Los sensores LIDAR más precisos cuestan decenas de miles de euros, lo que impide que lleguen al mercado de masas. Y los baratos no ofrecen la seguridad necesaria a gran velocidad. Puede que los primeros coches que conducen solos lo hagan únicamente por ciudad

El sistema de pilotaje autónoma MapLite (que está desarrollando el laboratorio Csail del MIT) prescinde de los mapas tridimensionales que utilizan la mayoría de los coches autónomos para determinar por dónde ir cuando circulan sin conductor. En su lugar MapLite se vale únicamente del radar láser (lídar) y del GPS para “suponer” por donde discurre la carretera o el camino. Con esa información el vehículo calcula en tiempo real cuál es la trayectoria más probable que debe seguir el vehículo. En español: bit.ly/2I3rOP2

La compañía escocesa MacRebour utiliza desechos plásticos (envases, botellas o bolsas) como sustituto parcial del asfalto

Matylda es una pequeña robot, creada para ser una suerte de asistente pedagógica en casa para aquellos pequeños apasionados por el mundo virtual. En estos días Matylda se está familiarizando con el mundo de los humanos a través de un viaje a dedo.

Al modo como un tranvía se surte de electricidad por medio de la catenaria bajo la que circula, la carga por inducción de coches eléctricos propone básicamente el mismo principio, solo que en su caso la fuente de energía se sitúa por debajo, y no por encima, del vehículo. Desde que se tuvo noticia de este ingenio, muchos han soñado con él como posible panacea para olvidarse de los postes de carga en ruta y los problemas que pueden acompañarlos

Las bobinas en el asfalto cargan los vehículos eléctricos. Se presentó una nueva pista de prueba única en Chiari, Italia, llamada circuito “Arena del Futuro” que potencialmente podría permitir que los vehículos eléctricos dieran vueltas para siempre sin necesidad de detenerse y cargar. En las pruebas, un Fiat New 500 pudo mantener la velocidad de la autopista mientras circulaba por la pista sin tener que usar nada de la energía almacenada en sus baterías. Sin embargo, existen algunos desafíos para este enfoque: vehículos más grandes, cantidad..

Vídeo de un cruce de carreteras elevado, de 5 niveles, en el centro de Shanghái, China. Video aéreo giratorio con un dron. Verano de 2018.

No es fácil llevar ladrillos ni hormigoneras a la Luna. Por eso, los científicos estudian cómo aprovechar su materia prima original para obtener material de construcción... con impresoras 3D. Pavimentar el camino para poder explorar, vivir y trabajar en la Luna es el objetivo del proyecto PAVEL de la Unión Europea. El primer obstáculo para conseguir todo eso es encontrar los materiales para empezar a construir infraestructuras...

Alerta con los coches eléctricos: Los vehículos sin emisiones empiezan a convertirse en un problema para los equipos de auxilio en carretera

Nuevas investigaciones valoran si es posible aprovechar las corrientes de aire producidas por los vehículos para generar un flujo de energía eléctrica continua de forma que esa energía se reinvierta en la infraestructura, mejorando sus características funcionales y de seguridad. Se está estudiando en autovías y autopistas, donde el tráfico de vehículos es relativamente continuo. Su aplicación podría ser real en farolas o barreras de seguridad.

Página oficial de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial - PMSV - Durante muchos años, debido a numerosas causas, nuestras carreteras han experimentado un continuo goteo de pérdida de vidas dentro de la llamada "Hora de Oro". Denominado al periodo comprendido desde el momento del accidente hasta un máximo de 120 minutos después del mismo, dentro del cual una pronta asistencia médica al accidentado mejora exponencialmente las posibilidades de salvar su vida. Tres ingeniero españoles han desarrollado una APP de Android para motoristas...

Las bicicletas y los automóviles van a estar mucho tiempo compartiendo carreteras, y lógicamente los primeros son el elemento más débil en una posible colisión. Un casco amortiguaría el problema en caso de que ocurra accidente, pero también un casco podría prevenir, y solucionar las cosas con antelación.

Todos los automovilistas conocen la situación en la que se necesita adelantar a un gran camión, pero no se logra ver nada de lo que sucede adelante. Pasar a un gran vehículo en tales condiciones es extremadamente peligroso. Los ingenieros de Samsung han demostrado que este problema puede ser resuelto de una manera muy sencilla: instalando en los camiones cámaras y pantallas especiales. Según garantizan los ingenieros, el precio de tal iniciativa será muy bajo.

Kumho ha creado un neumático que se transforma dependiendo de las condiciones de la carretera.

Un comportamiento adecuado de las juntas longitudinales sin que se produzca su apertura y degradación, permitiendo la entrada de agua a capas subyacentes, es necesario para la durabilidad del firme de carreteras

Los cinemómetros instalados en las distintas carreteras a lo largo y ancho de nuestro país no dejan de ser máquinas y como tales tienen defectos. ¿Acaso los propios coches recién salidos de sus líneas de producción no los tienen?

El presidente estadounidense abre las puertas al coche sin conductor, pero quiere reglas comunes para todo el país antes de que este tipo de vehículos tomen masivamente las carreteras

Un diseño ligero, más rápido de instalación, sin mantenimiento, más duradero y auto reciclable ... ¿a qué esperamos para potenciar innovaciones como está?

La sobrecarga de los vehículos no sólo es peligrosa para otros usuarios de la vía sino que también es responsable de gran parte de los daños causados en las carreteas y puentes. Los sistemas de pesaje en movimiento (WIN) ofrecen una forma directa de detectar sobrecarga en los vehículos en tiempo real con el fin de preservar el buen estado de las carreteras y de mejorar el flujo de tráfico de camiones, al tiempo que mejoran la seguridad vial y previenen la competencia desleal entre compañías de transporte.

Un sistema de pesaje dinámico o sistemas WIM (Weigh In Motion) tiene como objetivo medir la carga de un vehículo en condiciones normales de circulación y sin perturbar el tráfico. Con ello se consigue mejorar la seguridad vial y preservar la red de carreteras controlando el deterioro de sus pavimentos y como consecuencia se disminuye el mantenimiento de éstas y los costes asociados