En la lucha contra el cambio climático no todo es prevenir y reducir las emisiones contaminantes a la atmósfera: también podemos combatir proactivamente sus efectos. Hablamos de la geoingeniería, el uso de la ciencia y la tecnología para alterar de forma intencionada el clima de nuestro planeta y cuya última ocurrencia hemos conocido esta semana.

El campo de las baterías es uno de los más abonados a investigaciones científicas. Son muchas las universidades con estudios relacionados, también con prototipos que, según las investigaciones, mejorarían los componentes actuales para no solo darle más duración a la batería, también más seguridad y mayor vida útil. Ahora bien, existe un nuevo modelo experimental que está casi a punto de entrar en producción en masa: las baterías de sulfuro de litio.

La nueva batería a base de sodio-sulfuro desarrollada por los investigadores de Ceramatec, normalmente funciona a muy altas temperaturas, la gran innovacion de los investigadores es que encontraron la manera de que funcione casi a temperatura ambiente lo que permitirá su uso fuera de ambientes industriales.

Según uno de los responsables principales del descubrimiento, el Dr. Hui Zhang, “las baterías de sulfuro de litio pueden almacenar más energía que las baterías de ion de litio que están ya disponibles comercialmente”. Zhang afirma que, comparativamente, estas baterías podrían extender una autonomía de 300 kilómetros a 500 kilómetros sin problemas gracias a la densidad de almacenamiento. Y un teléfono móvil pasaría de un par de días a cinco.

Utilizando nanocristales de sulfuro de bismuto y plata e induciendo el desorden en los cationes, investigadores de España y Reino Unido han desarrollado una nueva técnica para fabricar células solares inorgánicas ultrafinas que logra una eficiencia de conversión de energía sin precedentes.

Un grupo de investigadores de la Universidad de Illinois han desarrollado electrónica autodestruible utilizando circuitos de magnesio sobre una lámina de polímero. El circuito se reviste de cera —como la utilizada para fabricar velas— que contiene partículas microscópicas de ácido metanosulfónico. Cuando la temperatura se eleva hasta los 55°, más o menos, la cera se funde liberando el ácido sobre los circuitos, corroyéndolos. Los componentes se destruyen totalmente en cuestión de minutos.

El científico que descubrió los principios de lo que hoy es un anuncio "tomar una aspirina al día reduce el riesgo de un infarto", fue excluido en 1998 cuando se les atribuyó el premio nobel a los científicos norteamericanos Furchgott, Ignarro y Murad por sus descubrimientos en relación con el óxido nítrico como una molécula mensajera en el aparato cardiovascular, levantó una importante polémica al excluir de hecho al científico suramericano, nacionalizado británico, Dr. Salvador Moncada Silva. El brillo posterior de los tres lo demuestra.

Si el lector cree que la batalla por el aire limpio de las ciudades se va a detener en la prohibición de los automóviles con motor diésel se equivoca. Los motores de gasolina también contaminan el aire, los de combustión interna a gas natural o gas licuado del petróleo lo mismo, pero es que los eléctricos también lo hacen. Al parecer, el polvillo que sueltan los frenos y los neumáticos con su simple uso también contribuyen a la contaminación del aire y esto afecta también a los vehículos de “cero emisiones”, como los eléctricos.

La capacidad de predecir el desarrollo de la enfermedad hace posible una intervención temprana para limitar la gravedad de una enfermedad utilizar la terapia génica para curar los trastornos hereditarios. Los resultados del Proyecto del Genoma Humano proporcionan una mayor disponibilidad de pruebas genéticas para trastornos relacionados con los genes y, finalmente, un tratamiento mejorado.