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Metro de Málaga: cinco años de retraso, no llega al centro y costará 2.000 millones
Primero fue febrero de 2009. Luego el 11 del 11 de 2011 a las 11.11 horas y 11 segundos. Tampoco. Finalmente será hoy a las 12.35 horas cuando la presidenta de la Junta de Andalucía, Susana Díaz, dé la orden al puesto de mando para poner en marcha el Metro de Málaga tras ocho años de obras. La infraestructura costará 2.000 millones de euros hasta el año 2042… y aún no llega al centro de la ciudad.
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comentarios cerrados
-¿Falta mucho para el metro?
- Unos centimetros. (con voz de esfuerzo)
Es viejo, lo se.
Por cierto, muy curioso que el artículo se tire medio texto criticando el empeño del alcalde en que el metro vaya soterrado para no interferir con el tráfico y al final se queje de que en la parte no soterrada del Clínico hay problema con los vehículos.
#11 Si tienes la tarjeta te cuesta 87 centimos el viaje.
Un saludo paisano.
Y afortunadamente creo que por la Alameda va a ir soterrado , el proyecto ya estaba así pero querian modificarlo y al final menos mal que se mantuvo. Y creo que es importante que vaya soterrado el metro por la Alameda para que así se pueda hacer el tunel del cercanías para asi poder comunicar toda la Axarquía de Malaga y Nerja. Porque hay casi 80 mil habirtantes entre todos los pueblos de la Axarquía y Nerja que estan ahora incomunicados sin el cercanias. Bueno y lo mismo pasa con lo del cercanias a Marbella que no hay y estaba proyectado desde 1978 y nada. Y donde en Marbella ya hay 100.000 habitantes censados y no estan comunicados directamente con Malaga a traves de cercanias y es una rabia.
Se puede criticar los sobrecostes o si era necesario soterrar tanto recorrido, pero... ¿Pretender solucionar la movilidad con autobuses?
Venga ya, los autobuses son para ciudades pequeñas o para recorridos auxiliares en ciudades grandes.
En Europa no es que vuelvan a poner tranvías, es que nunca les quitaron. En España les quitamos porque fuimos idiotas, o bien porque a alguien le interesó que gastásemos petróleo. No lo se, pero si los hubiéramos dejado tendríamos ciudades más limpias y importaríamos menos energía.
#2: ¿Qué burbuja de tranvías? Vale que haya algunos proyectos estúpidos, pero la mayoría son muy razonables.
#9: No es sólo cuestión de si está enterrado o no, es que además, es material de tranvía.
Mira en Madrid:
maps.google.com/?ll=40.318402,-3.478793&spn=0.006659,0.009645&
Eso es un metro, no un tranvía. ¿Y cuál es la diferencia con un Cercanías? Pues bueno, no hay una línea marcada, pero un Cercanías suele tener paradas más alejadas, trenes más rápidos... Un tranvía en cambio tiene trenes más ligeros y lentos.
Pero una línea de metro SI puede ir en superficie, y en Madrid hay varias.
#12: ¿Mejorar los autobuses? Pues eso, mejoras un autobús convirtiéndolo en tranvía.
#14: Es que lo de Marbella es una vergüenza, si hubieran dejado una franja para construirlo, ahora se podría construir en superficie (o soterrado de forma ligera). Pero no, ahora está todo lleno de casas y si quieres hacer algo tiene que ser gastando mucho dinero.
#21: Es un "Urbos 3" de CAF. En mi opinión es un tranvía, un metro es un tren, un tranvía es un tren muy ligero.
En Zaragoza no es que destrozaran las líneas de autobús, es que es normal reorganizarlas.
#22: Es que ese precio es muy alto, luego dicen que la gente usa el coche por la ciudad.
Le deseo mucho éxito al tranvía de Málaga, y que no le ocurra como al de Vélez-Málaga, que al cabo de un tiempo tuvo que suspenderse y sustituirse por una línea de autobús.
*Lo comparo, a un nivel mucho más local, por supuesto, a lo que se puso de moda en muchos pueblos hace pocos años: construir salas multifuncionales por todo lo alto. Lo que pasó es que no todas pudieron terminarse de construir, y algunas de las que sí, tuvieron que cerrarse por imposibilidad de mantenerlas.
Lo dicho: transporte público, ¡por supuesto! Pero no como se hace en este país por norma general.
Luego comentas lo de León. En León lo que plantearon fue convertir la línea de vía estrecha en una de tranvía por donde pudieran circular trenes de tipo "tren-tram" para que la gente que viva en pueblos próximos a León pudiera ir hasta León y bajar más allá de la parada donde terminaba el recorrido.
La idea no era mala, pero se empeñaron en "integrar" el ferrocarril en la ciudad en vez de haberse limitado a prolongar el recorrido de las vías como "tren-tram" y usar las unidades híbridas (diésel y electricidad) que habían comprado.
