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![La nueva bestia de Tesla es un deportivo eléctrico con 1.000 kilómetros de autonomía](cache/2b/aa/media_thumb-link-2861714.jpeg?1510898826)
La nueva bestia de Tesla es un deportivo eléctrico con 1.000 kilómetros de autonomía
En el evento celebrado este jueves en California (madrugada del viernes en España), todo el mundo esperaba el primer camión eléctrico de la compañía. Lo hubo. Pero cuando parecía que ya no quedaba más cera en la vela, el empresario de origen sudafricano se ha sacado de la manga un inesperado modelo de coche: el nuevo Tesla Roadster. Y no ha dejado a nadie indiferente.
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comentarios cerrados
Pegar una patada en la puerta que la parte en dos y la saca de las bisagras, como ha hecho Tesla... casi un milagro.
¿No son capaces de producir 20.000 unidades/mes?, es indiscutible. Pero quizás lo sean en un futuro. Lo que es indudable es que han cambiado ellos solitos la industria del automóvil, y han hecho que los gigantes acomodados despierten.
No, Elon Munks es criticable por muchas cosas, pero no es sólo un vendehumos. No han inventado el coche eléctrico, están intentando algo más difícil, dárselo a las masas.
Para eso Tesla necesita fabricar coches caros, porque ahí tienen mas margen para sacar pasta, y además pueden probar mariconadas y aprender de sus desarrollos experimentales al límite.
Y un coche que acelere de 0-100 en 1,9 segundos es algo que no te hace un Lamborghini ni un Ferrari de 400.000€.
Un movimiento inteligente para ganar dinero, ganar valor de marca y quitar presión al Model3 que aún le va a costar llevarlo a las 20.000 unidades al mes sin fallos de calidad, eso es muy complicado.
Y lo del camión me parece bastante ridículo. Cuantos kilos de batería hay q cargar a lo largo de 1000 km? Tu objetivo es hacer vehiculos ligeros... y cuantos millares de euros cuesta ese camion? Veo mucho mas factible en GNC o GNL o incluso el H2 en camiones
Pegar una patada en la puerta que la parte en dos y la saca de las bisagras, como ha hecho Tesla... casi un milagro.
¿No son capaces de producir 20.000 unidades/mes?, es indiscutible. Pero quizás lo sean en un futuro. Lo que es indudable es que han cambiado ellos solitos la industria del automóvil, y han hecho que los gigantes acomodados despierten.
No, Elon Munks es criticable por muchas cosas, pero no es sólo un vendehumos. No han inventado el coche eléctrico, están intentando algo más difícil, dárselo a las masas.
Volviendo al coche, mola un huevo, pero ojo #8 que Lambo se está poniendo las pilas, literalmente. Tiene el Terzo Milenio como concepto para dejar de producir coches de gasolina. Y tienes coches eléctricos como el NIO EP9 que ha destrozado los records de Nurburgrin. En los deportivos puede tener bastante competencia porque son coches que dejan margen, como bien dices, y te permiten experimentar.
Ha puesto un cohete en órbita y lo ha hecho aterrizar solito y de pie en una plataforma de 17x17 metros.
Muchas cosas criticables pero ¿vendehumos?, trabajaros un poco la argumentación hombre, que no cuesta tanto trabajo.
Ni es algo que alguien necesite
En realidad la mayoría de la gente no necesitaría otra cosa que no fuese un utilitario pequeño de bajo consumo y , sin embargo, las calles de las ciudades están llenas de vehículos de alta cilindrada.
A lo que voy que, se necesite o no, ese deportivo tiene mercado.
1000 km será a 80/90 o en velocidades altas?
La gente que se compra estos coches es porque les sobra la pasta y quieren fardar.
cc. #26 Te me has adelantado.
venga chato, que vaya bien el día de barra-bar.
