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La historia del A-10 Warthog: un avión vistoso, letal e irremplazable
El Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, conocido popularmente como Warthog, es uno de los aviones más icónicos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Dueño de una estética singular y un poder de fuego mortal, entró en servicio en los años 70 y todavía tiene mucho por ofrecer. Desde su introducción ha recibido una importante cantidad de actualizaciones, y se cree que las mejoras de equipamiento y la adopción de nuevas alas desarrolladas por Boeing podrían extender su uso hasta 2040.
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comentarios cerrados
Este avión solo sirve en caso de superioridad aérea, cosa que Ucrania no tiene.
Por no hablar de que se tardan meses en adiestrar a un piloto para que lo maneje. Eso sin contar el equipo de tierra y mecánicos.
buen articulo
Decepción escala Convención de Ginebra
Este avión solo sirve en caso de superioridad aérea, cosa que Ucrania no tiene.
Por no hablar de que se tardan meses en adiestrar a un piloto para que lo maneje. Eso sin contar el equipo de tierra y mecánicos.
Por otro lado, ¿tantas baterías antiaéreas tienen los rusos en Ucrania cuando estos apenas tienen aviones?
Un cañón, que es de 30 mm
Los de la autopista de Basora lo hicieron sobre todo aviones de la marina con bombas de racimo. Son mucho más eficaces.
O que no quiere nadie porque son tan especialitos que necesitan una fuerza aérea dedicada para ellos solitos y su protección.
La capacidad aire-aire tanto del Su-25 como del A-10 es muy limitada, un par de misiles IR y el cañón. Suficiente para que no se les considere inofensivos, pero tampoco te garantiza que salgas bien parado ante un caza.
Pero el peligro para ellos son los manpad y la AAA. Resisten muy bien los daños, pero el A-10 es más lento, con lo que está expuesto más tiempo a las amenazas. Aparte de eso, el Su-25 ya ha demostrado su aguante en entornos hostiles y el A-10 va bien ... sin oposición.
- Que armas desearía que llevara?
- Sí
"Desde su puesta en servicio"
Tan difícil es?
#32 Los drones tienen también la ventaja de que no se pierde al piloto si es derribado. No sé si tienen la misma maniobrabilidad que un avión normal (las capacidades por tema de combustible seguramente no), pero seguro que ya llegará.
www.youtube.com/watch?v=5tKnAg6ZN-o
Es una pasada para el que le gusten las misiones de ataque a tierra en los simuladores.
Habrán tirado de todo.
Pero lanzando bombas ¿no? porque no veo yo muy fácil el apuntar un cañón sobre una nube de humo.
Brrrrrrrrrt de viernes!
Se oye algún intento de hacer algo para reemplazarlo pero por lo que sea no acababa de llegar a buen puerto.
Me encanta este avión.
Ambos son aviones de ataque a tierra, luego sin superioridad aérea ninguno puede operar sin riesgos, pero te aseguro que el sujoi encaja impactos que el A-10 no, y los cohetes son bastante más efectivos que un cañón automático para según qué objetivos.
Ese cañon de 30 mm no es fácil de usar, así que esto no es como en las pelis de la SGM que rocían todo de balas como si nos las pagaran.
Lo primero, ese cañón tiene un retroceso superior al empuje del motor, así que cada vez que dispara, hace de ahora freno. Por si fuera poco, se calienta cosa mala (y eso que tiene siete tubos para repartir el calor) y por último, hay que andar con cuidado con la ingesta de gases calientes por parte del motor que se puede parar, así que no, no es ametrallar una carretera, es un trabajo de precisión. El AV-10 apunta con cuidado y lanza ráfagas cortas y sobre un punto, no a lo bestia.
Respecto al Maverick, el IR no va bien en el humo, aparte de eso, son caros de cojones. Si estás cepillándote una columna impunemente no malgastas tus armas más caras en condiciones no idóne.as
Si realmente lo terminan de llevar, iban a probar la eficacia de los misiles antiaéreos rusos, que según parece están dando buen resultado porque a Ucrania casi no le queda fuerza aérea.
Se supone que mientras las ráfagas sean cortitas, deberías.
Una ráfaga "corta" de este bicho igual suelta 50 o 100 proyectiles sin problemas. Y eso en menos de dos segundos.
El Apache lleva un artillero que dirige las armas, es mucho más sencillo que manejar en ese sentido que el A-10 donde el piloto lo hace todo.
El carro de combate israelí, el Merkava, hace algo parecido con el motor, que está colocado en la parte delantera del carro, para que ayude al blindaje a frenar un impacto en la zona delantera del carro.
theaviationgeekclub.com/heres-how-a-10warthogs-killed-23-iraqi-tanks-i
The A-10A pilots, carrying infrared AGM-65 Maverick missiles and 30-mm ammunition (1,174 rounds), swooped through the haze and attacked the tanks. The Maverick missiles, which detect and home heat sources, had unusually rich targets with the tank engines running and extremely hot. It took 10 minutes for the pair to kill six tanks with Mavericks. Two more fell beneath the driving force of the A-10’s 30-mm GAU-8/A seven-barrelled cannon.
Y ya si hablamos de vehículos de combate de infantería o de transportes de tropas, que tienen un blindaje pequeño o inexistente, imagínate la que puede liar el cañón.
Obviamente, el misil es más preciso y menos arriesgado, pero muchísimo más caro que cohetes, el cañón o bombas de racimo (que están diseñadas para atacar concentraciones de tropas y vehículos, y en una carretera disparandolas a baja cota, con poca dispersión, hacen una escabechina).
Por el amor de Dios, que Ucrania debería estar sin fuerza aérea desde el 24 de febrero, y aún así llevan desde entonces haciendo salidas sus aviones hasta ahora.
Si lo que dices es que pusieron en fuga a un grupo de soldados por el boom sónico, eso es que no estaban muy bien entrenados, me temo.
No se molesta en decir cuántos han sido derribados, cómo los tuvieron que retirar de primera línea en Irak porque sin superioridad aérea total estaban teniendo demasiadas bajas, tampoco una mención al uranio empobrecido que se emplea en los proyectiles del cañón...
Su uso principal ha sido contra insurgentes en Irak y Afganistán, es un dato bastante significativo.