Lo de Vélez-Málaga fue una idiotez muy gorda, tenían que haber construido el tranvía hacia Málaga y no para servicio interno. Antiguamente había una línea de tren que estúpidamente se cerró, lo suyo sería recuperarla como tranvía.
Lo de Jaén es mitad despilfarro y mitad politiqueo. Puede que Jaén no necesitase un tranvía, pero desde luego que una vez que está construido, lo suyo es usarlo, no dejarlo muerto de risa. La construcción fue muy cara, porque destrozaron una carretera de acceso a Jaén para convertirlo en una avenida de rotondas que entorpecen la circulación.
En Palma de Mayorca, sobres a parte, no creo que sea mala idea construir un tranvía. De hecho han estado recuperando las líneas de tren que estúpidamente se cerraron años atrás.
En Cádiz tampoco me parece mala idea poner un tren-tram que aproveche la línea existente de tren y permita hacer recorridos urbanos en Cádiz o en las localidades cercanas. ¿Que la inversión inicial es cara? Pues si, pero mejor pagar ahora que pagar petróleo toda la vida.
Lo de enterrar o no debería ser por criterios técnicos y no por bobadas, porque el tranvía le va a usar cualquier persona que lo necesite.
#28: Acepto, ¿Qué gas me toca poner por esa falta de ortografía?
Y démonos con un canto en los dientes
www.despilfarropublico.com/2014/02/el-metro-de-gijon-se-quedo-en-un-tu
#34 por unos segundos!
Flanders: Monorraíl
Lanley: ¿Cómo se llama?
Paty y Selma: Monorraíl
Lanley: ¡Eso es Monorraíl!
Sita Hoover: Seguramente arman mucho alboroto
Lanley: Verá señora, pues yo ni lo noto.
Apu: ¿Hay posibilidades de que el raíl se doble?
Lanley: Ninguna amigo mío, es de acero doble.
Barney: ¿Qué haremos nosotros los descerebrados?
Lanley: Los contrataremos como empleados.
Abe Simpson: Acaso lo envía usted el diablo
Lanley: No señor, se de lo que hablo.
Jefe Wiggum: Me he quedado con la anilla en el dedo
Lanley: Use mi navaja que yo no puedo.
Lanley: Señores Springfield no tiene elección,
alcen sus manos y entraré en acción.
Todos: Monorraíl, monorraíl, monorraíl
Marge: El asfalto de la calle está destrozado
Bart: Lo siento mamá, el pueblo ha hablado
Todos: Monoraíl, monorraíl, monooooooo-rraíl
Homer: Monorra... !Dought¡
Todo cortesía de Esperanza Aguirre.
No es cierto: es.wikipedia.org/wiki/Metro_(sistema_de_transporte)
Se caracteriza por ser un transporte masivo de pasajeros en las grandes ciudades, uniendo diversas zonas de su término municipal y sus alrededores más próximos, con alta capacidad y frecuencia, y separados de otros sistemas de transporte.
La clave es "separado de otros sistemas de transporte". Lo que define al metro es que tiene una vía unicamente para él, lo que le permite ir más rápido al no tener que parar en semáforos, cruces, etc.
Suele ser soterrado porque en un núcleo urbano suele ser la única manera de hacer un transporte independiente del resto. Pero no tiene porque ser soterrado. El metro de New York tiene varias zonas al exterior y no por ello deja de ser un "subway"
www.nycsubway.org/wiki/Subway_FAQ:_Elevated_Sections_of_the_Subway
Imagino que a razón de 600.000 habitantes que tiene Málaga capital, no habrán tenido inconveniente en que a cada uno le toquen 3.333 €.
Porque entiendo que eso lo ha pagado el Ayuntamiento de Málaga, ¿no?
#19 Mira que en Málaga la gente me parece de putísima madre, se come bien y a buen precio, tiene playas, en los alrededores hay unos pueblos y unos paisajes increibles, me parece una ciudad muy cómoda, buen clima.... Vamos, que me gustó mucho, pero cuando a la ciudad le dicen eso de Málaga la Bella ... ¿Va con segundas, no?
A mi me parece un disparate.
Los medios de transporte público se complementan, lo absurdo es obcecarse con uno de ellos cuando no es lo más adecuado, como me temo ha sido el caso de Málaga, o claramente lo del "metro ligero" de Madrid.
ecomovilidad.net/wp-content/uploads/2012/12/graficoml1-520x282.png
Pero claro, como tu bien dices Coruña es una ciudad pequeña, además está completamente agujereada a base de aparcamientos subterráneos, meter un metro es una locura y el tranvía es solo turístico.
