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El "engaño" del consumo de los híbridos enchufables (PHEV)
En este video os explicamos cómo funciona el proceso de homologación de los coches híbridos enchufables (PHEV), el porque de los resultados tan bajos que obtienen y los motivos por los que esos resultados no se corresponden en absoluto con el consumo de esos coches una vez agotada su batería.
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Quizá el "problema" no es el sistema sino el que lo sabe lo que quiere/compra.
www.meneame.net/story/engano-consumos-hibridos-enchufables
Lo dicho: si cubre tu necesidad es una buena opción.
¿Cuánto pues desplazarse en electrico?
-Pues que porquería.
Los híbridos sabemos que lo importante no es lo que pueda desplazarme en el electrico, es el ahorro que tiene en mantenimiento. Conducción en ciudad y si sabes aprovechar la inercia en modo patinete te ahorras incluso más.
Pues con los PHEV ocurre lo mismo debes de calcular el desplazamiento diario. Si trabajas a 10 km de casa y lo usas a diario. Igual le haces pocos km del punto de recarga. Ahora bien. ¿Compensará esa diferencia de un híbrido normal de toda la vida? Ahí ya cada cual que lo mire.
Yo mismo si me decanté por la tecnología híbrida es por el dolor de cabeza de mantenimiento que te quitas de un plumazo, además que es automático.
No tiene embrague, turbo, correa de mantenimiento, alternador. Inyección de gasolina indirecta (menos problemas que la actuales)
Freno regenerativo, ahorras en pastillas.
Y lo único malo es que si después de 10 años te falla la batería es un simple cambio. Puede ser caro pero no tanto como todo lo anterior.
Me gustaria poder gestionar mejor el sistema hibrido, por ejemplo que no se ponga a cargar la bateria cuesta arriba y cuando llegue la cuesta abajo no tenga espacio para recargarla.
Poder poder ponerlo a vela, sin tener que buscar el punto neutro con el acelerador o la B retenga mas en electrico y menos con freno motor para usarlo mas a menudo, por ejemplo entre rotondas y con curvas que necesiten retener frecuentemente.
Para ponerlo a vela no hace falta tocar nada. El truco está en pulsar un poco el acelerador.
Si te fijas al ir en marcha si sueltas el acelerador el marcador donde indica la carga genetiva (dónde está el cuentarrevoluciones en uno normal)
La aguja marca un poco CHRG pues pulsas un poco el acelerador y dejalo en en punto blanco. Y así ni frenas ni usas electricidad.
Si no tienes tanto tacto empieza con el modo conducción ECO que deja el acelerador con más recorrido.