De materializarse este proyecto se podría reindustrializar la planta de la automovilística japonesa y salvar entre 1.500 y 2.000 empleos de la automovilística, es decir, hasta el 80 % de los empleados afectados por el ERE de Nissan, y como mínimo podrían mantener su empleo todos los operarios menores de 50 años (1.548).

El fabricante español propiedad del grupo Volkswagen se asegura una inversión de 5.000 millones de euros en su fábrica y en su centro técnico en Martorell, cantidad que se dedicará principalmente al desarrollo y a la producción de coches eléctricos.

Huawei tiene vetado el acceso a una enorme cantidad de tecnologías que dependen en cierta medida de Estados Unidos. Nunca había necesitado convertirse en fabricante ya que delegaba esa labor en manos de TSMC, el mayor fabricante mundial de integrados. El veto de EEUU dio al traste con el acuerdo entre ambas empresas. Sin perspectivas de usar sus SoCs, y sin poder adquirir los productos de Qualcomm o MediaTek (pese a que ambas empresas han solicitado exenciones), el futuro de Huawei pasa por la fabricación.

Un colombiano patentó un cuero vegano a base de fique y ahora está instalando una planta en Itagüí con capacidad de producir tres millones de metros al año, el 80 % de los cuales será exportado a países como Australia, Canadá, Reino Unido, Alemania y Holanda. El fique supera los baremos de sostenibilidad medioambiental de cualquier otra producción industrial. Una sola planta de fique absorbe 7,5 kilos de CO2 al año y lo convierte en oxígeno. El fique consume tan poco líquido que incluso podría mantenerse con irrigación natural.

de producción. La fábrica de baterías ocupará una parcela de 170.000 metros cuadrados, y los trabajos para comenzar a levantar la estructura están fijados para el mes de junio en caso de recibir todos los permisos necesarios. Una instalación que supondrá una inversión inicial de 80 millones de euros, que permitirán poner en marcha en 2022 las primeras líneas de producción con una capacidad de 2 GWh. Posteriormente se irá ampliando la capacidad hasta llegar al máximo teórico que se estima serán 10 GWh en 2025.

Hace tan solo unos días, el fabricante TeamGroup ya anunció que tenía listos los primeros kits de memoria DDR5, así que en esencia ya conocíamos casi todos los detalles; la primera familia DDR5 de la marca formará parte de la familia Elite de productos, pero como podéis ver en las imágenes de este artículo serán módulos U-DIMM bastante simples, con un PCB de color negro que no porta ni tan siquiera disipador.

Europa quiere recuperar el control de su suministro de microchips. Pero mientras el comisionado de la UE, Thierry Breton, improvisa un plan multimillonario para la industria, se enfrenta a un muro de escepticismo por parte de los actores tecnológicos locales. ¿Su principal queja? Piensa demasiado a lo grande. El impulso de Breton se produce cuando la UE se enfrenta a una crisis crítica de suministro de microchips necesarios para alimentar las industrias automotriz, de computación en la nube y de telecomunicaciones del bloque.

El grupo Volkswagen, en el que se integra la firma española Seat, ha anunciado este martes que pretende instalar en España su tercera fábrica de baterías para coches eléctricos, tras las que ya anunció para Alemania y Suecia. Ha confirmado que solicitará participar en el proyecto, cuya inversión pública es clave para la fábrica de baterías, pero no ha especificado en qué comunidad autónoma se instalará la planta. La tercera “gigafábrica” del grupo, como la han bautizado sus responsables.