El equipo concentró sus esfuerzos en optimizar cuatro sistemas vitales: suministro de combustible, entrada de aire, combustión y reducción de fricción. Desde la invención del motor diésel de combustión interna hace 127 años, ingenieros y científicos se han esforzado por mejorar su eficiencia térmica.
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etiquetas: weichai power , motor diésel , eficiencia
Pero vamos, en mi curro un 3% de mejora entra dentro del margen de error. Ya quisiera yo que la informática estuviera a este nivel.
Dime que trabajas en una consultora carnica de mierda sin decirme que trabajas en una consultora carnica de mierda.
p.d. Lo siento pero luego de escribir esto me he reido a carcajadas por 2 min
Que en un colector de monguers aparezca un "no monguer" se puede tomar como "la excepción que confirma la regla"
Y además Chiquilicuatre es posiblemente de lo mejor que haya pasado por el festival actual Por cierto, eso te dice que son capaces de organizarse para algo. Aquí ya no se hacen ni quedadas.
Pero que ForoCoches siempre ha sido famoso por tener una masa de mongolos organizada y empeñada en joder y destruir todo lo que pueden, es un hecho.
No los verás tan interesados en "crear" como en destruir, con ciertas excepciones como Yuri o el juego de rpgmaker de Pokémon que hizo un usuario por su cuenta, solo.
Estamos salvados
Es el 55% por lo que leo, pero un 2% en esto, (cientos de miles de litros de combustible) es brutalmente diferente.
ruc.udc.es/dspace/bitstream/handle/2183/17746/FerreiroCastiñeira_Jose
www.wartsila.com/insights/article/wartsila-31sg-the-worlds-most-effici
La noticia es de noviembre de 2017, posterior a la publicación del TFG que enlazas el cual aprovecharé para leer a fondo. Tras vistazo rápido, ninguna referencia relevante de la bibliografía es posterior a 2014 y, aunque cita a manuales de referencia y expertos de talla mundial como Kees Kuiken, no haber citado a Doug Woodyard y su manual de referencia sobre motores diésel marinos y turbinas de gas me parece que hace que cojee un poco.
lo interesante de este motor es que, siendo un propulsor muy pequeño comparado con los gigantescos motores de generadores estacionarios o motores de barcos superlativos, ha llegado a un rendimiento como el de estos e incluso superarlos.
Lo que es un hito de la ingeniería y una barbaridad de rendimiento que hace 20 años se hubiera considerado de ciencia ficción.
De haber algo obsoleto, es sin duda tu comprensión de lo que es un proceso de investigación científica.
... usa diesel. Ésa es la obsolescencia.
Es como si me dices que tienes un candelabro supermoderno que ilumina de forma mucho más eficiente. Pues vale.
Piensa que muchos estudios sobre contaminación se comparan los eléctricos con los de combustión pero teniendo en cuenta tanto la contaminación por producción como por uso, si en los diésel consigues reducir mucho la contaminación por uso, posiblemente no estén tan distantes ya que la producción de las baterías es muy contaminante.
Y estoy casi convencido que con los eléctricos nos pasará como cuando se dijo que el diésel era mejor que la gasolina, o mejor el plástico que el papel (por el pobre amazonas), reutilización del plástico (se necesitarían aproximadamente 8.100 millones de nuevas cajas de… » ver todo el comentario
Realmente un motor eléctrico llega a rozar los 100%, claro para el empleo naval ya es otra historia pero bueno, es un hito que veremos cuando se expande y lo que cuesta.
Las centrales térmicas del 33%
Las nucleares del 40%
Los paneles solares tienen una eficiencia al rededor del 20%, pero como la materia prima es inagotable, estos y los aerogeneradores quedan fuera.
Menos mal que los ingenieros son gente seria y no se dejan influenciar por los comentarios como este.
Para nosotros es una noticia más, una mera cusioridad. Para los que se dediquen y vivan de esto posiblemente es todo un hito.
No son 53.09% sino 53,09%. No son 98,000 yuanes sino 98.000 yuanes.
