¿Cuánto daño hacen los camiones pesados a nuestras carreteras?

Desde la década de 1960, la Ley Generalizada de la Cuarta Potencia se ha utilizado como regla general al considerar el daño relativo causado al pavimento según el peso de un vehículo. El panorama general es más complejo, pero la ecuación simplificada y tal vez elegante sirve como un buen punto de partida para esta discusión. [En inglés]. Traducido: www-insidescience-org.translate.goog/news/how-much-damage-do-heavy-tru

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Ahora mismo poco.

[#2 javierchiclana]

Calculando:

Un camión articulado típico tiene un peso máximo de 40 Tn y 5 ejes... consideremos para el ejemplo 30 Tn.... 30/5=6 Tn eje

Un turismo "grande" y cargado puede tener un peso de 2 Tn y 2 ejes.

Aplicando la fórmula.

(6/1)⁴= x1296 degradación por eje... x3420 si consideramos el conjunto de vehículo.

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Cuanto daño hace una mala politica de transporte ferroviario de mercancias? y una politica de autopistas para amigotes?

Cuanto daño hace un gobierno al servicio de las potencias centrales de la UE? que le piden desguazar nuestra industria y sector primario?

[#4 sevier]

#2 Un turismo "grande" y cargado puede tener un peso de 2 Tn y 2 ejes.
Eso no es grande, es gigante.

[#5 Apotropeo]

El de la miniatura más que un camión parece un tren pequeño

[#6 topecb]

#4 Tampoco te pases, un Seat León pesa ya 1.500kg, y si te vas a los eléctricos un Kia eNiro son 1.900kg, un Model 3 2.000kg, o un Mercedes EQA (homólogo del GLA pero eléctrico) son 2.100kg

[#7 sevier]

#6 vaya con los eléctricos, con el peso que tienen no pueden ni mover las baterías.

[#8 javierchiclana]

#7 Si los pruebas cambiarás de opinión... Los motores eléctricos tienen un par altísimo desde muy bajas vueltas, son muy "ágiles" para su potencia. El rendimiento en carretera, donde más influye la autonomía, depende más de la aerodinámica que del peso.

[#9 TardisKun]

#5 Es un vehículo articulado tipo "tren de carretera" se supone más eficiente que mandar 4 camiones para el mismo volumen, pero en realidad sería más eficiente si en vez de "de carretera" fuese un tren a secas, sobre vías. Como bien dice #3, el daño sobre la política de transporte ferroviario es de pena en este país.

[#10 sevier]

#8 ya he conducido un par de ellos gracias, tienen sus ventajas e inconvenientes, el peso y la autonomía son de sus grandes desventajas.

[#11 capu]

#2 El resultado es 3240.

[#12 javierchiclana]

#11 Sí. Me han bailado la 2ª y 3ª cifra.

[#13 linspire]

¿Por qué aun no está construido el corredor mediterráneo?, mientras los gobiernos solo se preocupen de complacer a los grupos que les votan y no empezar proyectos que no podrán inaugurar en la legislatura la llevamos clara.

Mucha igualdad , mucha política social pero no hay inversiones en I+D que paguen en un futuro las pensiones.