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Convirtiendo las farolas en puntos de recarga para coches eléctricos, en apenas media hora y por sólo 1.000 euros
La clave está en un sistema que en apenas media hora de trabajo, logra sacar una toma mennekes accesible para los vehículos que aparquen al lado de la propia farola. Una instalación que estima puede tener un coste de unas 1.000 libras (1.142 euros al cambio). Un precio bastante competitivo que permite poner en marcha en caso cualquier lugar de la ciudad.
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comentarios cerrados
Habrá que ver que se coloca para poder decir si es caro...
Se ve que ya deben d estar incluidos los sobres...
Poner enchufes en serie en las farolas no puede costar mil euros por enchufe, salvo corruptelas varias, claro.
No se veo más util abrazar a la farola un sistema con tarificadora incluido, pero claro si lo hacen así es la empresa quien tiene que pagarlo no el cliente comprarlo/alquilarlo
No le veo yo mucho futuro y me parece un poco absurdo una tarificadora por usuario en vez del punto de carga con el tarificador.
#4 Claro al menos la de mayoría de coches, si lo puedes cargar en casa ¿por que no vas a poderlo a una farola? lo que vas a cargarlo a poca intensidad como en casa.
De todos modos no sería algo demasiado costoso, porque la mayoría de infraestructura ya está hecha.
#16
Habrá que ver que se coloca para poder decir si es caro...
Por lo que efectivamente, como dice #20, durante el día no hay tensión.
Se necesita un circuito adicional.
Cc #25
Yo diría que ya existe ese circuito adicional...
- Si dejan accesible el cable de carga con la máquina tarificadora, desaparecerán el primer día.
- Si dejan accesible el cable de carga sin la máquina tarificadora, también desaparecerán el primer día.
- Si dejan la máquina tarificadora dentro de la farola, habrá que estar montando guardia para que no llegue algún desaprensivo y ponga un ladrón para aprovechar y cargar más vehículos de tu bolsillo.
Y seguro que aparecen mafias especializadas en robar las baterías cuando ya están cargadas.
Lo realmente interesante seria que durante el dia puedas dejar cargando tu coche mientras compras o estas trabajando, actualmente yo diria que el 99% de los que tienen coche electrico tienen manera de cargarlo de noche en su casa o en el garage de su comunidad, lo de usar las farolas como puesto de carga nocturna seria una medida para fomentar que cualquiera que no tenga garage se pueda animar a tener un electrico.... salvo que esa noche no puedas aparcar cerca de una farola
No digas tonterías. Esto mi cuñado te lo apaña por 30 euros/farola y le sobra para un par de cervezas
¿Mafias para robar las baterías de los coches? Pero si robar una de esas baterías es muchísimo más complicado y costoso que robar el combustible del depósito de cualquier coche
Recordemos: ese país donde ponerle unos plásticos a la fachada de un edificio y dividir con unos tabiques de pladur las viviendas de dos plantas cuesta 10.000.000 libras esterlinas.
Y no sale tan barato tanto cobre.
En la noticia no dice nada de eso. Lo que sí dice claramente y en negrita es que hacerlo cuesta apenas media hora de trabajo.
Así que:
- No hay que adaptar ningún "pie de farola".
- No parece necesario que haya que "cambiar el cableado".
- No dice nada de "adaptar la tensión" de ninguna toma (lo que sea que quiera decir eso).
- No creo que en 25-30 minutos de trabajo el operario (un jodido currante de cualquier subcontrata) cobre una suma relevante a nivel de factura. Quizá se lleve 7 euros por farola (14 pavos la hora y estoy siendo generoso para un currante subcontratao).
1000 euros es un pastizal para cada unidad de esa mierda.
Lo malo es la lentitud... Pero es un paso
Por otro lado, si no hubiera impedimento alguno del PP y sus secuaces a la energías renovables y a la venta de excedente eléctrico en viviendas (una vez se instalaran placas solares) la infraestructura para alimentar esos puntos de recarga y demás no sería tan cara.
De cualquier modo, adaptar España entera a las renovables, electrificarla y acondicionarla para el futuro implicaría millones de puestos de trabajo, directos e indirectos... pero, claro, siempre y cuando no haya ladrones de guante blanco en el proceso.
Es útil para tener coches baratos de ciudad con corta autonomía, cortisima incluso, con 50km le llegaría para moverse el 90% de las ocasiones.
Serian vehículos más ecológicos por baterías menos contaminantes y que deberán menos recursos en su fabricación, y el precio seria considerablemente más baratos.
www.tuveras.com/reglamentos/rebtic/itc-bt-52.htm
Pero como digo depende de los trabajos previos, porque por ejemplo en este caso el coste de inversión fue ínfimo en comparación al total de puntos de recarga:
www.alargador.org/noticias.ver?IDNOTICIA=000303
Salu2
No es un enchufe, es un "punto de recarga para coches eléctricos". Son dos cosas diferentes.
