El año pasado, cuando la NASA anunció las empresas privadas que había escogido para contratar lanzamientos de astronautas causó un poco de sorpresa que quedara fuera la Dream Chaser de Sierra Nevada Corporation. Un motivo es que la Dream Chaser es un avión espacial con un diseño similar al de los transbordadores espaciales, a diferencia de la cápsula Orión de la propia NASA o de las Dragon X de SpaceX y la CST-100 de Boeing, que son cápsulas convencionales, y que fueron las escogidas por la NASA.

"No se suponía que fuera a ser algo tan importante", dijo Joersz en una conversación por teléfono desde su casa en Texas y recogida por CNN.Pero hasta ahora, sigue siendo algo muy relevante. Fue hace casi 40 años y el récord permanece.

Controlar máquinas con el pensamiento parece pura ciencia ficción pero la precisión de la lectura de datos desde el cerebro progresa a pasos agigantados. Normalmente los drones reciben las órdenes a través de un mando a distancia pero en este caso el piloto piensa simplemente en la dirección hacia la que quiere dirigir el aparato y el avión ejecuta. Esta tecnología se basa en una interfaz cerebro-máquina.

La pieza del tamaño de un puño y de metal plateado que alberga el sensor de temperatura de entrada del compresor dentro de un motor a reacción es una parte un tanto desconocida incluso para un gran número de aficionados a la aviación. A partir de ahora, sin embargo, se convertirá en un símbolo de uno de los mayores cambios en torno al diseño de motores a reacción.

El HondaJet, despegó por primera vez desde un aeropuerto nipón marcando el inicio de una gira mundial que lo llevará a más de 13 países.

Este es el alojamiento del sensor de temperatura de entrada del compresor de un motor General Electric GE90-94B. Conocida como T25, es la primera pieza impresa en 3D que ha recibido la autorización de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos para ser montada en aviones comerciales tal y como se puede leer en The FAA Cleared the First 3D Printed Part to Fly in a Commercial Jet Engine from GE. GE prevé montarla en unos 400 motores de la serie GE-90 que ya están en servicio en la actualidad en aviones como los Boeing 777.

A finales de 2014, la NASA comenzó la fase de pruebas para un ambicioso proyecto llamado ACTE (Adaptive Compliant Trailing Edge). Hoy, la agencia ha anunciado que las pruebas han tenido éxito. Las alas de avión capaces de transformarse incluso en pleno vuelo son una realidad. No es que de repente vayamos a ver aterradores cambios de configuración en las alas del próximo avión que nos lleve de vacaciones. Las alas transformables de ACTE son un cambio más sutil.

El avión espacial no tripulado X-37B de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos -una versión reducida del retirado 'shuttle'- iniciará su cuarta misión, de contenido secreto, el 20 de mayo. Está programado para despegar en lo alto de un cohete Atlas V de la United Launch Alliance desde la estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral en Florida.

Airbus Group construirá la línea de ensamblaje del avión eléctrico E-Fan 2.0 en la localidad francesa de Pau

El Greased Lightning GL-10 de sarrollado por el Langley Research Center de la NASA es un prototipo de avión teledirgido provisto de diez motores eléctricos que puede despegar y aterrizar como un helicóptero y volar como un avión cambiando la orientación de los motores —de forma similar a como funciona el V22 Osprey–. [Vía: www.microsiervos.com/archivo/aerotrastorno/prototipo-avion-diez-motore ]

Las ventanas de un avión están compuestas de dos partes, la ventana exterior, que forma parte de la estructura del avión y la ventana interior que queda hacia los pasajeros. La ventana interior es redundante, diseñada para mantener la presión en la cabina o ralentizar la despresurización en el improbable caso de que la ventana exterior se rompa. El propósito del pequeño agujero en la ventana interior es servir como válvula para igualar la presión de la cabina con la presión del aire que hay entre la ventana interior y la exterior.

Chris Roberts, consultor de seguridad, afirma haberse colado en la red de los sistemas de varios aviones de pasajeros entre 2011 y 2014 conectándose —se sospecha— a través del SEB (sistema de entretenimiento a bordo).

Chris Roberts, el controvertido experto en seguridad, afirma haber conseguido hackear un avión. Y no solo acceder a sus datos, sino también controlarlo.

La mayoría de los detalles acerca de las actividades del avión espacial son material clasificado, por lo que no está claro qué va a hacer exactamente el X-37B o cuánto tiempo va a permanecer en el espacio. A bordo del cohete Atlas V que lanzó al X37B también fueron incluidos diez minúsculos satélites, incluyendo la vela solar LightSail de la organización no lucrativa Sociedad Planetaria. LightSail pretende demostrar esta tecnología antes de una más ambiciosa prueba orbital el próximo año.

La empresa Horizon Unmanned System ha dado con la clave para aumentar la autonomía de su modelo Hycopter alcanzando de esta forma hasta 4 horas de vuelo, y para conseguirlo ha decidido incorporar celdas de combustible de hidrógeno.

Aunque cada vez estemos más acostumbrados a la experiencia, viajar dentro de un avión es una experiencia bastante ruidosa. Ello se debe, en parte, a que las aeronaves han sido construidas para ser ligeras y no para ser silenciosas. Como explican en Quartz, el material con que se construyen los aviones tiene una estructura en forma de panal de abejas, compuesto por decenas de pequeños hexágonos, que dan resistencia y flexibilidad a la estructura pero transmiten el sonido de los motores directamente a los oídos del pasajero.

El séptimo y más largo tramo de la vuelta alrededor del mundo del avión movido por energía solar requerirá que el piloto Andre Borschberg lo consiga realizar durmiendo lo mínimo posible y con un solo paracaídas de emergencia. Emisión en directo www.solarimpulse.com/

AENA proveerá a partir de octubre de internet vía WiFi gratuito e ilimitado con una velocidad cuatro veces la actual en sus 46 aeropuertos y 2 helipuertos en España. Con esta mejora los pasajeros de los aeropuertos españoles dispondrán de una de las mejores ofertas de acceso a Internet existentes en los aeropuertos europeo.

Uno podría pensar que los insectos no deberían causar ningún problema a los aviones comerciales, pero lo cierto es que lo hacen.

La Fuerza Aérea norteamericana y la Agencia de Defensa para Proyectos Avanzados (Defense Advanced Research Projects Agency) se encuentran colaborando para tenerlo listo en el año 2023. El plan está basado en los resultados del scramjet experimental X-51 para desarrollar una avión hipersónico real capaz de funcionar como nave de transporte y volar de New York a Los Ángeles en media hora.

Casi sin avisar, DJI se presenta con diferentes novedades en el mercado, con la intención de dominarlo desde nuevas perspectivas.