El año 2030 parece muy lejano, pero en realidad está a la vuelta de la esquina. Y cuando las campanas suenen a medianoche del 31 de diciembre de 2030, es muy probable que no puedas comprar un vehículo que funcione con gasolina o diesel en Israel. A partir de esa fecha, todos los coches serán eléctricos y todos los camiones serán eléctricos o propulsados con gas natural comprimido, si es aprobada una propuesta que actualmente está en la mesa del gobierno. Se espera una decisión final para finales de este año.

Suprimir el diésel y el gasolina tendrá una serie de consecuencias que veremos en la industria pero también en las calles. Habrá que asumir cambios, pero esto ya está ocurriendo en los modelos de consumo porque los jóvenes no se compran tantos coches, ya que prefieren compartir. Las salud física (menos cánceres, infartos, derrames. embolias, alergias) la salud mental (debido a un menor ruido en las ciudades) serán las más favorecidas después del clima.

Estudios muy recientes avalan la creencia de que los diésel, incluso los más modernos, están haciendo un enorme daño al medio ambiente y a la salud, claramente superior al causado por los motores de gasolina.

El parlamento de Islas Baleares aprobó ayer su ambiciosa Ley de Cambio Climático. Entre otras disposiciones, la norma establece una moratoria al coche diésel y al gasolina: no podrán circular a lo largo del archipiélago a partir de 2025 y 2035 respectivamente. Es la primera vez que un gobierno autonómico español aprueba algo semejante. Esto es algo que ocurrirá en otros países y numerosas ciudades europeas.

El Audi S5 acaba de ser anunciado como un diésel microhíbrido a 48 voltios

“La contaminación en las alergias influyen muchísimo, sobre todo la contaminación por diésel afecta negativamente a las alergias al polen ya que en las partículas de diésel existen unos componentes que pueden llegar a multiplicar por 27 la alergenicidad”, señala a Eltiempo.es el doctor Javier Subiza, quién ha investigado el comportamiento de los niveles de polen y contaminación en Madrid en los últimos 40 años.

El asma es la enfermedad respiratoria más prevalente en el mundo, con 230 millones de personas afectadas según la Organización Mundial de la Salud (OMS) y está aumentando de forma imparable, desde hace 40 años, en las sociedades desarrolladas, debido al cambio climático y la presencia cada vez mayor de partículas diesel y otros contaminantes en el ambiente. Las partículas diésel son especialmente dañinas en todos los fenómenos alérgicos, asma, enfermedades cardiorrespiratorias y cáncer.

La ONG ha presentado un mapa interactivo en el que expone las iniciativas para restringir el tráfico en 200 ciudades para luchar contra la contaminación, entre ellas, Madrid Central, cuya eliminación sería un acto “a contracorriente” e “irresponsable”. El mapa ‘Fin de los coches diésel y gasolina‘, presentado por la ONG permite consultar de forma interactiva las acciones que se están adoptando en contra de los vehículos contaminantes, especialmente en Europa. Por ejemplo, desde 2019, países como Alemania, Italia o Bélgica han implantado medidas

Los daños sobre la salud y el clima es la razón esgrimida por sectores que piden adelantar la prohibición de los coches de gasolina y diésel al año 2030 y no en el 2040 como actualmente está previsto en el Reino Unido

Gracias a la ganancia de capacidad del sistema de asistencia eléctrica, el motor térmico pasará a un segundo plano en las tareas menos eficientes, lo que será clave para conseguir competir con los motores híbridos gasolina más eficientes. Gracias al menor consumo del motor gasoil apoyado por un asistencia eléctrica mayor, el objetivo de los nuevos motores diésel semihíbridos es ofrecer un coste por km muy contenido, tanto como para mejorar el que ofrecen los híbridos y mostrarse muy competitivos con los motores compatibles con GLP y GNC.

La presencia de abundante humo negro en el escape de tu coche diésel pueden ser el paso previo a una avería. Por ello, vamos a aprender a identificarlas.

Una compañía finlandesa ha desarrollado un combustible ecológico ultralimpio, tanto que prometen que este diésel contamina menos que un coche eléctrico, pero ¿es esto posible? Para muchos los coches eléctricos son la gran oportunidad de seguir usando el coche sin perjudicar al medio ambiente. Otros no lo tienen tan claro y apoyan su negatividad con teorías que hablan de que los enchufables también contaminan.

