La temporada 2010 de Fórmula 1 es una de las más importantes para el automovilismo español. Por primera vez en la historia, un equipo de nuestro país compitió en la categoría reina. Con estructura propia y sede en España, Hispania Racing Team – HRT en su segunda etapa – nació hace justo una década.

Hace aproximadamente un año, el creador de la YotaPhone hizo un curioso anuncio: estaba empezando una nueva serie de carreras de coches autónomos. La carrera, llamada Roborace, actuaría como un acto de apertura para la Fórmula E (la serie de carreras de coches totalmente eléctricos que comenzó en 2014). Los coches Roborace competirán en los mismos circuitos urbanos que los Fórmula E. Ahora se lanzó el primer episodio de lo que será una serie documental que ofrece un detrás de las cámaras del trabajo que están haciendo de Roborace una realidad.

La competición tuvo lugar el sábado, 18 de febrero, en un circuito de Buenos Aires (Argentina). En la carrera solo participaban dos coches autónomos y uno de ellos chocó contra la estatua de Lola Mora durante la competición. Los vehículos participantes eran dos DevBot, de los que puedes leer más información aquí. De ellos solo terminó la carrera el coche número 1.

Open LED Races es un proyecto libre que permite hacer carreras de coches utilizando una tira de LEDs direccionables o NeoPixel como pista de carreras. El juego consiste en apretar dos mandos para que los coches avancen. Cuanto más rápidos pulsas más rápido van los vehículos. El coche está simulado por varios LEDs de la tira y es un juego muy adictivo. Hace menos de un año que se presentó y se ha convertido en algo viral saliendo en medios como el blog de Arduino, Adafruit o HacksterIO. Gerardo Barbarov nos cuenta cómo fue su creación.

Si los pilotos profesionales ya tienen poco margen de error en las carreras, imagínate la precisión en la conducción que requiere enfrentarse en un circuito a un coche autónomo que va a circular por la trayectoria perfecta y a la máxima velocidad posible.

Roborace es el primer coche de competición autónomo, capaz de competir contra otros vehiculos en un circuito, ha sido diseñado por Daniel Simon.

Vídeo del primer ensayo de Roborace, carreras de coches autónomos.

Nueva edición de la carrera de aceleración más épica: World's Greatest Drag Race 7! que en esta ocasión enfrenta a: Alfa Romeo Giulia Aston Martin DB11 Chevrolet Camaro ZL1 1LE Chevrolet Corvette Grand Sport Ferrari 488 GTB Lexus LC500 McLaren 570GT Mercedes Benz AMG GTR Nissan GT-R Nismo Porsche 718 Cayman S Porsche 911 Turbo S Tesla Model S P100D

Lanzado al mercado por Acclaim Entertainment en el año 1999, ‘Re-Volt‘ representó uno de los títulos más trepidantes, realistas, vertiginosos y adictivos dentro del género de los videojuegos de carreras, en este caso, de coches de radiocontrol.

El Desafío Autónomo de Indy (planned Indy Autonomous), que se llevará a cabo en octubre de 2021 en Indianápolis, está destinado a 31 equipos universitarios de ingeniería y ciencias de la computación para superar los límites de la tecnología actual de automóviles autónomos . No habrá corredores humanos sentados dentro de las estrechas cabinas de los autos de carrera Dallara IL-15. En cambio, los sistemas informáticos a bordo ocuparán su lugar, equipados con software de aprendizaje profundo que permitirá que los vehículos se conduzcan solos.

Primera carrera de Fórmula E. Escaparate para la investigación y desarrollo de vehículos eléctricos. Celebrada en Pekín el sábado 13 de septiembre. Sorprendente final.

