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Un paracaídas para rescatar... una avioneta
El piloto de un Cirrus SR-22 se queda sin combustible y despliega el paracaídas de emergencia de su nave para producir un descenso suave y ser rescatado.
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comentarios cerrados
foxtrotalpha.jalopnik.com/watch-the-rescue-of-a-pilot-who-ditched-at-s
El tío lo que quería era llegar al crucero, ¡no sabe nada!
Mirando la wiki veo que avion este (el Cirrus 22) se vende con este sistema de paracaídas. Genial, le ha salvado la vida!
Mas info sobre el sistema (buscad por "CAPS" en.m.wikipedia.org/wiki/Ballistic_Recovery_Systems) #6
#9, lo habitual es que las avionetas vuelen la mayor parte del tiempo en tierra. Por lo tanto el paracaídas balístico que montan las modernas Cirrus (y algunas otras modificadas ex-profeso) es perfectamente factible para el uso en tierra. El tren de aterrizaje está calculado para absorber la energía del impacto, así como el diseño de los asientos. Aún así, curiosamente, esto del paracaídas de las Cirrus también tiene algunos detractores entre los pilotos (y muchos otros a favor).
Seguimiento del vuelo en FlightAware: es.flightaware.com/live/flight/N7YT/history/20150125/1245Z/KTCY/PHOG
www.flight.org/analysis-cirrus-parachute-deployment-over-katoomba
El ultimo año hubo 853 muertos en accidentes aereos
www.airfleets.net/crash/fatalities_year.htm
No es nada habitual que las avionetas lleven paracaídas propio. Recordad que las Cirrus son las "Porsche" del aire, tienen tecnología que los demás no pueden pagar. Es relativamente más común (pero tampoco mucho) unos paracaídas más pequeños para recuperarse de spins. www.youtube.com/watch?v=ty-Fs5rfysQ
Fuente: soy piloto y paracaidista
2.bp.blogspot.com/_tX3SbEPQkGs/TOdDwf2nqMI/AAAAAAAAAD0/tglP20uQhwU/s16
Señor @Professor, por una vez ha troleado con algo que existe de verdad. Ya se pensó en su día, se diseño, se fabricó, se probó con éxito, se ofreció a las aerolíneas... y todas lo rechazaron, era más barato pagar las indemnizaciones y comprar un avión nuevo que salvar a la gente. (cosa lógica, los accidentes a gran altura son poquísimos, la mayoría de las tortas son durante el aterrizaje y el despegue)
Pasó exactamente lo mismo con un sistema que se diseño para aterrizar un avión que hubiera perdido el sistema hidráulico, funcionaba perfectamente, pero se han producido tan pocos accidentes de este tipo (3 ó 4) que nadie se molestó en instalarlo ya que salía más barato pagar las indemnizaciones.
En cuanto a la noticia en cuestión, hace muchos años que los ultraligeros disponen de ese sistema como medida extra de seguridad.
Un saludo
sites.google.com/site/quicklinkall/f22-raptor-06.jpg
¿Me puedes dar un enlace de algún avión ya certificado que utilice eso?
Botón de "soltar alas a la altura de los motores" y activación de flotadores y paracaidas para atterizaje/amerizaje VERTICAL.
Si no me equivoco hay mas accidente en el "vuelo de Crucero", pricipalmente porque el avion pasa mas tiempo, pero proporcionalmente cuando el avion esta mas cerca del suelo se producen mas accidente, proporcionalmente, repito.
te lo dice alguien que ha volado mucho en parapente,
No has visto gente haciendo salto BASE y desplegando un paracaidas que se dirige para aterrizar con precision?
Es que si lo hacen con un paracaidas y no controlan donde van es peligroso. No es una zona abierta.
es.wikipedia.org/wiki/Salto_BASE
hace muchos años que los ultraligeros disponen de ese sistema como medida extra de seguridad.
Es verdad, en la peli "los dioses deben estar locos" de los 80 salia como el ultraligero desplegaba el paracaidas. Creo que fue la segunda parte de esa peli.
Hay un capitulo de "como lo hacen" en el que explica como hacen los paracaidas para aviones. Muy inteeresante, e ingenioso. Se disparan con explosivos.