Así se automatiza la gestión del tráfico aéreo

Indra ha modernizado los principales centros de control aéreo de España con el fin de preparar a nuestro país para liderar la construcción del cielo digital europeo, que convertirá el espacio aéreo de los 27 países miembro en el más seguro, eficiente y ecológico. El sistema de gestión SACTA-iTEC 4.0. ya opera en Madrid, Barcelona, Canarias, Sevilla y Palma de Mallorca, así como los centros de control de aproximación a los grandes aeropuertos de Málaga y Valencia.

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¿Indra? Estamos jodidos

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#1 ¡Qué bien estaría si supieses de lo que hablas antes de comentar!

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#2 He trabajado para ellos. Sé de lo que hablo.

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#3 Fíjate que yo trabajo con SACTA... A lo mejor, también sé de lo que hablo.

[#5 Polarin]

#4 Ah! Mon Ami, ....

Yo curre ahi hace... 10 anios ya? Joder como pasa el tiempo. Las oficinas eran de lo peor que he visto en mi vida con diferencia, tanto lo de cerca de Atocha como el barracon de Torrejon. Me pregunto como estara el gilipollas ese que gritaba tanto en la oficina y que un dia me pego con la chaqueta al ponersela y dije entre dientes" A este gilipollas lo voy a estrangular un dia." Perdon si eres tu.

SACTA era... bueno, habia mucha gente en ello y muchos recursos... La gente muy comprometida y sacando las cosas adelante pero con una pesima organizacion... Como se llamaba mi jefe? Salian las cosas porque se ponia mucho tiempo y el ... se llamaba "Sebas", creo. Pero esa oficina de unos 30 metros de largo con unas ... 60 personas dentro... me acuerdo de un checo que habia alli y estaba que se queria ir. Las cosas salian porque la gente era muy buena, los subcontratados tenian mucha idea y permitian que las cosas funcionaran.

Lo que mas me llamo la atencion fue el barracon este con las estaciones Sun, que las estaban pasando a Windows.

Y lo jefes... un chaval con el pelo negro y traje que tenia pinta de tener unos 25 anios que era como el jefe pero no sabais que cojones pintaba alli porque no hacia nada,... las jefas del sitio cerca de Atocha... entre minifaldas, escotes y taconazos...

Joder que fauna.

Finalmente, incommensurable, el tio que se dedicaba a lo de los "near miss". Ese si que sabia y mis respetos si me lee.

[#6 Polarin]

#4 E l articulo no dice nada de lo que realmente hace el SACTA. Se iban a cambiar todos los procesos shell que mantenian todo a flote por un proceso en JAVA que relanzaba todo... pero eso fue hace mucho tiempo. Pegaba unas ostias de cojones.

El articulo no cuenta nada de enjundia.

No se suponia que la fecha de despliege era 2016 o asi? Eso era en el 2011.

Por cierto, puedo hablar de esto porque hace mucho que estuve alli y no vivo en Espania. La clausula de confidencialidad no me atanie ya.

[#7 Polarin]

#3 Pues ... yo con lo visto.. bueno, le metian tanto dinero que medio me fio. Que se te caiga un avion es muy grave... Que lo hacen con un sobrecoste de cojones... tambien.

[#8 Polarin]

Gracias al SACTA por saber cuando acojonarme cuando mi avion se aproxima a un aeropuerto.