Indianapolis Motor Speedway (IMS) y Energy Systems Network (ESN) anunciaron una competencia de dos años por un millón de dólares que culminará en una carrera de vehículos autónomos de alta velocidad el 23 de octubre de 2021, alrededor del 2.5 del Speedway. El Indy Autonomous Challenge es una competencia entre universidades para crear software que permita a los autos de carrera Indy Lights sin conductor competir en una carrera cara a cara en la pista de IMS. El desafío se basa en el éxito y el impacto del Gran Reto de DARPA, la ini

Nosotros no vamos a competir con los Mini y los Peugeot... Nuestra lucha es tratar de hacer que un coche eléctrico termine el rally más duro del mundo, y demostrar la capacidad de estas energías renovables y no contaminantes”. Es la declaración de intenciones de Ariel Jatón, dakariano de 42 años de Buenos Aires, que ha acabado enarbolando el discurso ecologista en un acontecimiento deportivo tan poco sostenible como es el rally Dakar. Mientras sus competidores devoran insaciables sus depósitos de 400 litros de combustible por etapa ...

"Para mí, el año excitante va a ser 2017", confesaba Jenson Button al poco de renovar para la próxima temporada con McLaren, alumbrando el deseo de continuar en activo para el año siguiente para probar una de las mayores revoluciones técnicas de las últimas décadas que transformará radicalmente los actuales monoplazas: el retorno del efecto suelo.

Este vídeo POV (Point of View) de un dragster Top Fuel es lo mejor que verás hoy. No estás preparado para procesar la brutal aceleración un dragster cuyo motor alimentado por metanol genera unos 10.000 CV de potencia, permitiendo un cuarto de milla en 3,77 segundos. Básicamente, acelera de 0 a 508 km/h en sólo 3,77 segundos, con una violencia mecánica imposible de replicar en ningún otro vehículo con ruedas en este planeta. Si quieres ir a la chicha del vídeo, comienza en la marca de los dos minutos.

El Lexus RC es un vehículo de 4.7 metros con cuerpo coupé. Calidad de realización, material táctil y marcha silenciosa es comparable a un salón de lujo, como un Lexus GS. Seeketh puede muy bien cubierto cupé, se sienta como o más satisfecho con este Lexus un coupé A5 o BMW Serie 4. Los asientos traseros son pequeños y más pequeños que los de los rivales mencionados en el primer párrafo. Hay poco espacio libre para el techo y espacio para las piernas escaso.

Una figura enjuta se tambalea sobre la joroba de un camello. Se dirige al inicio de una carrera. Es demasiado pequeño para ser humano. Es un robot. Realmente hay uno de estas máquinas sobre cada animal. Al público les da igual. Los jalean exactamente igual. Y es que desde hace una década la tecnología ha permitido que se sigan celebrando una de las competiciones más singulares y tradicionales de los países de Oriente Medio: las carreras de camellos. Hace diez años se prohibió que fuesen humanos los que montasen a estas bestias en las carreras.

Según los datos del Sistema Integrado de Información Universitaria (SIIU), en el 2011-2012 la tasa de abandono en la carrera de informática era del 51,67%. Casi una década más tarde, las cifras recogidas por el Informe U-Ranking de la Fundación BBVA de 2019, no describen un panorama muy distinto: con un porcentaje del 42,9%, del cual un 16,9% representaba un cambio de carrera, la tasa de abandono de la carrera de Informática sigue siendo una de las más altas en España.

En el Páris estamos pergeñando ya la XVII edición del Trofeo Páris. Una carrera que nació con el milenio y que pese a los palos en las ruedas ha sobrevivido sin faltar ningún año a su cita. Fuimos la primera carrera del 2.000 y todos los primeros domingos después de Reyes estamos en el Parque Lineal del Manzanares reinventándonos cada año y superando dificultades.

Las carreras de drones son el deporte del futuro más increíble que hemos visto últimamente,y les hará recordar las carreras de vainas de Star Wars

Los drones de carreras se han puesto de moda, y las gafas son un artículo esencial para poder correr en estas carreras

Como un meme de Internet arruinó la carrera de una modelo china. Se difundió el bulo de que había realizado operaciones estéticas y que sus hijos heredaban los verdaderos ragos antes de las supuestas operaciones. A partir de ahí la difusión de su historia en internet hizo que su carrera de modelo sufriera considerablemente.

Explican los expertos de Goldman Sachs que la carrera espacial se ha reiniciado y que ellos ven varias oportunidades de inversión en esta nueva etapa de la lucha para conseguir ser el primero en la batalla para conquistar las estrellas.