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Así se reforma y mantiene un Airbus A380 en 55 días
El primer A380 de Emirates completó el largo mantenimiento y chequeo que duró 55 días y fue resumido en 2 minutos de vídeo
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menéame
Qué es el "chequeo" 3-C? en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_maintenance_checks#C_Check (no me imaginaba que los 380 ya tienen tantas horas de vuelo/meses: "every 20–24 months". De la de arriba: ha volado 20 Millones de Km, 3.000 aterrizajes/despegues)
Con las características del camión te haces una idea de lo que supone el avión.
La caja de catering ha de elevarse 8/9 metros sobre el nivel del chasis, puede desplazarse lateralmente estando elevada. Lleva guía de aproximación laser, anemómetro incorporado para abortar por exceso de vientoy un montón de pijotadas... y es solo el camión donde va el cátering.
Cuando ves la caja a nueve metros desplegada sobre la tijera y piensas que el avión es aún más alto...
Es impresionante el mantenimiento que le meten.
Realmente, son muchas mas partes las que se desmontan, se revisan, se calibran y se vuelven a montar (o cambiar en caso necesario)
Ten en cuenta que han de cumplir, por empezar por algún lado, con normativa IATA (la elevadora tuya ya no pasa), estar homologados en Industria, estar habilitados como constructores, etc.
Tienes limitaciones de tonelaje, has de elevar un peso muy por encima del suelo con lo que tu centro de gravedad se va a cotas peligrosas.
El camión se mete en un sitio muy delicado en el A380. Entre la turbina y pegado al ala. Tanto es así que una vez subida la plataforma se tiene que desplazar lateralmente para poder acoplarse con seguridad al aeronave.
www.youtube.com/watch?v=LgGV0OqmrDA (00:40 Estos son de la competencia )
Para poder certificarla, el ingeniero tuvo que rediseñar la tijera y la estructura para quitarle 2.000 Kg al conjunto.
Te puedo asegurar que uno de esos cuesta un dineral.