Para el separador decimal la RAE dice que a día de hoy AMBOS se consideran correctos.
www.rae.es/dpd/números
Personalmente no me importa mucho si se escribe el separador con un punto o con una coma, al menos si no hay confusión, como el caso cuando solo hay dos decimales. En 53.09% no hay confusión porque, primero, son dos decimales, y, segundo, la eficiencia no puede ser mayor que 100% así que aunque dijera 53.091% no puede entenderse como cincuenta y tres mil noventa y… » ver todo el comentario
Esto lo he hablado en anteriores ocasiones. Creo que la RAE se equivoca con una bajada de pantalones en toda regla. Históricamente los decimales aquí han sido con la coma y los separadores de miles con punto. Las reglas camban, sí, pero ojo. No estoy muy conforme con este nuevo rumbo.
De hecho, ahora que veo, la anterior ocasión donde intervine también fue por el mismo "Ecoinventos": www.meneame.net/story/catl-anuncia-nueva-bateria-vehiculos-electricos- (se creó un hilo desde el comentario 5).
Vamos, que ya de antes le habían dicho en otro meneo que tanto la RAE como Fundeu, como diversos organismos internacionales dicen que ambos son admisibles... Pero usted por algún motivo quiere insistir en decir a la gente cómo debe escribir las cosas. ¡E insiste en decir que es incorrecto cuando oficialmente NO lo es!
"Las reglas camban, sí, pero ojo. No estoy muy conforme con este nuevo rumbo."
¿Por qué?
Yo ya dije por qué me parece adecuado.
¿Por qué a usted no le… » ver todo el comentario
Mi cuñado anti-eléctricos ha recuperado la alegría, estaba un poco mustio últimamente.
La última que he oído es que emiten radiación…
(Por favor, si alguien que dice eso de los coches electricos lee mi comentario, no te lo tomes al pie de la letra, estoy siendo sarcastico)
pd Por curiosidad, cual es esta nueva y revolucionaria teoria/conspiranoia?
Joder...
Pero tienen alguna "teoria" detras de esto?
en.wikipedia.org/wiki/Brake-specific_fuel_consumption
en.wikipedia.org/wiki/Engine_efficiency#Diesel_engines
“ Sus esfuerzos se han traducido en una serie de mejoras significativas, aumentando la eficiencia térmica del 50.23% en 2020 al impresionante 53.09% en 2022.”
Pero bueno, no cambia nada, seguiremos contaminando lo mismo y alguien será un 3% mas rico. El capitalismo es asín.
Antes necesitaría al menos 2 distintos o ir con una furgoneta en los viajes largos que no es lo ideal y tampoco consumiría menos.
Lo que piensa la gente que pasará: ahorraremos un 3% de emisiones
Lo que ocurrirá: ahora los SUV pasarán a ser ser un 3% mas pesados.
Cualquier avance solo sirve para consumir mas y mas. Todo menos reducir.
Basicamente me has dado la razón, me dices que a pesar de todos los avances en tecnología, tu coche contamina lo mismo que uno de hace 30 años.
#27 tristísimo pero así funciona el mundo y por eso se está yendo a la mierda
Hay varios matices que no consideras, como que el EREV es enchufable y el HEV no.
Lo que tienen la mayoría de coches híbridos es un motor de combustión para generar electricidad y luego uno o varios motores eléctricos
Y lo que dices sólo se cumple en un híbrido paralelo puro, que no hay ninguno en el mercado que yo sepa. Un híbrido paralelo mixto (como los Toyota por ejemplo) pueden cargar la batería desde el motor térmico con el coche parado.
Tú lo que describes es un eléctrico con rango extendido, no un híbrido.
dosmotores uno gasolina y otro eléctrico. Pueden funcionar independientemente o conjuntamente porque tienen una transmisión común. Otros lo llaman como sea, yo a eso lo denomino hibrido, porque son dos.Cómo se cargan las baterías en el mío. Por frenada o bien arranca el motor y carga las baterías, que si le hace falta libera su energía a un motor eléctrico. De hecho puedo rodar a por ejemplo 110km/h y el motor de gasolina está parado… » ver todo el comentario