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![España, Francia, Italia, Alemania y los países del Este empujan por incrementar las emisiones de los coches](cache/26/1e/media_thumb-link-2498073.jpeg?1445587086)
España, Francia, Italia, Alemania y los países del Este empujan por incrementar las emisiones de los coches
Cuando estalló el #dieselgate, contamos que una de las ventajas era el cambio en la manera de operar de la Comisión Europea. Esta anunció que a partir de ahora, todo lo que se negociara en ella relativo a emisiones contaminantes de vehículos, se haría de manera abierta y pública, lo que permitiría ver qué países pedían normas más o menos exigentes. Hoy se han caído todas las máscaras, y hemos visto qué pide cada país y cómo justifica su posición. En parte, algunos de los resultados eran previsibles, pero por otra parte, da para sonrojarte.
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En realidad "las malvadas corporaciones y multinacionales" lo que llevan haciendo desde hace más de un siglo en el sector del automóvil es generar más puestos de trabajo que ninguna otra industria, al tiempo que la calidad, seguridad y respeto al medio ambiente ha mejorado brutalmente (excepto para VW).
Que saquen coches híbridos de una vez, o coches eléctricos, que reducen la contaminación y la dependencia del petróleo extranjero.
Por eso ha avanzado tanto el coche eléctrico y las energías alternativas...que las petroleras gobiernen en la sombra no tiene nada que ver...sólo tienes que ver lo que pasa en España con las eléctricas y los impuestos al autoconsumo.
Lo de los puestos de trabajo es la excusa de siempre,la misma que usarán los gobiernos para dejar en paz a Volkswagen....como ya está pasando
"Las malvadas (según tu definición) corporaciones y multinacionales" automovilísticas lo que llevan haciendo desde hace un montón de años, a sabiendas, es bordear la ley o incumplirla directamente. Tú, yo y el resto de ciudadanos les importamos una mierda, son empresas que van a lo suyo: ganar pasta por encima de todo y de todos si no se les ponen límites. Ahora, "alguien" ha decidido que salte la liebre con los motores VW y les ha dejado a todos con el culo al aire. Llevan AÑOS negociando y retrasando (haciendo lobby) que se cumpla estrictamente la ley y quieren seguir haciéndolo. El affaire VW ha sido solo la puntilla.
El otro día, charlando con un amiguete propietario de un coche afectado por uno de los motores "trucados" de VW, le pregunté qué iba a hacer al respecto, y me contestó que: "NADA". Lo tenía clarísimo, me dijo: "esto se soluciona subiendo los niveles permitidos, y aquí paz y después gloria". Todo un visionario.
Es más, consumí más yogures caducados que no caducados en toda mi vida, y aquí estoy.
Los políticos tienen que poner dinero en subvenciones (por puesto de trabajo y año) para que esas industrias automovilísticas mantengan y aumenten esos puestos de trabajo. Ese dinero no es de esos políticos sino de los mismos ciudadanos que ensamblan y compran esos coches!! de los mismos que respiran el aire contaminado por las emisiones de esos coches; de los mismos que (en su mayor parte) pasan mucho de las normas medioambientales mientras su coche sea potente y si es posible, más barato (porque pocos de esos ciudadanos saben que además de lo que pagan cuando compran el coche, impuestos incluidos), también están pagando subvenciones para mantener los puestos de trabajo de los que ensamblan esos coches. Pero no les digas que tienen que pagar 1.500 euros más por un catalizador de mejor calidad!! y que tienen que cambiárlo cada 4 años!! porque entonces buscarían otra marca con catalizadores de 700 euros.
Es todo bastante más complicado de lo que parece si no se profundiza con pragmatismo y cierta equidistancia (de los políticos y de los fabricantes) y, como casi siempre, la ciudadanía de unos y otros países es responsable en parte de todo lo que está pasando. La ciudadanía pide cosas que no se pueden dar a la vez: coches más potentes y más baratos, y que baje la contaminación en los núcleos urbanos.
Podría darse si una gran parte de la ciudadanía apostase por coches eléctricos (al menos las emisiones bajarían mucho); pero no lo van a hacer porque quieren una autonomía que los coches eléctricos aún no pueden ofrecer (aunque después no necesiten esa autonomía para nada, porque los trayectos que hacen durante la vida útil del coche sean de entre 8 y 22 Km/h.
Mucha gente que vive en grandes ciudades en las que el transporte urbano cubre toda el área metropolitana con unas frecuencias muy racionales; podría prescindir de su coche, y ahorraría mucho dinero!! Pero aquí entra en liza otro factor: el coche para mucha gente es más un indicador de estatus social (aunque para pagarlo hayan de privarse de otras muchas cosas, algunas esenciales), que un medio de transporte.
Si todo lo supeditamos a que hay que salvar el sistema, salvar a los bancos, salvar a las autopistas... Quién nos va a salvar a nosotros?
Si todo lo supeditamos a que hay que salvar el sistema, salvar a los bancos, salvar a las autopistas... Quién nos va a salvar a nosotros?
Hay demasiados interese creados alrededor del petróleo que son contraproducentes para nuestra propia existencia. Ahy que romper ya y empezar el nueo ciclo.
Me conformo con que todas las multas las inviertan en acelerar la introducción paulatina de coches electricos e inversión en nuevas baterías de la que España pueda dar la campanada si se la apoya.
es.gizmodo.com/honda-mercedes-mazda-y-mitsubishi-se-suman-al-escanda-1
www.motor.es/noticias/dieselgate-salpica-opel-201523831.html
Salu2
Ni en Euro5 ni en un Euro6 se establecen límites a le emisión de CO2 y sin embargo desde 2009 han sido implantados por la Comisión Europea después de años de promover que las marcas de automóviles redujeran voluntariamente (y drásticamente) la cantidad de CO2 que emiten los vehículos. Decir que necesitan más tiempo para aplcar una norma que se sabia desde el 2009, es una tomadura de pelo.