Cuando la lavadora funciona con la batería del coche

En Dinamarca, los dueños de un vehículo eléctrico puedan revender la energía a la red general y beneficiarse de las diferencias en el precio del kilowatio hora. La batería se puede usar también como pila doméstica y ahorrar así en la factura de la luz. Nissan ha hecho el cálculo del beneficio potencial: "En Dinamarca un cliente que pone a disposición de la red la energía de la batería puede llegar a cobrar 1.500 euros al año". "Este tema lo hemos puesto sobre la mesa en España pero todavía no hemos avanzado con la rapidez que nos gustaría".

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Buen aporte

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Pero ahora en Dinamarca han retirado las ventajas fiscales al comprar un coche eléctrico.

Eso sí, han reducido un poquititillo las desventajas fiscales al comprar un coche de combustión interna.

Están a años luz esta gente.

[#3 Noeschachi]

#2 O como no tener industria del automóvil y ser un país pequeño y equilibrado como para poder fundir los coches a impuestos sin piedad. Y bien que me parece.

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#3 La putada es cuando tus vecinos suecos y alemanes gastan auténticos bólidos y tu con tu irrisorio Volkswagen Up, contaminando como un loco todavía a precio de 3 riñones y medio pulmón.

Pero aquel que se aprovechó de la ventaja de comprar un Tesla a sólo 650 mil coronas, ahí está, fardando.

[#5 Noeschachi]

#4 Pues eso, que se jodan. Liberal Alliance sale llorando buscando votos preguntando porque suecos y alemanes tienen carracos como dices y la respuesta es simple: lobby de la industria del automovil que es un motor económico. Si con un Up! te apañas para que quieres un Golf.

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Aqui hay demasiado meapilas.

[#7 SerraCalderona]

#2 Desde luego, que razón tienes. Al menos una de cal y otra de arena, en vez de enterrarnos a nosotros mismos, que es la tónica general aquí.

[#8 tiolalu]

Las baterías tienen un número de ciclos de carga y descarga limitado. Habría que ver si sale a cuenta la reventa de electricidad frente al desgaste de la batería.

[#9 Rosmarinus]

#6 calla, a ver si se van a dar cuenta del negocio y se van a pasar al coche eléctrico con sus pilas meadas...

[#10 powernergia]

Creo que los cálculos son demasiado optimistas.
Para ganar 1500€/año, con un diferencial de digamos 0,15€/kWh, son mas de 30 kWh diarios de carga solo para eso (además esta la carga normal del coche), esto sólo es posible con cargadores rápidos con el consiguiente aumento de la potencia contratada.

Además por supuesto de la paliza que supone para la batería, como indica #8.

[#11 Sulfolobus_Solfataricus]

En Dinamarca, los dueños de un vehículo eléctrico puedan revender la energía a la red general y beneficiarse de las diferencias en el precio del kilowatio hora

¡Especulación energética al alcance de tu mano!

[#12 javierchiclana]

Si tienes placas fotovoltaicas o un aerogenerador doméstico y estás conectado a la red eléctrica, las baterías están prohibidas:

4. En el circuito de generación hasta el equipo de medida no podrá intercalarse ningún elemento de generación distinto del de la instalación autorizada, ni de acumulación. www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2011-19242 ... los lobbys legislan en materia energética.

[#13 difusion]

Electrolux seal of approval.

[#14 SueloSolar]

Me lo pensaré. Aunque no tengo carnet de conducir pongo 4 lavadoras por semana.

[#15 capitan__nemo]

Así que cargan el coche en la oficina y después revenden la electricidad en casa.

¿cual es la diferencia entre lo que les cuesta cargarlo y lo que sacan vendiendo la electricidad?

¿Tanta diferencia de precio en su sistema eléctrico entre precio punta y valle?

¿Cuánto cuesta la bateria de estos coches? y cada ciclo de carga y descarga adicional desgasta la bateria y la acerca mas rapido a que se estropee y te tengas que comprar una nueva.

¿Esto es publicidad de los fabricantes de baterías tipo tesla?