Por otro lado tenemos que Tesla no es el único que ha entrado en este segmento. Porsche anunció el Mission-e hace unos meses y, aunque su 0-60 es mucho más lento (3,5 segundos) hay que tener en cuenta que:
a) Porsche tiene mucha más experiencia que Tesla fabricando deportivos.
b) Porsche es una empresa con más experiencia en la manufactura de vehículos y en cumplir plazos.
c) El Mission-e es un cuatro plazas de verdad. Es decir, cuatro plazas donde las traseras no son un castigo para cualquier adulto.
d) Cualquier Porsche tiene más calidad en acabados y materiales que cualquier Tesla. Incluso en un Porsche de 50k€ vas a encontrar más calidad que en un Tesla de 100k€.
e) Los Porsche no están diseñados con la excusa de la conducción autónoma como ha hecho Tesla con el Model 3. Solo hay que comparar los salpicaderos del Roadster y el Mission-e para ver la diferencia. Meter un salpicadero espartano con la excusa de la conducción autónoma y ahorrar coster no es de recibo en un coche de 200.000€.
Ah, por cierto, el precio del Porsche Mission-e empezará en 85,000. Es menos de la mitad de lo que costará el Tesla Roadster aunque, eso sí, su autonomía será de 500 km.
Montar una infraestructura a base de gigafactorys para meterse en un mercado automovilístico internacional de 0 a 100 en cuestión de 6 o 7 años no es barato, y por lo que tengo entendido este hombre lo hace a base de inyectar el dinero que obtuvo y obtiene de PayPal y demás. Esto es como el que monta un negocio, los primeros x años, hasta que amortizas la inversión y pagas deudas son a pérdidas, y el tema es sobrevivir a esa fase inicial.
Otro tema es los problemas que están teniendo para cumplir plazos con las reservas. Pero dado el volumen de reservas y el interés general por la marca, a mí me parece que, salvo desastre directivo, la solvencia a largo plazo debería estar asegurada.
Quien mató al coche electrico
www.youtube.com/watch?v=0bWSe02UK-s
Historia de los coches eléctricos 1899 - Madison Square Garden (New York)
www.youtube.com/watch?v=oZbc81doZvY
#26 www.youtube.com/watch?v=IEpCF2PlJRQ
Se puede comparar la intencion del BCE de controlar a España mediante la deuda (dando credito sin fin), como los inversores de Tesla de ser los primeros en petarlo en el mercado.
A ciertos nivele, la inversión, la cantidad de pasta concreta, no es importante. Es más importante lo que se obtiene.
En el caso de quienes controlan a quienes controlan el BCE, controlar la política europea (lo cual no tiene precio), en el segundo, tener parte en la empresa más prestigiosa de coche electrico del mundo. Hacerse con el nuevo paradigma del mercado.
Es en estas situaciones cuando puedes desbancar a empresas asentadas.
joder, a ver cuando dejamos de usar la cilindrada para definir los SUV absurdos.
un Qashqai diesel 130CV actual lleva un motor de 1500-1600 cuando un Peugeot 205 del siglo pasado de la mitad de potencia llevaba 1900 cc
el Audi Q3 TFSI 150 CV lleva un 1400 CC, como un utilitario
el Evoque de 290 CV (potencia absurda para ciudad)... menos de 2000cc de cilindrada, como un Mazda 3 de 120 CV
Ojo, que no es una crítica a ninguno de los dos (creo que los dos son unos genios a su manera) si acaso es alabar a la capacidad de vender de Jobs, que por otra parte lo del cancer... telita. Que cosas tienen las personas tan espabilado para unas cosas y tan magufo para otras
(Zas, en toda la boca
La claridad en las cuentas... pfff... una vez dijo alghuien por aquí que España tenía el perfil de una empresa en bancarrota, y eso fué hace años. Si no la han dejado quebrar no es por la buena gestión del PP, que solo se ha dedicado a incrementar la deuda, ha sido pq el dinero FIAT en realidad no existe y te puedes inventar el que te salga de los güevos.
Hay un fenómeno que impide que los precios suban: la corrupción. La misma deuda se genera y acaba en su mayoría en un reducido grupo selecto que acapara el dinero y lo mueve en círculos selectos que no llega a la calle. Eso provoca una acumulaci´çon de capital brutal en pocas manos, y sin embargo lso precios de la calle no aumentan en igual manera.
¿Que efectos tiene eso? Pues gente comprándose fincas del tamaño de Portugal, literal. Poder sobornar a todos los gobiernos europeos y a todas las instituciones internacionales, sin despeinarte. Cosas así.
