010 en la Base Aérea de Kandahar, Afganistán. El Harrier sufría falta de combustible y recibió una alerta de misil hostil, precipitando así el aterrizaje. En el momento del impacto la cola golpeó el suelo con tanta fuerza que el morro del avión se desprendió. Los estabilizadores y el tren de aterrizaje principal colapsaron, al igual que la rueda delantera.

SpaceX ha anunciado que ya sabe por qué explotó la cápsula Crew Dragon DM-1 durante una prueba de su sistema de escape el pasado 20 de abril.

*La imagen de la portada corresponde a un espectacular choque de un test de IHS (un organismo indpendiente que no pertenece a NCAP) En este vídeo de La cara oculta de euroncap, lo que no te cuentan mas allá de puntos y estrellas vamos a tratar un tema interesante, delicado y muy oculto: Las pruebas de coche, más bien de seguridad activa y pasiva que realiza EURONCAP tienen detrás muchos requrimientos, detalles y aspectos que prácticamente siempre quedan ocultos para los consumidores y usuarios finales.

El problema se presenta al arrancar los ordenadores del MAX, lo cual implica la llamada función de monitorización del encendido del software, que comprueba si hay anomalías al encender dichos ordenadores. Es algo similar a los pasos que realiza cualquier ordenador cuando se enciende por primera vez. La ventaja de ésta, según explicó Boeing, es que este proceso se realiza cuando el avión está en tierra, por lo que, en teoría, no afectaría cuando la aeronave está en vuelo.