Pero bueno, es lo que hay.
2 ¿Por que tenemos que pagar con nuestros impuestos la carga de los coches de otros , o acaso la gente piensa que la luz de las farolas le sale gratis al ayuntamiento?
Es un punto de recarga de 5 kW. Eso no lo puedes hacer con un schuko. Y además tiene un sistema de comunicación y medición de la energía consumida por cada usuario de forma individual.
Digamos que el cableado podría usar la misma infraestructura que las farolas pero con una ampliación en cableado y hasta el suelo próximo al vehiculo, para la recarga automática.
Si se quiere se puede ingeniar invento para ello y hay tecnología suficiente para conseguirlo.
Luego, sin saber el diametro del cable interno de una farola, pero pongamos que tienen un consumo máximo de 100W las bombillas. No creo que sea apto para los 4,6KW que necesita el enchufe.
www.ubitricity.com/en/technology/simplesocket
Sigue sumando tiempo.
Lo que cobra el operario no es lo que le va a cobrar al que solicite el trabajo, debe tener un beneficio.
La calidad del producto no la valoro.
Supongo que media hora debe ser el "ponme la farola con el adaptador en ese punto, con una toma de corriente y en media hora lo tienes listo"
fale
www.ubitricity.com/en/technology/simplesocket
Iba de futuramas, farolas y robopilinguis, pero voy justo de karma
Yo sí, y no viene ese dato.
A una farola no le puedes chupar 5 kW.
De todos modos no creo que haya problema en conectar el coche, físicamente, con el suelo, teniendo el suelo a menos de 50 cm. Otra cuestión es cuando llueva, seguridad y demás.
Para eso están los ingenieros y los genios, para inventar cosas prácticas.
No soy el que ha puesto que no se había leido el comentario.
#50 de cachondeo y hay un par que se toman las cosas muy en serio
Buen dia caluroso
No me había fijado, será la caló
Joder, parece la teletienda, cuando es un pastizal para poner un simple punto de recarga.
Igual es una buena solución
¿No es más fácil cojer una calle y soterrar una linea eléctrica, poner unas mini barandillas de acero huecas en la acera encima del cable electrificado (tantas como aparcamientos existan en esa calle) y colgar de cada barandilla un enchufe eléctrico aprovechando los huecos interiores de los tubos para cablear toda la calle sin que se vea ni un solo cable?.
Conectas un extremo del cable bajo tierra al terminal que gestiona las zonas ORA de aparcamiento, posiblemente al inicio o final de la misma calle, y ya tienes un método de control del pago con su correspondiente tique. Se podría pagar con monedas, con tarjeta de crédito (por ejemplo con las actuales contacless), con tarjeta de socio de la misma empresa eléctrica, con el móvil mediante una conexión NFC o sin tener que acercarse al terminal mediante una conexión a la red a través de su correspondiente App de la compañía eléctrica.
El otro extremo del cable lo conectas al de la calle de al lado y así sucesivamente hasta electrificar toda la zona o barrio. Por último, conectas toda la red de cables al transformador principal de la ciudad o a la estación eléctrica que soporte la potencia demandada, y listo. De primero de cuñadismo, no es tan difícil.
Estoy por ir a registrar la idea, pero es que lo veo tan de cajón (poner un enchufe cargador en el mismo espacio que utilizas para aparcar en la calle) que no sé si colaría.
Coño!, si han cableado toda la ciudad las empresas ISP, calle a calle, edificio a edificio, casa por casa, levantando aceras y carreteras, sin ningún problema. Yo esto lo veo menos complicado.
Con respecto a los paneles solares... sin importar como lo alimentes, los cables hay que ponerlos muchísimo más gruesos. Y por otro lado, el consumo de un coche es tan grande que por más que cubrieras las casas con paneles solares poco ayudarías. Primero porque que puedes poner en una comunidad escasamente alimentarían a uno de los vecinos. Ni pensar en alimentar un coche que consume muchísimo más que una casa (ni que hablar de todos los coches de todos los vecinos). Y por otro lado que la gente cuando no usa el coche y puede dejarlo cargando es generalmente por la noche.
Lo de los puestos de trabajo... en realidad lo ideal habría sido que cuando España fue "pionera" en energías renovables, lo hubiera sido fabricando paneles y no comprándolos en el extranjero.
- si el enchufe no es posible quitarlo hasta terminar la carga
- si tu coche hace de obstáculo para acceder al enchufe
www.efimarket.com/puntos-recarga-wallbox-pared