Vídeo sobre una furgoneta con dispositivos de conducción autónoma allá por 1993. Subtítulos en inglés.

La aplicación de la aseguradora utiliza los datos de sensores del móvil como el acelerómetro para medir su comportamiento durante la conducción, como el frenado, la velocidad de los giros, los tiempos de conducción y la regularidad de la ruta. Al acabar el este periodo Root determina qué usuarios conducen de forma más segura, y les aplica unos mayores descuentos.

Hoy sabemos que este primer vehículo eléctrico será un SUV y el precio será una de sus principales armas, ya que se dice que rondará los 50.000 dólares. Es decir, un precio similar al de su propia gama GLC, pero también se trata del precio de entrada del Model 3 de Tesla

El vehículo eléctrico es, sin duda, el futuro. La Agencia Internacional de la Energía calcula que en 2010 en el mundo apenas había vehículos eléctricos, en 2016 se superaron los dos millones y en 2025 habrá entre cuarenta y setenta millones. Y es que, si la energía que mueve los vehículos tiene que ser renovable, parecen la única opción viable. Los inconvenientes del biodiésel son muchos y contundentes; los explicábamos en el artículo Biocombustibles de nuestro número 24. Ahora bien, que la energía del vehículo eléctrico pueda ser renovable,

En la inauguración oficial anual del parlamento danés, el Primer Ministro Lars Løkke Rasmussen instó a todos los partidos a trabajar juntos para garantizar que no se vendan más coches de gasolina o diesel en su país en 2030. La prensa nacional se hizo eco de la noticia, en dr.dk citan al Primer Ministro: En 12 años – sólo 12 años – terminaremos con las ventas de vehículos nuevos diesel y gasolina. Y en 17 años cada coche nuevo vendido en Dinamarca debe ser un coche eléctrico u otra tecnología cero emisiones. Esto significa que para 2030 habr

Ford será el primer fabricante de automóviles que utilizará grafeno en sus vehículos. Con este material reducirá el sonido del interior del habitáculo del coche, disminuirá el peso y aumentará la resistencia mecánica y al calor de algunos componentes.

El objeto principal del evento es mostrar al público de Badajoz en particular y de Extremadura en general la labor desarrollada por AUVE de Extremadura junto a empresas colaboradoras como carEX, con el objetivo de crear un corredor en el sudoeste de la península ibérica pra poder viajar con total normalidad en coche eléctrico, incluyendo puntos de carga rápida y semi-rápida, áreas de descanso, etc.

“Ah, yo sé cuál fue el primer coche de la historia”, seguro que estás pensando, pero estás muy equivocado. Puede que lo que se te venga a la cabeza sea el Benz Patent Motorwagen de 1886, y aunque fue el primer automóvil en tener un motor de combustión interna, no fue el primer automóvil que se fabricó. El primer automóvil que se construyó fue este enorme monstruo humeante, y es de 1769. Pero tienes que ver a esta cosa en movimiento para comprender cuán ingeniosa es.

Un 2019 que se caracteriza por contar con la que será, con diferencia, la mayor variedad en sectores como los coches eléctricos puros, los híbridos enchufables, pero también para los que todavía no están listos para un coche capaz de recargarse con una toma, y prefieran optar por un híbrido convencional.

El presidente ejecutivo de Volkswagen, Herbert Diess, destacó hoy que China jugará en el futuro un papel mucho más importante para el fabricante alemán de automóviles.

El estándar diseñado por KDPOF supera las estrictas pruebas de la JASPAR, organización integrada por Toyota, Honda o Nissan, y se une así a la homologación que ya recibió del IEEE hace dos años

Lynk & Co ha anunciado que desembarcará el próximo año en Europa, con tiendas en Ámsterdam, Berlín, Bruselas, Estocolmo, Londres y Barcelona. Lynk & Co se autodefine como "la marca de coches que más rápido crece en el mundo". Una afirmación basada en las 6.000 unidades de su SUV 01 vendidas online en dos minutos, la apertura de 221 tiendas minoristas en China y más de 120.000 unidades vendidas en 2018. ¿Sus objetivos? Vender 500.000 unidades al año para 2021 y unas 125.000 en Europa, donde ha anunciado estos días su desembarco.

Xiaopeng Motors, fundada por Henry Xia en 2014, estaba trabajando en el área de Investigación y Desarrollo para Guangzhou Automobile Group cuando Tesla anunció que abrían sus patentes; a partir de entonces se abrió la veda y el primer mercado de vehículos del mundo quiso explotar las posibilidades que esto le brindaba: hacer de marcas como Tesla o Range Rover productos asequibles en medio de la fiebre del coche eléctrico. Pero Tesla no es la única compañía que tiene clones en China. Chery, Zotye o Jiangling ya han perpetuado descaradas copias.

En un aparente esfuerzo por diversificarse e ir más allá de las telecomunicaciones, el gigante chino Huawei está trabajando con fabricantes de automóviles europeos, japoneses y chinos para lanzar a partir de 2021 vehículos autónomos,

¿Es realmente rentable invertir en un coche eléctrico? Analizamos las ventajas, inconvenientes y modos de uso de los coches eléctricos. Invertir en uno es una apuesta segura con la que a largo plazo conseguirás un gran ahorro con respecto a los vehículos convencionales y ayudarás a la conservación medioambiental.

Citroën fue fundada por André Citroën en París, Francia, en 1919. En sus 100 años de vida la marca ha sido reconocida por sus constantes innovaciones tecnológicas y por desarrollar vehículos populares –y otros no tanto- que sirvieron de inspiración para la industria automotriz en su conjunto. Citroën nació como el tercer gran pilar de la industria automotriz francesa junto a Peugeot y Renault. Y a pesar de ser la más nueva de las tres supo destacarse por el desarrollo de la tracción delantera y la suspensión hidroneumática, entre otros hitos.

El coche eléctrico es el futuro. Pero, ¿cuándo será el presente?. Todavía faltan algunos años para que los fabricantes de coches empiecen a ofrecer una gran cantidad de coches eléctricos, afortunadamente, ya conocemos las fechas que barajan las marcas para la electrificación y transición de sus modelos. Estos son los planes de los distintos fabricantes de coches para hacer la transición eléctrica. Algunos de ellos prometen cambiar radicalmente su catálogo en unos años, mientras que otras marcas apuntan más lejos.

Los países africanos importan la gran mayoría de los productos manufacturados. Pero hay naciones, como Uganda, que ya despuntan en ciertos sectores. La industria automotriz ugandesa quiere encaminar a su economía hacia la industrialización.

Bajo la premisa de brindar a Bolivia una excelente y ecológica alternativa para el transporte, Industrias Quantum Motors lanza al mercado nacional sus automóviles urbanos eléctricos, con sus modelos E2 y E3. “Hoy revolucionamos a la industria y al mercado boliviano, porque estamos apostando por nuestra gente y por un futuro mejor”, afirma el gerente general y accionista fundador de la empresa, José Carlos Márquez.

Año y medio después del primer atropello por un coche autónomo: menos grandilocuencia, más investigación y nuevas preguntas Año y medio después del primer, y único, atropello mortal de un vehículo con funciones de conducción autónoma, el panorama sobre este tipo de vehículos ha cambiado radicalmente. Si en 2016 no había alto ejecutivo relacionado con el VA que no previera que en un par de años viviríamos entre coches sin conductor, hoy sus declaraciones son mucho más precavidas. Llegarán, pero quién sabe cuándo.

No encender el auto es el consejo más importante. El diésel es más pesado y grueso, mientras que la gasolina es ligera y volátil.