En realidad una deuda solo es peligrosa si tu acreedor te la exige. Si no, no es ningún problema. Y si, muchas veces compensa no exigir la devolución de un préstamo. Es una forma de soborno estándar a los partidos políticos.
Por eso Tesla no corre ningún peligro mientras sus inversionistas confíen en la empresa. Las pérdidas son sólo una anécdota.
Pero que sabré yo...
www.youtube.com/watch?v=tYTqP2J1Kl8
www.elconfidencial.com/mercados/2017-04-18/tesla-burbuja-bolsa-inverio
El artículo lo insinúa bastante claro: Así, la alta valoración de Tesla se sustenta, sobre todo, en la capacidad dialéctica y retórica de su fundador y consejero delegado, Elon Musk
#17 Fueron los primeros en demostrar que si sacabas un modelo totalmente eléctrico se podía vender El tema está en que todavía tienen que demostrar que se puede vender... ganando dinero con ello. De momento no lo han hecho.
#19 Muchas cosas criticables pero ¿vendehumos? Puede no serlo respecto al consumidor y al producto. Respecto al inversor que tiene acciones de Tesla, en cambio, podría ser un vendehumos de puta madre. Cito de nuevo el artículo: Ante la falta de resultados tangibles, Elon Musk va incrementando sus promesas, que amplían la dimensión del reto pero, por otro lado, obligan a un mayor consumo de capital. Recientemente, se tachó a la compañía de quemadora de billetes. Puente, de XTB, advierte de las constantes ampliaciones de capital realizadas por la empresa, así como emisiones de bonos convertibles y otros instrumentos con el objetivo de levantar capital para seguir con el proyecto
Pero si invertir siempre fuese seguro, no lo llamarían "capital riesgo" sino "plantar plantas de billetes".
" cero a cien en 1,9 segundos"
Esos copy and paste de la muerte.
Es 1.9 segundos...hasta las 60 millas por hora.
Venga, lo próximo mandar una noticia de física cuántica desde la web de Telecinco.
En el fondo es un win win, solo que no lo puedes ver, pq no usas los parámetros adecuados. Como siempre. Receurda que su objetivo primordial es la implantación del coche eléctrico, y quieras o no, el cabronazo ha arrastrado a toda la industria mundial... si encima consigue ganar pasta ya serían dos victorias en una.
¿Tú invertirías dinero en Tesla? Supongo que no, por tus respuestas. ¿Puedo yo asegurar que Tesla será un éxito comercial? Ni de coña. Pero tampoco está tan jodida. Cuando el Space X reventó no se cuantas veces, yo llegué a pensar que lo de reutilizar la misma lanzadera iba a ser un fiasco y que se arruinarían con las pruebas... pero míralos ahí. China ahora les quiere emular. Y China tiene el proyecto espacial más ambicioso actualmente, desde mi ignorancia.
No es tu modelo de negocio favorito. No recomiendas invertir en ella, pq hay muchas formas de ser financiero o de invertir. Precisamente la que debería "ser", la que ayudar a implantar el futuro y mejorar la sociedad, es la que más se ataca. Si ni siquiera hacen eso ¿para que coño fomentamos la inversión privada? Pero hay dos cosas que son ciertas:
1.- Ya no es "tan innovador" porque precisamente marcan el ritmo del mercado. Son los demás los que sacan productos que no añaden nada nuevo a los productos de Tesla.
2.- La ingeniería es lo que tiene: da problemas. A veces se resuelven a veces no. No es una inversión segura ni creo que la innovación lo haya sido nunca. Teslas se sustenta en el prestigio de Elon Musk, pero joder... PEDAZO DE PRESTIGIO.
No sirve como dato de referencia la cantidad de empresas quebradas, eso es igualar todas las empresas, como si todas fuesen iguales, como si todas tuviesen el mismo gestor, estuviesen en el mismo mercado, tuviesen las mismas posibilidades. Lo dicho, mal uso de la generalización en la estadística.
Es como decir que como el 99% de la población mundial no baja de los 10 segundos al correr los 100 metros no apostarías por Usaian Bolt a que baja la marca de los 10 segundos en una carrera.
