El cohete Protón-M, el lanzador más potente que tiene Rusia en servicio, tiene los días contados. Con una capacidad para situar unas 22 toneladas en órbita baja, el Protón solo fue desbancado el año pasado por el Angará A5, otro cohete fabricado por la empresa Khrúnichev. También es el principal vector que tiene Rusia para situar satélites privados en órbita (prácticamente todos sus lanzamientos son comerciales), pero, a diferencia del cohete Soyuz, el Protón sólo puede ser lanzado desde el cosmódromo de Baikonur, Kazakistán.

El programa científico de la agencia espacial rusa Roscosmos se basa en cuatro observatorios espaciales que observarán el Universo en distintas longitudes de onda: Spektr-RG (rayos X y gamma), Spektr-UV (ultravioleta), Gamma-400 (rayos gamma) y Spektr-M (microondas). Estos satélites se sumarán al Spektr-R (Radioastrón) que actualmente está en órbita observando las longitudes de onda correspondientes al espectro de radio. El Spektr-M o Milimetrón está destinado a ser el último de estos observatorios y su lanzamiento está previsto para 2025.

Previsiones de Juniper aseguran que esta tecnología ejercerá como catalizador de otras, como el Internet de las cosas.

En una decisión sin precedentes, los principales partidos políticos de Noruega han acordado prohibir la venta de vehículos propulsados por combustibles fósiles a partir de 2025 en el marco de un cambio total de su política energética.

A menudo no somos conscientes de lo que puede cambiar las cosas una bajada de precios. En los últimos años, sin ir más lejos, el abaratamiento de los lanzamientos espaciales ha cambiado radicalmente la órbita terrestre. Ha sido, de hecho, una transformación tan salvaje que hemos pasado a gente muy seria luchando por conquistar el Espacio a tener un grupo de gente con ideas de bombero con ganas de pasar a los libros de historia (y hacer caja con ello).

La Agencia Espacial Europea pone en marcha ClearSpace-1, la primera misión de eliminación de basura espacial del mundo, programada para el año 2025.

De acuerdo con la Ordenanza de Movilidad Sostenible que aprobó el Ayuntamiento de Madrid en octubre de 2018, a partir del 1 de enero de 2025 ningún coche sin distintivo ambiental (también conocidos como tipo A) podrá circular por las calles de la ciudad. Esta medida no afectará solo a zonas concretas como Madrid Central, sino a la capital del país en todo su conjunto.

El grupo automovilístico Volkswagen invertirá alrededor de 73.000 millones de euros en electrificación, sistemas de propulsión híbridos y tecnología digital durante los próximos cinco años para continuar con su transformación hacia una empresa de movilidad digital. El consejo de supervisión de Volkswagen ha explicado que las inversiones en bienes de equipo e investigación y desarrollo para tecnologías futuras se elevarán al 50% desde el 40% de las inversiones totales del grupo, para situarse alrededor de los 150.000 millones de euros.

Las autoridades de Reino Unido prevén construir un centro de ciberdefensa que pueda lanzar ataques contra "estados hostiles", según ha anunciado el ministro de Defensa británico, Ben Wallace, en una entrevista con el diario 'The Telegraph'.

Otro proyecto muy prometedor está en manos del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) y la empresa Commonwealth Fusion Systems (CFS). El primero aporta sus recursos en el ámbito de la investigación y la innovación, y la segunda se está encargando de la construcción de SPARC, que es como llaman a su prototipo de reactor de fusión nuclear mediante confinamiento magnético.

Portugal tiene planes energéticos ambiciosos. Entre ellos, albergar la mayor instalación fotovoltaica de Europa. Y no está lejos de conseguirlo. Iberdrola acaba de hacerse con el permiso ambiental para construir en el país luso un proyecto fotovoltaico de 1.200 megawatios de potencia, energía suficiente para cubrir las necesidades de unos 430.000 hogares cada año, lo que la hará también la quinta más grande del mundo. Y eso son muy buenas noticias para Europa. Localizado en el municipio Santiago de Cacém empezará a construirse en 2025.

La suspensión del soporte a Windows 10 provocaría que se desecharan unas 480.000 toneladas de ordenadores. Es el equivalente a unos 320.000 coches. A pesar de las crecientes capacidades del mercado para respaldar la circularidad, no se podrán restaurar ni revender los PC que no sean compatibles con Windows 11. Muchos de los equipos podrían seguir funcionando durante años después del fin del soporte a Windows 10, pero Canalys advierte que la demanda de dispositivos sin actualizaciones de seguridad será marginal.