El pasado mes de septiembre ha sido histórico en cuanto a ventas de coches eléctricos, híbridos e híbridos enchufables en Europa. Y es que las ventas acumuladas entre las diferentes tecnologías les ha permitido llegar a una cuota de ventas que han superado por primera vez a las matriculaciones de coches con motorización diésel.

Los fabricantes están viendo cómo la demanda de modelos eléctricos sigue una tendencia claramente al alza. Lo del mes de julio fue un aviso de lo inevitable. Por primera vez, se han matriculado en la Unión Europa más turismos enchufables que alimentados a gasóleo, por lo que se ha producido el inevitable sorpasso tecnológico. La caída de los diésel se veía venir desde hace años.

La investigadora Carrie Hall, profesora del Instituto Tecnológico de Illinois, en Chicago, ha descubierto una manera sencilla y barata de modificar los motores diésel para que sean compatibles con otros tipos de combustible, incluida la nueva hornada de biocombustibles. El sistema apenas requiere inversión para los conductores, usarlo es tan sencillo como actualizar el ‘software’ del vehículo, siempre que este lo permita y utilizando combustibles alternativos como un combustible bajo en carbono llamado éter dimetílico.

"El diésel es malo", un dogma que se repite una y otra vez en busca de desacreditar a este combustible.

Tras recorrer 2.500 kilómetros entre Berlín y Madrid, poco más de 50 euros separan al eléctrico del diésel. España es el lugar donde más caras han sido las recargas con un coche de Tesla

Un estudio realizado por investigadores del Banco Interamericano de Desarrollo en 3.880 escuelas de Chile alerta de que niveles altos de contaminación atmosférica están asociados a un menor rendimiento en las pruebas cognitivas. La contaminación procedente de los humos principalmente de los coches (gasolina y diesel) retrasa el desarrollo cognitivo de los niños.

Los coches de Gas Natural son más económicos, silenciosos y ecológicos que los de gasolina y diesel. Esto se ha puesto de manifiesto en una prueba real en un trayecto de Barcelona a Madrid. Este combustible es muy utilizado en otros países, aunque en España no se ha promocionado como sí se hizo en su momento con el diesel. Se espera una gran avance del Gas Natural en los próximos años.

El uso del gas natural licuado (GNL) como combustible para vehículos de transporte pesado por carretera es todavía un desconocido en nuestro país, sin embargo, cientos de flotas de camiones circulan gracias a él por las carreteras de potencias mundiales como Estados Unidos o China. Su empleo aporta beneficios medioambientales y económicos y reduce el riesgo de dependencia energética. “El coste por kilómetro se reduce unos 10 céntimos de euro, lo que supone casi un 30% de ahorro en la factura de carburante”,

La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) propone a España que aumente los impuestos relacionados con las emisiones de CO2 y el consumo de carbón para mejorar el medioambiente y reducir la alta contaminación de las ciudades, que están por encima de la media europea, según destacó este lunes en París el secretario general de la organización, Ángel Gurría, en la presentación del informe Análisis de los resultados medioambientales de España 2015.

Los coches de gasolina y los coches de gasóleo, de los que hay millones circulando por cada país, contaminan el aire. Esto es una perogrullada que a veces olvidamos de manera consciente, pero esos gases que emanan por los tubos de escape son cancerígenos y carcinógenos, según la Organización Mundial de la Salud. Los nuevos vehículos seguirán siendo causantes de enfermedades como el cáncer pero en menor medida

"No tenemos actualmente datos para España, hay que esperar a que concluya la investigacion", aseguran fuentes de Volkswagen en España. El grupo automovilístico alemán asegura que todos los automóviles en Europa se fabrican ahora con el motor diésel EU 6 y cumplen los requerimientos. El Gobierno pide información a la compañía para determinar el alcance en España, pero no anuncia revisiones. Los motores falseados y contaminantes pueden haberse vendido en España como vehículos diésel poco contaminantes cuando en realidad contaminaban más.

El sector del coche eléctrico recibe como caídas del cielo las noticias del escándalo de los motores trucados de Volkswagen, que de rebote le brindan la oportunidad de potenciar los beneficios sobre el medio ambiente de este tipo de vehículos. No obstante, los últimos datos acerca de la aceptación en España son demoledores y muestran que todavía queda un largo camino que recorren en nuestro país para relegar a los motores de combustible.