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Boeing presenta un jet hipersónico que puede viajar de Londres a Nueva York en dos horas
El gigante aeroespacial Boeing acaba de revelar que está trabajando en un avión capaz de volar 2.5 veces más rápido que el Concorde. Los londinenses podrían viajar a la ciudad de Nueva York en solo dos horas para 2030. El nuevo avión hipersónico alcanzará una velocidad de hasta Mach 5 (4,000 mph) mientras navega a 95,000 pies, 30,000 pies más alto que el Concorde. Boeing dijo que su avión permitiría a los pasajeros realizar excursiones de un día a través del Atlántico. Un dibujo del vehículo conceptual fue revelado en la conferencia 2018 del
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Entradilla: "...está trabajando en un avión..."
Otro signo de decadencia del Imperio.
cadenaser.com/ser/2018/06/29/ciencia/1530258891_799144.html
www.expansion.com/empresas/transporte/2018/06/30/5b37c361468aeb2f5b8b4
Y no deja de ser especulación y publicidad.
Pero ni siquiera hay un prototipo que vuele. Es otra noticia para captar inversores.
Los aviones en que volamos la mayoría podrían volar mucho más rápido todos, pero por costes prefieren tardar más y ahorar unos litros de combustible.
Si estamos hablando del 737Max el problema es que el avión no tenía estabilidad suficiente ya que tenía los motores adelantados por lo que pusieron un sistema hardware para compensar eso y mantener el sistema estabolizado que bajase el morro del avión porque este tendía a subir.
La alternativa es que el piloto mantiviese el timon de profundidad ajustándolo a mano todo el absoluto tiempo con el cansancio que supone.
Luego lo intentaron vender como un 737 "normal". porque si las aerolíneas que ya tienen 737 necesitan certificar de nuevo a sus pilotos pues quizás les interesa cualquier otra aeronave. Total, tienen que repetir el proceso de certificación. Pero es un avión nuevo, aunque sea un refrito del antiguo. Es un fuselaje de 737 alargado, con motores más grandes, que no caben bajo las alas y van adelantados con respecto a esta y un sistema completamente nuevo llamado MCAS que corrije la altitud para compensar el cambio drástico en la estabilidad. Eso es un avión nuevo. MCAS estaba insuficientemente bien documentado y mal diseñado. La prueba es que insistía en subir todo el tiempo el morro del avión cuando el piloto quería mantener la estabilidad y cuando lo desactivavan se volvía a activar.
Detectaron también que el proceso de certificaciones había sido anómalo y parcial.
En cuanto a no volar a la actividad máxima... pues es por varios motivos. Uno de ellos es el ahorro de combustible, otro es porque cuando sobrevuelan zonas pobladas relativamente cercanas a los aeropuertos tienen que cuplir normas relacionadas con ruido y otra porque en ocasiones da realmente igual llegar antes. No puedes aterrizar hasta tu hora y de todas maneras quieres tener margen por si hay retrasos y poder ir más rápido de lo normal para mitigarlos, por lo que ir a la velocidad máxima por sistema tampoco es una buena idea.