El B-52 es un avión que lleva en funcionamiento desde 1955. Renovará todo su sistema incorporando el CONECT de Boeing. Las coordenadas de las bombas se podrán transmitir digitalmente desde la base en vez de introducirlas manualmente según lo recibido por radio. Dispondrá de teclados y trackballs así como pantallas LCD a color, mostrando la información de manera más comprensible. Además el sistema va con Windows, facilitando la curva de aprendizaje y permitiendo usar cosas como Word para escribir informes durante el vuelo.

El avión fue diseñado en los 1950 y aún sigue vigente después de 60 años de servicio en las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, en guerras que van desde Vietnam hasta Afganistán. ¿Sobrevivirá la era de los drones?

Dos bombarderos rusos volaron el pasado 22 de septiembre frente a la costa de Bilbao. Fueron interceptados por cazas españoles. ¿Cómo se realizan estas peligrosas maniobras?

Un artículo interesante para todo aquel que le guste la tecnología militar y las armas.Un saludo.

Diseñado bajo la inspirada tutela aeronáutica de Alexander Kartveli, ingeniero jefe de Republic Aircraft, el F-105 Thunderchief, más conocido por su apodo afectuoso 'Thud', llevaba las marcas de desarrollo de Kartveli: velocidad, tamaño y potencia. En la verdadera tradición de sus predecesores, el venerable P-47 Thunderbolt y F-84 Thunderjet, el F-105 poseía todos estos atributos, además de un avanzado paquete de bombardeo y navegación electrónica que le daba una clara ventaja sobre sus rivales.

El Boston era un bombardero medio de ala alta que introducía ciertas novedades como un tren de aterrizaje con rueda en el morro y una columna de mandos de emergencia extra en el asiento del copiloto (en caso de que el aviador quedase incapacitado para volar el aparato). Este avión que se movía por dos motores radiales Wright R-2600-23 de 14 cilindros a 1.200 caballos de vapor situados en cada ala y con unos innovadores tubos de escape que amortiguaban las llamas; gozaba de un poderoso armamento que incluía 1.816 kilogramos de bombas en bodega.

Con la carga de combustible al completo, lo que le ofrecía una autonomía de cuatro a cinco horas; dos bombas de 230 libras y dos tripulantes —piloto y observador—; alcanzaba las 3.150 libras de peso total pese a lo cual era capaz de situarse a 10.000 pies de altura en tan sólo diecinueve minutos volando, acto seguido, a 108 millas por hora. Unas cifras realmente espectaculares, para la época. El motor, en los primeros aviones de serie, era un Rolls-Royce Eagle III, de 270 Cv., aunque luego, además de éste, se incorporaron otros.

El Ministerio de Defensa de Rusia ha publicado un vídeo en el que un caza Su-27 intercepta un bombardero estratégico B-52 Stratofortress.

Un bombardero Stealth B-2 ha sido encontrado en Google Maps por un canal de YouTube. Este es un avión pensado para misiones de sigilo y evitar defensas antiaéreas.

El Ejército del aire chino tiene listo para despegar su nuevo H-20, su primer 'bombardero invisible'. Una misteriosa aeronave que está claramente inspirada en el B-2 Spirit norteamericano

Lo ha confirmado su fabricante, Northrop Grumman, que ha revelado que el B-2 ha realizado con éxito un lanzamiento de prueba del misil de crucero 'invisible' JASSM-ER

Esta inusual película promocional expone las bondades del avión Northrop YB-49 Flying Wing. Este avión único fue un prototipo de bombardero pesado a reacción desarrollado por Northrop poco después de la Segunda Guerra Mundial. Destinado al servicio de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, dos prototipos terminados se perdieron en accidentes (uno de ellos mortal para el piloto y la tripulación), destruyéndose el resto de los fuselajes por orden del Secretario de la Fuerza Aérea tras la cancelación del programa.