No tienes que explicarme nada. Solamente la actitud de "los mercados" ante una amenaza de impago es un argumento a mi favor. Cuando Ecuador dijo que no pagaba, se rajaron como zorras vendiendo todo lo que tenían de Ecuador por mucho menos de su valor. Eso indica que las quiebras de países todavía están frescas y son consideradas en los mercados: "se las creen" y les tienen miedo. En vez de ponerse farrucos, conservar la calma y obligar "a pagar" a Ecuador, se rajaron. O son gilipollas o tienen referencias.
En realidad los mercados no son tan poderosos ni la garantía del BCE es tal. Si ganase un partido que quisiese romper la baraja, esa garantía se esfumaría, no por mala gestión, sino por perversión el sistema. El capricho de unos pocos es una garantía de MIERDA.
Como ya te dije, a ciertos niveles, la pasta se vuelve algo... "insustancial". Hay gente que se puede permitir "bloquear" cantidades brutales de dinero e incluso perder gran parte de él, si consiguen un segundo objetivo.
El dinero no da el poder, pero consigue oportunidades de tenerlo. Mucha gente invierte en periódicos y llevan décadas con pérdidas muchos de ellos, por el simple de que no es una "inversión", es una compra. Se compra una máquina de generar opinión. Las pérdidas no son un argumento, son un "mantenimiento", una "cuota".
Primero hay que comprender las motivaciones reales de los inversores de Tesla. Puede que tu argumento de las "pérdidas" se las sude terriblemente
1.-¿Cuantos clientes que han pre-compra han solicitado la devolución del dinero del modelo 3?
2.- ¿Conoces las motivaciones reales de los inversores de Tesla?
3.- ¿Actualmente, hoy, Tesla ha hecho un comunicado diciendo que se rinde?
Nop nop nop...
Como ya te dije, tu no eres de apostar en estas cosas, pero no trates de vender tu visión a quien no la comparte. Tu visión es demasiado sesgada. Ni tu opinión ni la mía les importa una mierda a los inversores de Tesla, y está claro que no piensan como tú: manejan tus mismos datos o mejores, y no se han retirado todavía.
Yo, como persona, me alegro que Tesla siga viva, y que siga así. Y si pouedo me pillaré un Tesla, por apoyar su modelo de negocio. como ciudadano lo considero una inversión en mi futuro. Es como comprarme un Apple, molan más que le resto de coches
no trates de vender tu visión a quien no la comparte. Claro, tú en cambio sí puedes vender la tuya a quien no la comparte, ¿no? "Si no estás de acuerdo conmigo, cállate la boca". Menudo soberbio arrogante que eres, aquí tenemos todos el mismo derecho a opinar.
Tu visión es demasiado sesgada Porque tú lo digas.
O sea, que si otras compañían sacan otros coches eléctricos, bien está, eso es parte del plan.
No engaña a ningún inversor. Page y Brin de Google le financiaron con una pasta pese a que el coche que les enseñó en ese momento no pasaba de 20 km/h. Tesla, y esto lleva diciéndolo Musk desde el principio, y cualquier inversor que no sea gilipollas y haya investigado la compañía lo sabe, no pretende vender todos los coches eléctricos del mundo, ni siquiera ser rentable. Pretende forzar al resto de compañías a que fabriquen y vendan coches eléctricos YA. Y lo está consiguiendo. Sus inversores le pagan por gusto, y hasta tienen pérdidas sabiendo que esto es así: Page, Brin y tantos otros no le enchufaron una millonada a Tesla para sacarle más millones, sino porque viven en este planeta y no quieren romperlo. Y buena parte de los jóvenes nuevos ricos de Silicon Valley se pusieron a financiar Tesla por lo mismo, igual que Google se metió a investigar en placas solares y energías alternativas por lo mismo. No es una cuestión de dinero. Da igual de momento que pierda: tienen los productos más deseados de su nicho de mercado.
En cuanto a la producción en masa, normal. Lo más jodido es hacer de una compañía mediana una verdaderamente grande. Ya estamos acostumbrados a los retrasos. Aunque lleguen tarde, si Musk no tiene ningún accidente (glups) llegarán.
