Cuando se trata de volar, la seguridad es primordial. Pero encontrar un problema en la estructura de un avión no es siempre fácil. Anthony Croxford y sus col...

Un tecnico de explica como son los procesos de mantenimiento en aviones comerciales y resuelve duda a los periodistas. Da gusto oir a quien sabe. "El motor de MD es durisimo. En una ocasion se trago una lechuza y apesar de los desperfectos el piloto ni se entero" "15 años no es mucho para un avion comercial, depende del mantenimiento que se le dé. Iberia tenia unidades del 727 con 35 años que volaban perfectamente, con el mismo motor que el MD-82"

Fox News publicó un informe del experto en el que afirmaba: “Todavía podemos sacar los aviones del cielo debido a los agujeros de seguridad de los sistemas de entretenimiento a bordo. Simplificando, podemos teorizar sobre cómo apagar los motores a 35,000 pies y que no se active ninguna de señal luminosa en la cabina”

Los ladrones al parecer se han percatado de las múltiples posibilidades que brinda la tecnología de las aeronaves no tripuladas (UAV’s por sus siglas en ingles) y han decidido sacarle todo el provecho posible.

Este artículo tiene como objetivo poner en sus manos un simulador de aeronaves no tripuladas basado en la técnica “Software in The Loop”.

Siempre nos han hecho creer que desactivar el modo avión durante un vuelo puede causar un accidente. Pero, ¿es esto verdad o no?

El Boeing 747-400 de carga de Singapore Airlines, con matrícula 9V-SFI, que llevaba a cabo el vuelo SQ-7108 de Sydney a Kuala Lumpur con 4 tripulantes y una carga de 2186 ovejas, estaba en ruta al nivel de vuelo 320 a unos 400 kilómetros al sur de Denpasar (Indonesia) cuando la tripulación recibió una alerta de humo en la bodega de carga.Descendieron al nivel de vuelo 250 y se desviaron a Denpasar para aterrizar sin problemas [...] La causa de alerta de humo fue identificada como los gases de escape y el estiércol producido por las ovejas.

Adiós a 12 años de datos secretos y confidenciales de las fuerzas aéreas de EEUU. En total, más de 100.000 investigaciones internas llevadas a cabo desde 2004. Es el embarazoso fallo que han reconocido tanto oficiales del ejército del aire estadounidense como de la compañía Lockheed Martin, encargada de gestionar y supervisar la base de datos que se ha evaporado. Lo peor: de momento nadie sabe cómo ha podido ocurrir.

Una de las novedades de Airbus en Le Bourget 2017 es la presentación de dos nuevos modelos de cajas negras para sus aviones. Se trata de cajas negras –que en realidad son naranjas– capaces de grabar los sonidos de la cabina y los datos de vuelo en un solo dispositivo, en lugar de hacerlo en dos dispositivos como viene siendo habitual hasta ahora. Así, a partir de 2019 los A350 montarán una caja negra eyectable en la zona de la cola

Los aviones de rotor basculante son una combinación un tanto complicada de aviones y helicópteros: las hélices de las alas pueden girar horizontalmente para permitir que la aeronave vuele como un avión normal, o colocadas verticalmente como los rotores de un helicóptero. En teoría, esto permite que un rotor basculante vuele a las velocidades más altas y a la eficiencia de combustible de un avión, pero luego se transforma en un helicóptero para aterrizar o sobrevolar.

El motor WS-15 presenta alabes de turbina mono-cristalinos de última generación y ha estado en desarrollo durante varios años, pero los técnicos chinos han tenido problemas para alcanzar la producción en masa. Sin embargo, muchos de los problemas, que en gran parte se relacionan con el sobrecalentamiento de los alabes a altas velocidades, se han solucionado luego de los ensayos en tierra y en vuelo, lo que ha puesto a la vista el objetivo de un producto de alta calidad constante.

Un equipo de investigación del ejército de EEUU ha desarrollado una granada de 40mm, la cual integra en su interior una red diseñada especialmente para capturar y derribar drones enemigos. Los documentos sugieren que a medida que la granada se acerca a su objetivo, una señal activa un motor que impulsa un mecanismo de bola, el cual a su vez libera los pesos de la red a través de un sistema de resortes de expulsión. La necesidad de sistemas que contrarresten la presencia de drones se ha hecho más evidente durante el último año,

El HondaJet se ha convertido en poco tiempo en el jet comercial de pequeña escala más vendido en el mundo. Honda, una tradicional empresa de automoción, invirtió ingentes cantidades de dinero durante treinta años para desarrollarlo, a pesar de que hasta relativamente hace poco no tenía ninguna intención de lanzarlo al mercado.

Todos los problemas podrían haberse evitado cambiando. if AOA > 15 then RUNAWAY_TRIM(); por if AOA > 15 and AOA < 25 then RUNAWAY_TRIM();

El vídeo es impresionante por la perspectiva de la toma. Según se acerca la tormenta el piloto opta por finalizar la toma y aterrizar el dron.

Grandes compañías como Airbus, Audi, Rolls-Royce, Geely, Aston Martin o Uber, entre muchas otras, están desarrollando prototipos de coches voladores que podrían usarse como taxis voladores autónomos. A ello hay que añadir el impulso que algunos Gobiernos quieren dar a este tipo de transporte en las ciudades. Es el caso de Japón, que ha aprobado una hoja de ruta para logar que un proyecto de tal envergadura sea una realidad en 2023.

A cargo del piloto y comandante Gheorghe Stancu. (BIAS: Bucarest International Air Show).

Los trenes más rápidos del mundo comparten un secreto común: vuelan. Literalmente, no suelen tocar las vías gracias a diferentes sistemas magnéticos que las permite evitar la fricción. Es algo parecido a lo que busca hacer Elon Musk con Hyperloop pero cuando los trenes de levitación comenzaron a desarrollarse hace más de medio siglo, un ingeniero francés tuvo una idea algo diferente. Así nació Aerotrain, en Francia un proyecto que llegó a tener un ambicioso futuro...