Un equipo de investigadores del MIT del que forma parte el español Tomás Palacios ha desarrollado un sensor de luz infrarroja basado en grafeno cuya producción podría ser tan barata que podría utilizarse de forma masiva en el mercado, equipando desde coches a teléfonos móviles.

Un año antes de lo previsto, todos los trenes eléctricos de pasajeros que circulan por Holanda se mueven con energía 100% eólica. Un año antes de lo previsto, la compañía ferroviaria holandesa NS anunció que toda su flota de trenes eléctricos está funcionando con energía eólica a partir del 1 de enero de 2017, marcando el comienzo de una nueva era en el transporte verde. Los trenes eléctricos de NS utilizan unos 1,2 billones de kWh de electricidad al año, que es aproximadamente el equivalente a todos los hogares de la ciudad de Amsterdam.

Es un hecho ampliamente conocido que el desarrollo de la tecnología militar fue una de las máximas de Hitler y la Alemania nazi. La superioridad del ejército alemán durante los primeros años de la guerra, no vino dada exclusivamente por el excelente entrenamiento de sus tropas y por las innovadoras tácticas de la Blitzkrieg. Casi desde el final de la Primera Guerra Mundial, los generales de la Wehrmacht (lejos de asumir la derrota y tirar la toalla de cara al futuro) tuvieron muy claro que el dominio en el campo de batalla en el futuro.

La SNCF se asocia con ocho empresas para lanzar trenes autónomos de pasajeros y mercancías pioneros en innovación en 2025. Así, la compañía francesa de ferrocarriles SNFC –la misma que gestó el éxito de los trenes de alta velocidad TGV y que arrastra ingentes niveles de deuda- invertirá en las infraestructuras existentes y desarrollará una tecnología pionera con el fin de desarrollar nuevos trenes que estarán listos en cinco años y contarán con una inversión inicial de 57 millones de euros.

Francia se une a la revolución del tren de hidrógeno, dijo el jueves el jefe del operador ferroviario estatal SNCF, anunciando un pedido de 15 trenes regionales libres de emisiones para reemplazar los modelos diesel contaminantes. Los trenes de hidrógeno están equipados con celdas de combustible que producen electricidad a través de una combinación de hidrógeno y oxígeno. Alemania fue el primer país en desplegar la tecnología hace un año, desplegando dos trenes construidos por el fabricante francés de TGV Alstom en un tramo de ferrocarril.

El dispositivo desarrollado por los científicos de Raman y la Universidad de Stanford, Wei Li y Shanhui Fan, evita las limitaciones de la energía solar aprovechando el enfriamiento radiativo, en el que una superficie orientada hacia el cielo pasa su calor a la atmósfera como radiación térmica, perdiendo algo de calor en el espacio y alcanzando una temperatura más fresca que el aire circundante.

El modo noche de los móviles más recientes hace que la temperatura de color de la pantalla pase del azul a un amarillo más apagado. Se supone que activándolo logramos que la luz de la pantalla no interfiera tanto con nuestros patrones de sueño. Un nuevo estudio ha encontrado evidencias justo de los contrario.

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Un tren bala de levitación magnética que puede alcanzar velocidades de 600 kilómetros por hora (373 millas por hora) hizo su debut en Qingdao, China. Desarrollado por la empresa estatal China Railway Rolling Stock Corporation, se considera el tren más rápido del mundo.

La compañía ferroviaria nipona East Japan Railways informó sobre sus pruebas completadas con éxito con un tren bala autopilotado, con la idea de introducir este sistema en el futuro. El tren recorrió unos 5 kilómetros entre la estación de Niigata y alcanzó una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora antes de detenerse en el depósito de ferrocarriles de esa ciudad, cumpliendo los estándares de seguridad. Se trata del primer test de este tipo efectuado con un tren de alta velocidad que se encontraba ya en operaciones comerciales.

Alemania acaba de poner en funcionamiento el Coradia iLint, el primer tren de hidrógeno con pasajeros. Alcanza una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora; tiene una autonomía de 1.000 kilómetros. El uso del hidrógeno como combustible para los trenes en líneas sin electrificar reduce notablemente el impacto sobre el medio ambiente, ya que un kilogramo de hidrógeno sustituye aproximadamente a 4,5 litros de gasóleo. Con estas cifras como argumento, Alstom ha puesto hoy en funcionamiento la primera ruta de tren de hidrógeno con pasajeros.

