Indra pretende desarrollar una herramienta de realidad virtual que facilite el análisis de las rutas de aproximación y lograr aterrizajes y despegues continuos, limitando el consumo y ayudando a minimizar el impacto acústico en las zonas urbanas. Para ello impulsará el uso de la realidad aumentada en la navegación aérea con el desarrollo de una solución pionera que se apoya en las gafas Microsoft HoloLens para mejorar el diseño de rutas aéreas. Lo aplicará a la construcción de la tercera pista del Heathrow

La facturación de las empresas de Aeronáutica, Espacio y Defensa de TEDAE representa el 1% del PIB español, el 6% del PIB industrial. Los tres sectores emplearon más de 55.800 profesionales de alta cualificación y la exportación alcanzó el 83%. En lo referente a la I+D+i, invirtió en este capítulo el 9,3% de su volumen de negocio; cantidad que representa el 7,5% del total de gasto en innovación que se realizó en España el año pasado. La actividad directa generada creció el triple (10,2%) que el total nacional (3,2%).

Es increíble que llevemos varias décadas de avances tecnológicos en aeronáutica pero los tiempos de los vuelos siguen siendo los mismos. Pues la NASA busca cambiar esto al traer nuevamente a escena al Concorde, en una versión que ayudaría a reducir los trayectos en más de la mitad del tiempo y además, lo haría de una forma silenciosa.

Una de las posibles causas de retrasos en la salida de un vuelo es que no haya disponible un tractor de retroceso, esos vehículos achaparrados que se colocan delante del avión y lo empujan hacia atrás y lo giran para que pueda dirigirse a la pista ya por sus propios medios.

En este vídeo se ve como Paolo Nespoli, Joe Acaba y Mark Vande Hei se encargan de colocar todo en su sitio y atarlo convenientemente en interior de la Dragon 12 para que todo quepa y llegue en condiciones a su destino.

Avión de radiocontrol Speeder “Inferno” GFK a 750 km/h. El modelo en cuestión cuenta con un motor de turbina behotec 180 y utiliza queroseno como combustible, lo que le permite alcanzar esas velocidades de vértigo sobre sus 7,5 kilos de peso.

Vahana forma parte del grupo de proyectos avanzados de Airbus, llamado A^3, y se trata de una aeronave que funcionará como un helicóptero para transportar tanto carga como personas en las azoteas de ciudades con un tráfico denso. El vehículo monoplaza contará con 80 kilómetros de autonomía, una distancia que podrá recorrer más rápido que con un coche al evitar el tráfico de las carreteras. Según Airbus, Vahana estará listo para producirse en 2020.

Pionner, SETI, Sónar... Placas metálicas, piezas musicales... Un repaso histórico de los diferentes mensajes mandados por la humanidad a unos extraterrestres, que no sabemos si existen.

Desde hace años se anuncia la última misión del famoso Delta II, pero esta vez parece que, efectivamente, ya solo le queda un único lanzamiento a este lanzador. El 18 de noviembre de 2017 a las 09:47 UTC despegó el penúltimo cohete Delta II (Delta-7920-10C) en la misión D-378 (Delta 378) desde la rampa SLC-2W (Space Launch Complex 2 West) de la Base Aérea de Vandenberg (California).

Larry Page, el co-fundador de Google más conocido públicamente y CEO de Alphabet, también ha desarrollado su propio taxi volador como lo está haciendo Porsche, Daimler, Uber o Airbus. Realmente no ha sido desarrollado por Larry Page en sí, sino por su desconocida compañía Kitty Hawk, que trabaja de forma conjunta con el gobierno de Nueva Zelanda. Cora, su taxi volador, ya está listo y puedes ver en vídeo cómo funciona.

He aquí algunas tomas bastante llamativas de la dura vida de los muñecos dummies de pruebas en su día a día en los laboratorios del Centro de Investigación Langley de la NASA. Principalmente se utilizan para comprobar las medidas de resistencia y seguridad de aviones y vehículos espaciales. Lo cual incluye impactos contra paredes, suelo y agua.

La empresa china LinkSpace sigue adelante con los planes de su nuevo microlanzador New Line 1. El New Line 1 es uno de los muchos proyectos de cohetes de pequeñas dimensiones que están siendo desarrollados en China en estos momentos.

La empresa alicantina ha cerrado una ronda de financiación de 9 millones de euros en la que han participado la aeronáutica española Aciturri, del empresario Ginés Clemente, y el fondo JME Venture Capital, de José Manuel Entrecanales, presidente de Acciona.

Las regulaciones actuales indican que las aeronaves civiles solo pueden ser supersónicas sobre el agua. "Tienes que poder volar sin una explosión sónica que perturbe a la gente en el suelo", dice Vik Kachoria, director ejecutivo de Spike Aerospace, cuyo avión comercial S-512 está diseñado para volar con 12 a 18 pasajeros en Mach 1.6. Spike dice que su "tecnología silenciosa de vuelo supersónico" permitirá volar en tierra sin perturbar indebidamente a la gente.

Desde hace unos años la mayoría de los aviones vienen equipados con el sistema Automático Dependiente de Vigilancia - Difusión (ADS-B por sus siglas en inglés). Y en breve será obligatorio para toda aeronave de cierto porte. ADS-B es un sistema que transmite activamente información acerca de la aeronave como su posición, determinada vía satélite, su altitud, velocidad, rumbo, velocidad vertical, identificación de la aeronave, etc. Es lo que permite funcionar a sitios como Flightradar24, por ejemplo.

A pesar de la política actual de sanciones y de evitar productos rusos, una compañía estadounidense y otra chilena ha firmado la compra de media decena de aviones anfibios Be-200 por primera vez. El Be-200 es uno de los mejores diseños de aviones anfibios a reacción para actuar en caso de incendios forestales, con mayor capacidad de carga, rapidez y autonomía que otros rivales como el hidroavión canadiense Canadair CL-215.

Dassault es la contratista principal, que colabora con otras seis empresas: Alenia, Saab, HAI, Ruag, Thales y Airbus, esta última desde Getafe. La dirección general de armamento francesa (DGA) anunció esta semana el éxito de la cuarta campaña de vuelos de 'baja visibilidad' realizada en la Base Aérea Istres-Le Tubé de la última maravilla de la aeronáutica europea, el 'Neuron'. París contó con la ayuda de un equipo del Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX) español, y dos cazas de combate Eurofighter del Ala 11.

Desde panqueque volante, Vought V-173 “Flying Pancake” (1942), hasta el Airbus Beluga XL (2019), pasando por algunos otros, más y menos conocidos.

Seguramente habrás visto en alguno de los cientos de vídeos que hay en YouTube que, en ocasiones, cuando hay mal tiempo y fuertes vientos cruzados, los aviones parecen aterrizar ladeados sobre la pista. Es lo que comúnmente denominan aterrizaje de cangrejo.

Las alas planas son tradicionalmente fuertes, gruesas y resistentes, pero un equipo de investigadores liderado por la NASA ha creado una ala flexible que se transforma a medida que vuela.

El HondaJet se ha convertido en poco tiempo en el jet comercial de pequeña escala más vendido en el mundo. Honda, una tradicional empresa de automoción, invirtió ingentes cantidades de dinero durante treinta años para desarrollarlo, a pesar de que hasta relativamente hace poco no tenía ninguna intención de lanzarlo al mercado.