Por ponerte un ejemplo, quieren poner un puto SPA en los baños del carmen, que tienen abandonado a propósito, para quemar a la gente y ganar apoyo popular, en vez de hacer algo bonito, cultural, tradicional y libre, pero claro, sale más rentable unas terrazas y un hotel de mierda.
Un saludo.
#45: A ver, que no digo que el autobús esté mal, lo que digo es que si pretendes cubrir todo con autobuses como alguno sugiere, necesitarías llenar la calle de autobuses, y estos tendrían que pasar cada 2 minutos.
#49: La velocidad depende de los cruces, las paradas... pero vuelvo a decir, no justifico los tranvías en general, sino que digo que no se puede hablar de burbuja de tranvías como tal, porque muchos proyectos son razonables.
¿Por qué no se habla de burbuja de autobuses cuando se cerraron las líneas de tranvía en muchas ciudades de España? Eso si fue el error.
#50: Depende de cada ciudad. En Valladolid sería muy caro poner uno, pero si apareciera de la nada, sería una bendición.
Mentira, mentira y mentira.
El tranvía tiene menos velocidad que un autobús
Falso, un tranvía es un transporte que ofrece más velocidad que un autobús.
requiere una infraestructura mayor que el autobús
Necesita unos raíles y catenaria, y el autobús un carril asfaltado y que hay que reasfaltar de vez en cuando si pasan muchos autobuses.
con autobuses eléctricos contaminan lo mismo
Entonces tendrías que poner catenaria al autobús, con lo que ahí empatarían en infraestructura, y de contaminación, no, un tranvía siempre tendrá menos rozamiento que un autobús, y por lo tanto, contamina menos.
No llega al PTA, no llega al centro que a mi parecer son dos puntos importantes donde más tirón tendría el metro... En fin... Tanto, tanto y se quedan a medias...
Ah no, ya no.
Espera?
Ah, sí. Están en ello.
Al margen de todo lo demás, solo comentar que... cada 7,5 minutos van a cortar el tráfico de esa avenida para el paso del convoy. Me parece irresponsable y de locos desde que vi colocar la catenaria. ¿Qué clase de lumbreras pensó que era buena idea hacer esperar a ambulancias?
Es nuestro aeropuerto de Castellón, sin duda. El que fuera director del Metro durante su primera fase proyectual, se quitó de en medio, no quería ser responsable de semejante absurdo.
En definitiva, moverte por la provincia de Málaga supone coger un bus, normalmente de una empresa de FCC (oh, sorpresa, la misma que construye el metro) Una vez se han creado carriles bus, y se ha concienciado la gente (a base de multas) y se han aumentado los buses en servicio, se ha conseguido una frecuencia y un servicio casi perfecto dentro de la capital. En el tramo de la línea 2 del Metro, que va hacia uno de los núcleos más densamente poblado coinciden varias líneas que hacen el mismo recorrido en todo ese tramo y que luego se bifurcan, con ello consiguen que cada 2 minutos pase un bus que cubra ese recorrido.
A ver? Para qué necesita metro Málaga?
#64 Lo necesitaba desde hace 20 años. La población es casi la misma que la de Sevilla, y no cuento los turistas que hay ahora. Era la ciudad más grande de España sin metro, y el tráfico es horrible. En Barcelona te puedes recorrer la ciudad de punta a punta en la mitad de tiempo, siendo el triple de grande
#11 sin subvencion seria 4euros 20, un atraco, la gentuza ppsoe es mejor que no toque nada...
Tanto la Junta como de la Torre son ineptos ,iguales a tantos , lo que hacia falta era pensar en el bien comun ...
Mas barato y util ; una linea de tren o trenvia de Velez Màlaga hasta Marbella o incluso Estepona, a bajo coste para que la gente viaje, se desplace barato y comodo, con seguridad y puntualidad.
Bien gestionado el tren es el medio mas barato ,10 o 20 veces menos coste que por ruta , ¿ les conviene ser honrado y la gente sea feliz , pague 5 centimos el kilometro ; NO
(a causa de estos mismos politicos , se vierten aguas residuales (y fecales...) por falta de depuradoras..por solo 100 millones de euros ¡¡ Gentuza !!
Málaga es unica y Bella, sus pueblos , un encanto . Andalucia entera enamora al mundo..
Y tienes más razón que un santo.
¿Para que la gente pueda desplazarse de forma más rápida?
Qué manía tenéis algunos de creer que todas las ciudades que no sean Madrid y Barcelona son pueblecillos en el monte...
Y se escribe interrogación de apertura.
Como si no hubiera zonas donde hacer negocio con los autobuses, pero claro... entonces en vez de un 20% ganan un 19.9% y eso es un desastre económico para quién sólo aspira a poseer dos o tres universos.
www.elcomercio.es/v/20110703/gijon/tunel-vacio-anos-20110703.html