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Holanda comenzará a probar autobuses de enlace autónomos a finales de año
En los últimos años oímos hablar con frecuencia acerca de distintos proyectos centrados en el desarrollo de coches autónomos. A pesar de ello, en esta ocasión nos ha llamado la atención un proyecto al que se conoce como WEpod que pretende ayudar a los ciudadanos de Holanda a recorrer la distancia que separa Wageningen y…
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Creo que se trata de la primera implementación de un vehículo autónomo en vía pública. De momento es poco menos que una curiosidad, pero estoy seguro que poco a poco irán ocupando nichos de mercado.
Un gasto enorme en catenarias cuando pueden poner autobuses eléctricos.
Por especificar el termino tecnico es shadow work, aunque no se como se llama en español.
en.wikipedia.org/wiki/Shadow_work
noticias.coches.com/noticias-motor/espana-estrenara-el-primer-autobus-
#15 o que muchos centros dejen de ser vías públicas al transito de automóviles, eso no está tan lejos, Masdar ya lo es o la Ciudad Económica del Rey Abdalá va a ser así.
Además que se queda todo fijo.
El coste inicial no es comparable, pero las baterías de un solo autobús pueden costar fácilmente 30.000 €, y no tener una vida operativa superior a los 6 años.
No te digo que no tengas razón, sino que no es tan sencillo y depende de un montón de factores, pero hoy por hoy el mayor problema de las catenarias en la ciudad no es el económico, sino el estético.
Así como empieces a llevar toneladas de pasajeros al día arrancando y frenado en una linea rápido olvidas las baterías.
Eso si, habrá trabajo para aburrir en cuanto a desarroolo teconologico en cualquiera área que nos podamos imaginar, y al control, supervisión y perfeccionamiento de las mismas.
Van a cambiar muy mucho las cosas de aquí al futuro. Y todos los sabemos y, todos, ni lo veremos....
Creo que el fontanero será el único que se seguirá manchando las manos por los siglos de los siglos...
Pd: hay que redistribuir el trabajo (horas) pero a la de ya...
Además este trabajo no tendrá por que ser a horas intempestas, ni será tan aburrido como hacer el mismo recorrido una y otra vez día tras día.
El debate entonces se desplaza a la especialización requerida para estos puestos de trabajo, ya que un conductor no será contratado para este proyecto. Es un debate sobre el futuro, donde las máquinas podrán hacer el trabajo pesado y los humanos tendrán que aprender a controlarlas y a facilitar su control a sus semejantes, si queremos.
Ojo que no estoy en contra de los vehículos hibridos, sino que hay que tener información para tomar la decisión correcta, y en cualquier caso si que puede ser razonable comprar alguna unidad para hacer la prueba.