EEUU ha gastado decenas de millones de dólares en desarrollar cazas "stealth" de 5a generación, como el Lockheed-Martin F-22 Raptor o el F-35 Joint Strike. Sin embargo, unas mejoras relativamente simples en el proceso de señales, combinadas con un misil que disponga de su propio sistema de guiado, podría permitir a los radares de baja frecuencia y sistemas de armamento relacionados apuntar y disparar al caza de última generación americano.
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etiquetas: stealth , f-35 , procesamiento de señales 
Muchos claman por dejar el proyecto pero r que r. En fin es dinero de americanos tomao de los americanos, con sus impuestos,claro, que es lo que da mucho trabajo allí, se calcula que casi el 25 % de la economia se basa en la industria militar.
Muy productivo y.... muy liberal
La noticia va de tecnología y de cómo funcionan esos aviones y cómo se puede utilizar el procesamiento de señales para intentar derribarlos.
El pastizal que ha costado desarrollar esos dos juguetes acaba siempre en los mismos bolsillos. Bolsillos que de vez en cuando sueltan algunas migajas para los políticos títere que han gobernado y presidido la nación a la que le queda un cuarto de hora para ser la más influyente del mundo.
Eso y el típico de "a ver quién la tiene más gorda" y a ver quién tiene el pepino más destructivo.
Estos expertos dicen que con un radar onda larga se podría detectar que hay algo en el aire pero no precisar su ubicación. Así pues una vez detectado un punto se lanza un misil grande con una gran cabeza explosiva que afecte a mucha área y así aunque falle por 100 metros da igual.
Pregunta: ¿Cómo distingo un F-35 volando lento de un Airbus A320? ¿Cómo mantengo el contacto con mi radar de tierra si el posible enemigo tiene HARM?
La ventaja de ser furtivo es que cuesta más localizarte y bloquearte pero ser furtivo no es ser invisible.
En un entorno de guerra real los primeros objetivos de la aviación son los radares enemigos y los radares de onda larga necesitan más tiempo que los actuales para obtener un ping. Además su baja frecuencia de muestreo hace que no detecten los misiles antiradiación hasta que explotan por lo que no podrían emplear técnicas evasivas (apagado temporal, etc.).
Actualmente las potencias mundiales están estudiando como mejorar la resolución, gestión de interferencias y velocidad de este tipo de radares en base a la electrónica de análisis de la señal ya que estas frecuencias simplemente se había dejado en el olvido por la mejor resolución y resistencia a las interferencias de las actuales.
-mi razonamiento,... no suele haber Airbus A320 sobrevolando una zona de guerra, supongo que ferret se referirá a una incursion o algo as...-
mi respuesta: Supongo, que si los radares convencionales, ubican e identifican correctamente todos los demás objetos en el aire, el que sobra ,lo derriban.
En el 99, un húngaro derribo un f117 modificando el radar de una bateria antiaerea rusa de los años 60.
Lo del A320 era por exagerar un poco pero puede que el ping sea un par de cazas tuyos que regresa de una misión. Los chicos de los radares no siempre están informados de las misiones propias y una descoordinación puede ser fatal.