Los vuelos cortos ya no despegarán en Francia, siempre que haya una línea de tren eficiente que pueda conectar a los pasajeros del punto A al punto B. En un agresivo esfuerzo para reducir las emisiones del país, Francia ha prohibido las rutas de vuelo para lugares entre los que la conexión en tren tardaría 2,5 horas o menos. Existe la posibilidad de prohibir más vuelos cortos en el futuro. El TGV (Train à Grand Vitesse) francés, que es el tren de alta velocidad de Francia, presentó una nueva generación de trenes de dos pisos.

Francia ha probado con éxito el tren de mercancías más largo de Europa, de 1.500 metros y con una carga de 4.000 toneladas, tirado por dos locomotoras. El secretario de Estado de Transportes francés ha señalado que dentro de dos años será un hecho "la explotación de estos dobles trenes en los grandes corredores europeos".

A partir del 19 de julio, el Ferrocarril Este de Japón pondrá en servicio un tren de lujo en su Shinkansen Yamagata, como parte de un programa para refrescar la flota de unidades mini Shinkansen. El diseño ha corrido a cargo de Ken Okuyama, quien realizado trabajos para Porsche y Ferrari. Se trata de un tren que discurre por las mismas vías que el tren bala, pero a solo 130km/h, y destinado al turismo. Contará con espectaculares suites con ventanas panorámicas, restaurantes tatami y habitaciones de dos pisos.

China tiene la red de trenes de alta velocidad más grande del mundo, con más de 10.000 Km, y la intención de doblarla en 2020. Ha pasado en pocos años de comprador a vendedor de trenes y maquinaria. En la línea de convertirse en referente mundial de la Alta Velocidad, se propone ahora extender su red a todo el mundo. Literalmente.

El nuevo tren contribuye para reducir su impacto ambiental, mejorar la sostenibilidad y reducir el costo de funcionamiento de la vía férrea en un 20 por ciento en los próximos cinco años. En última instancia, podría dar lugar a una flota de trenes que funcionan con baterías que se ejecutan en la red ferroviaria de Gran Bretaña, que son más silenciosos y más eficientes que los trenes diesel, por lo que mejor para los pasajeros y el medio ambiente.

"La empresa realizará la fase final de las pruebas del tren de alta velocidad Talgo, tras las cuales se planea poner en servicio el tramo Moscú-Nizhni Nóvgorod", dijo la empresa. El presidente de la empresa estatal Ferrocarriles de Rusia dijo en junio de 2014 que la empresa podría remplazar los trenes Sapsan con trenes Talgo en el tramo Moscú-Nizhni Nóvgorod.

En los últimos días he leído varias quejas de usuarios de Rodalies respecto a los puntos de estacionamiento de los trenes en las distintas estaciones. Lejos de la opinión generalizada, los maquinistas no somos unos desalmados que nos dedicamos a putear a los clientes, si no que obedecemos unas normas para cada tren y en cada estación, estacionando en los diferentes puntos de estacionamiento por obligación, no por capricho.

tres jóvenes han muerto en la localidad de Mirzapur, en el norteño estado indio de Uttar Pradesh, al intentar hacerse un selfie en las vías del ferrocarril cuando pasaba un tren, informó hoy a Efe la Policía. El superintendente de Policía de Mirzapur, Arvind Sen, indicó a Efe que dos de los jóvenes, de los que no dio detalles, murieron ayer cuando trataban de fotografiarse en las vías del tren con la locomotora y el tercero murió arrollado mientras miraba la escena. Sen no pudo precisar cómo accedieron a las vías.

En aquellos años felices en los que para ir a la playa de Olenevka la opción ideal era coger un autobús ЛАЗ 695, un L'viv humeantemente soviético, a alguien se le ocurrió que sería una buena idea fabricar el Скоростной вагон-лаборатория, un Tren de Alta Velocidad de Laboratorio (СВЛ / SVL) con el que aprovechar el impulso de los jets de aviación en un ferrocarril. ¿Quién sabía si así se uniría la Unión Soviética con modernos trenes veloces, a lo largo de sus dominios? Como idea concebida en la barra de un bar puede sonar algo disparatada...