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Nissan apostará por los híbridos porque la carga de los autos eléctricos es “complicada para las mujeres”
Tal y como ha explicado el ejecutivo de Nissan y estratega global de productos, Ivan Espinosa, la compañía quiere fortalecerse “trayendo más electrificación”, entendien esto como más híbridos y menos vehículos eléctricos. La razón: dice que la ubicación y el peso del cable de carga es un problema, especialmente para las mujeres.
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Creo que está claro.
Gana con fake-news el mercado que no supiste satisfacer como ingeniero.
Lo hemos visto en política, pero lo veremos en todos los sitios. Una vez que se ha creado el concepto y se ha visto que es útil, se explota donde dé dinero.
"La razón: dice que la ubicación y el peso del cable de carga es un problema, especialmente para las mujeres."
Por lo menos llevamos dos años así. Ya deberíamos haber aprendido la lección.
Tras leer el artículo... Vale, puede ser un problema para gente que no pueda cargar mucho peso, y en eso las mujeres tenemos desventaja habitualmente. Pues me parece una estrategia lógica que consideren las limitaciones de sus clientes.
A lo mejor no sabias que hay mas de un Ivan Espinosa en el mundo
No lo digo por ti, que eres un magnífico traductor, sino por el majarón que ha parido ese comunicado
*Prototipo de hace 4 años: youtu.be/uMM0lRfX6YI
No es un intento serio, ni una tecnología moderna... se han quedado muy atrás.
Más bien creo que dará el puñetazo en 2-3 años y sacará sus primeros eléctricos serios en 7, pero irá a lo bestia... para entonces no obstante igual es algo tarde y eso implicaría que pierde cuota de mercado, no obstante no creo que baje mucho, tal vez se quede tercero a un par de millones de coches al año que el primero.
Depende en qué aspectos, de qué coches estemos comparando, para qué fueron diseñados y qué precios.
Todavía no usan refrigeración líquida para las baterías
Cierto. Pero es que esto es algo que limita para los viajes (ejem, rapidgate). Pero es que el Nissan Leaf no está diseñado para viajar más allá de 500 kms. Han prescindido de la refrigeración para ahorrar costes, y que el coche te cueste bastante menos que con Hyundai Ioniq (que no tiene refrigeración líquida), un Kona, y no digamos un Tesla (por citar a los rivales más directos de su segmento).
Si tienes que hacer viajes frecuentes, te vas a por un coche más caro. No tiene que ver con atraso o adelanto tecnológico.
Citas a Volkswagen, supongo que por el ID3 (coche que me parece super interesante, dicho sea de paso), pero es que eso ni ha llegado todavía al mercado, y ni si quiera Volkswagen ha hablado (hasta donde he leído) de su sistema de refrigeración. Decir que están por delante, bueno, matizable cuanto menos...
y siguen sin usar el estándar ccs y usan chademo...
Esto no es estar atrasado tecnológicamente. Es que ellos apuestan por otra tecnología, que tiene una serie de ventajas, como la carga reversible para los hogares inteligentes. Parece que no es el estándar que se está adoptando en Europa, pero eso no tiene nada que ver con atraso o adelanto tecnológico. Es como decir que el VHS era más adelantado tecnológicamente que el Beta. No, se impuso por diferentes razones, pero no por estar más adelantado tecnológicamente.
Y sí, soy propietario de un Leaf.
No se qué pensará Lidia Valentín (y muchas otras que hacen pesas) de declaraciones así...
Hay un artículo muy interesante de Jalopnik al respecto, habla muy en detalle de la plataforma MEB y como funciona.
VW además se está lanzando bastante fuerte al mercado eléctrico, para 2023 pretenden hacer 1 millón de eléctricos al año(de la marca VW) y para el 2025 1,5 de la marca VW y otros tantos del resto de empresas del grupo.
Finalmente, Chademo es un estándar anticuado, que no permite carga a ultra rápida, no puedes cargar a más de 100kwh con ese estándar al menos actualmente. CCS2 por el contrario por ahora permite hasta 350kwh
Hay un artículo muy interesante de Jalopnik al respecto, habla muy en detalle de la plataforma MEB y como funciona.
Buscaré información. Ese coche parece súper interesante. Pero como digo, de momento, no han empezado si quiera las entregas.
VW además se está lanzando bastante fuerte al mercado eléctrico, para 2023 pretenden hacer 1 millón de eléctricos al año(de la marca VW) y para el 2025 1,5 de la marca VW y otros tantos del resto de empresas del grupo.
Esto son previsiones de la propia marca. No te las puedes tomar en serio para debatir si llevan más o menos adelanto tecnológico.
Finalmente, Chademo es un estándar anticuado, que no permite carga a ultra rápida, no puedes cargar a más de 100kwh con ese estándar al menos actualmente. CCS2 por el contrario por ahora permite hasta 350kwh
Esto no parece cierto. CHAdeMo soporta carga a 400kW (que no kWh) desde mediados de 2018:
forococheselectricos.com/2018/06/el-formato-chademo-eleva-su-potencia-
www.meneame.net/m/Artículos/posible-electrificar-automocion-optica-di
Con estos idiotas no hay manera...
El CHAdeMO ha llegado a trabajar con 3 kV como un tren, directo.
El problema del CHAdeMO es que es un cargador más caro por la parte del cargador que cualquier otro, es bastante más exigente.
¿Serías capaz de hacer eso, o te tienes que conformar con leerlo solo, y no poder decidir si el libro merece vivir luego?
edito: PORFINNNN!!!!!
Si trabajáis en cualquier oficina con garrafas de agua sabréis que son los hombres los que siguen cambiándola porque la mayoría de hombres tienen fuerza suficiente y la mayoría de mujeres no, y si la tienen les supone un esfuerzo mayor y directamente se lo piden a un hombre.
Pues con esto lo mismo.
La pelicula.
ubicación y el peso del cable de carga es un problema, especialmente para las mujeres.. La transcripción de las palabras del entrevistado confusas.
No estoy hablando de ninguna élite excepcional.
Lo que dice sin lugar a duda es que Nissan tiene un responsable llamado Iván Espinosa que no sabe hacer su trabajo y eso provoca que sus coches sean difíciles de usar y poco recomendables.
www.meneame.net/story/sevilla-gastara-30-000-euros-ensenar-mujeres-mon
Aquí tenemos a uno de los candidatos para comprar Tesla.
De lo contrario -> Machismo.
No sé si eso es estar en decadencia, pero no es muy prometedor, no.
Reducir los requisitos de levantamiento de peso para mujeres en ciertas pruebas de acceso: bien
El feminismo/machismo me confunden
Verás las hostias que hay para conseguir un enchufe para cargar en los próximos años. Anda que no se van a reir los que puedan cargar sus baterías con gasolina sin hacer cola como los Teslas en las autopistas, que parecen palomas posadas en un cable.
A ver si ahora con la compra del coche, te van a tener que regalar las horas de gimnasio.
En cuanto al tema de la degradación, es cierto que con los primeros Leaf hubo muchos problemas, pero parece, al contrario de lo que cree la gente, que no es por la refrigeración, sino por la química de las baterías. Con la segunda versión, mejoraron la química, y según están reportando en la mayoría de foros, todavía no hay ningún usuario que haya perdido una barrita, y ya hay unidades que sobrepasan los 130.000 kms.
Yo he hecho mi particular encuentras con mi compañera y me confirma que es mucho más difícil echar gasolina ( peso y encaje) que conectar el eléctrico. Según ella el único caso que podría suponer un problema son los cargadores sin cable, ya que hay que manipular todo el cable de golpe y no solo un extremo, pero pesa mucho menos.