Un estudio del Laboratorio Nacional de Energías Renovables de Estados Unidos (NREL) ha puesto sobre la mesa el posible potencial de la producción de hidrógeno mediante energías renovables. Un sistema que permitiría reducir los elevados costes de producción mediante sistemas convencionales, además de reducir su impacto ambiental.
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etiquetas: hidrógeno , producción , energías renovables
sin infraestructura no hay coches, y sin coches no hay quién absorba los excedentes, y sin renovables no hay producción económica… etc.
Forocoches eléctricos.
Como bien dice #3, es mucho más barato y efectivo usar la electricidad directamente.
es.m.wikipedia.org/wiki/Economía_de_hidrógeno
"Actualmente, el 48% de la producción de hidrógeno es a partir del gas natural, el 30% del petróleo, y el 18% del carbón; la electrólisis del agua representa solamente 4%."
De nada, a mandar.
www.youtube.com/watch?v=0bWSe02UK-s
La pila de hidrógeno es un cuello de botella tres veces más estrecho que las baterías.
De hecho, en la línea de lo que sugieres recuerdo que había una iniciativa para inyectar Hidrógeno en la red de Gas Natural alemana. Al parecer, podía llegar hasta el 2% en la mezcla sin necesidad de modificar el quemador.
El problema es: ¿para qué hacer electrólisis si puedes almacenar esa electricidad en baterías?
Cada día que pasa se encuentran grandes yacimientos de litio:
www.finanzas.com/noticias/bolsas/reportajes/2010-09-06/340515_litio-jo
El Litio ha multiplicado su precio, porque antes no se usaba en la industria, no por ser un mineral escaso.
Hombre, decir que lo de Tesla es márketing, y que su producto no es bueno...
www.meneame.net/story/director-vehiculos-electricos-audi-odio-admitirl
Nada que sea reciclable es una ruina, no hay diferencia entre reciclar vidrio y reciclar litio. Son ganas de buscar 5 pies al gato.
Los coches eléctricos no son revolucionarios, pero es la primera vez que no hay discusión posible sobre su superioridad con respecto a los coches de gasolina, esto no pasaba hasta ahora.
youtu.be/2IG6AmggHhw?t=17
Toyota tiene montado el negocio de los coches de gasolina, y no quiere que ese negocio pierda rentabilidad, por eso sabotea su propia linea de híbridos, no desarrollando esa tecnología.
el coche eléctrico ya tiene siglos de existencia.
Por favor, deja de disminuir el coeficiente medio de mnm con tus comentarios.
www.youtube.com/watch?v=O86jqLPnNIQ
Entre 1832 y 1839 (el año exacto es incierto), el hombre de negocios escocés Robert Anderson, inventó el primer vehículo eléctrico puro
Eso no son ni dos siglos. Pero claro, tampoco podemos culparte porque es obvio que operaciones tan complejas como la resta se te escapan. Repito porque veo que tienes problemas para entender lo que lees: por favor, deja de disminuir el coeficiente medio de mnm con tus comentarios.
Quizá a la tercera va la vencida: por favor, deja de disminuir el coeficiente medio de mnm con tus comentarios.
No me cansaré de repetirlo: por favor, deja de disminuir el coeficiente medio de mnm con tus comentarios.
¿En qué? En teoría sólo.
No tiene más autonomía, ya que con la batería de 100 kWh, el Model S tendrá más. En tiempo de repostaje. Si, pero el problema es que no tienes donde repostar, y en la práctica, muchas de esas estaciones no son capaces de ofrecer la presión máxima, sólo 350 PSI, lo qeu significa que te tendrás que ir con el depósito a la mitad.
Después no hablemos de otros aspectos, como las prestaciones, aceleración, espacio, tecnología (autopilot)...etc.
¿Donde repostarías en tu caso el mirai? Ni piso, ni chalet en la sierra, ni gaitas. En España hay 1 hidrogenera pública. UNA.
Autonomía EPA:
Mirai 300 millas
Model S 90D: 302 millas (Model S 100D a la venta en unas semanas, en torno a las 320 millas) Deal with it
Precios:
Mirai: 57.500 dólares
Model S: Desde 66.000 dólares, más 2.500 dólares del autopilot, si lo quieres.
Model S 90D: 81.500 dólares.
Además aunque lo quieras comprar, el Mirai no lo distribuyen a nivel nacional, ni en Estados Unidos, ni en Europa. Sólo en zonas con infraestructura de repostaje.
BOOM!!!
Por otro lado Tesla precisamente humo no vende. Es líder tecnológico con sistemas que envidia la propia Toyota, como el comentado Autopilot. Su crecimiento es exponencial año tras año, algo que no puede decir la otrora líder del mercado.
Todoe el mundo sabe que no hay revoluciones ni milagros en el desarrollo tecnológico. Eso es algo más de las revistas y periódicos, pero cualquier avance necesitará años de pruebas y certificaciones antes de llegar al mercado. A los hechos me remito.
¿Recuerdas Kodak? También era un gigante incluso más grande que Toyota, que abarcaba múltiples sectores. Pero se paró, como ha hecho Toyota optando por el hidrógeno en vez del coche eléctrico, y cuando quiso reaccionar era demasiado tarde.
www.expansion.com/empresas/motor/2016/07/28/5799e792468aebaa248b4667.h
¿Tesla ha optado por lo fácil? ¿Entonces el resto que son tontos por optar por lo difícil? Y dime que fabricante chino está haciendo algo parecido a Tesla, exceptuando prototipos y magufadas. Y en 2020 el gobierno les quita las ayudas...a ver que hacen entonces los chinos.
Sobre que Tesla hace coches para pijos, no me quiero imaginar que hace Audi, Mercedes o BMW...¿coches para obreros? Son coches de momento caros, destinados a un nicho de mercado con clientes con elevado nivel adquisitivo, no es algo nuevo como digo, pero que quieren algo diferente. Algo mejor. Pero el plan es hacer coches cada vez más baratos, como los 35.000 dólares del Model 3. No es barato, pero es más barato.
Si sumas todos los modelos de BYD, pues si, te da que es el que más vende. Pero sólo lo hace en China, y con esteroides por las ayudas exageradas. De esa forma también puedes poner juntos a Renaut y Nissan, que en el fondo son la misma sociedad, y tendrías de nuevo al que más vende...
BOOOOOOOOOOM!!!!