NO. Eso es la impresión que TÚ tienes. Esto no es así. Sencillamente, hay mucho nuevo rico en Silicon Valley, de los que son de la quinta de los 80, preocupados por el medio ambiente y la situación en oriente medio, que están deseando dar la patada al petróleo tanto como Elon.
Page y Brin de Google financiaron Tesla con una pasta pese a que Elon recordaba que ese día el prototipo del Roadster no había pasado de 20 kilómetros por hora.
Algún inversor puede que tenga alguna acción de Tesla como activo volátil por si acaso despega, pero serán los menos. La mayoría de los inversores de Tesla saben que es una máquina de quemar dinero, y lo queman muy a gusto, porque el objetivo de Tesla no es tanto sacar coches eléctricos como espolear a los dinosaurios de las grandes compañías automovilísticas para que los saquen ellos. Mientras Tesla saque coches, el resto tiene, por cojones, que investigar en eso y ponerse a sacarlos: de lo contrario, se arriesgan a que en 30 años, Tesla se les coma el mercado.
Ése, y no otro, es el objetivo de la compañía. Sí, cuaquier otra compañía con esos números estaría hundida. Solo que esta compañía NO tiene como principal objetivo ganar dinero, sino sacar coches eléctricos que molen para dar de fustazos a quienes preferirían otros 50 años de motor de combustión interna. Es una pateaculos. Los inversores lo saben porque Elon fue el primero que lo dijo.
¿Que hay posibilidad de que algún día saque pasta? Mucha, teniendo en cuenta la lista de espera que hay para todos sus vehículos. Ha habido gente ahorrando para el Model 3 desde que salió el model S. Cuando tienes un producto así de deseado, cabe la posibilidad de que, superando las barreras, no tengas que palmar pasta. Pero eso, si se consigue, sería la guinda del pastel. El pastel de verdad es ver a General Motors, Volkswagen y Ford correr como descosidos para que el niñato no se les coma la tostada. Los inversores están pagando por eso último, no te equivoques.
MEEEEC. Error. Tesla NO es como las demás empresas. Es cierto que funciona con dinero (obviamente), pero SÍ tiene una varita mágica para funcionar cuando se le acaba la financiación. Elon pide dinero a la gente con pasta que quiere dejar un planeta mejor a sus hijos, y la gente con pasta se la da. Punto.
Es más, pequeños inversores copran en Tesla por apoyar la causa. Ha sido la risa cuando después de las pérdidas del último trimestre, las acciones llegaron a bajar de 300... e inmediatamente volvieron a subir. Había gente posicionada en corto por MILLARDOS de dólares... y han perdido una millonada. Posicionarse en corto contra Tesla es buscarse hostias como panes: Tesla tiene un foso psicológico, y es que los inversores están dispuestos a invertir en ella para salvar el mundo.
Así que, no, Tesla no es como las demás empresas. Por dinero no tiene sentido invertir en sus acciones. Ahora, tampoco intentes venderla en corto. NO es una empresa como las demás. Nadie con medio gramo de cerebro o conocimiento sobre inversiones la ve como una empresa normal, con lo que hay que actuar en consecuencia.
Y de acuerdo.
Tesla no corre ningún peligro mientras Musk no sufra un infarto o accidente que lo incapacite. Sin Musk, ya habría problemas de confianza. Mientras tanto, que pierda dinero es algo que a los que han metido dinero en la compañía se la suda entre mucho y bastante. No se invierte en Tesla para ganar dinero, sino para apoyar una causa.
En cuanto al cáncer, era de páncreas. Tampoco tenía muchas posibilidades de todas formas, creo que es mortal en un 95%
No significa que sean buenas o malas personas, igual simplemente no son gilipollas o les importa alguien a nivel personal y no les basta con que el mundo dure hasta que ellos se mueran.
En realidad da lo mismo tener 57000 millones o 63000 millones. Ya empiezan a ser cantidades absurdas. A esos niveles te planteas otras cosas.
Es que no es sólo diseñar la pieza, sino delimitar los parámetros de calidad y que esta sea razonable en comparación al precio que quieres vender. Y luego tienes que diseñar el proceso de montaje al milímetro para que nunca falte una pieza en la línea de montaje y no te interrumpa la producción.