Acaba de ser liberada la primera versión estable de Lumina, un entorno de escritorio desarrollado en los mundos de *BSD (PC-BSD para ser exactos) y ya portado a diversas distribuciones GNU/Linux. Lumina destaca por su ligereza, modularidad e independencia respecto a otros componentes del sistema. Algo que lo hace bastante idóneo para su utilización en equipos con hardware limitado.

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Volvo ha mostrado en el Salón de Los Ángeles la tecnología de detección de objetos que están desarrollando junto con la empresa Luminar con destino a sus futuros vehículos y sistemas autónomos. La tecnología de sensores que ambos están desarrollando se llama LiDAR y utiliza señales de láser pulsadas para detectar objetos. Su función es que el vehículo autónomo tenga una percepción de lo que le rodea a mayor distancia pudiendo tomar decisiones de forma temprana.

Luminar 4 es un estupendo software de edición de fotografías. Hace no mucho tiempo costaba en torno a 79€ y ahora lo puedes conseguir de manera gratuita.

La compañía mexicana Sisoft anunció el desarrollo de un novedoso sistema para trasmisión inalámbrica de datos, basada en lámparas LED, que al iluminar un espacio proveen de conexión a Internet a cualquier dispositivo que se encuentre dentro del radio del espectro de luz, con velocidades asombrosamente rápidas.

La solución para evitar accidentes, demás de conseguir que los coches se comporten de una forma más similar a como lo hacen los conductores humanos, es conseguir sistema de detección de obstáculos y movimientos cada vez más precisos. Aquí es donde entra en juego Luminar Technologies. Luminar está especializada en dispositivos LIDAR, un sistema similar a los radares pero que usa láseres en lugar de ondas de radio para construir una imagen tridimensional del paisaje que rodea a un objeto.

El hackeo de la información contenida en uno de los plugins más famosos en DRIVE (LUMIN PDF) pone al descubierto más de 24 millones de cuentas con datos como los correos electrónicos, nombres y apellidos, contraseñas parcialmente encriptadas, tokens de acceso a Google, etc.

La carretera solar, un tipo de pavimento fotovoltaico que pretende sustituir al asfalto, es un carril capaz de captar la luz desde el pavimento. En el mundo hay 33 millones de carreteras (2002) y, si se convirtieran en solares, constituirían la mayor planta solar distribuida del planeta. Hasta ahora todas las carreteras que se han probado al respecto han fracasado o siguen en pruebas. Las diferentes carreteras solares aún no han despegado. ¿A qué se debe? ¿Por qué el suelo solar es un fracaso en carretera?

El asfalto se ha mostrado como un material decente para las carreteras, pero tiene grandes defectos en durabilidad. PlaticRoad es un ambicioso proyecto para fabricar carreteras de plástico.PlasticRoad, el nombre del proyecto, presenta la solución del plástico como alternativa ecológica, en el sentido de que se usarían materiales que proceden en su totalidad de procesos de reciclaje. A ello suma un ambicioso plan para construir carreteras mediante módulos prefabricados, lo que permite acortar mucho los plazos de construcción de la calzada.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha anunciado que desplegará cinco drones para vigilar la circulación de carreteras convencionales a partir de este próximo viernes. Lo harán en el marco del dispositivo especialpara vigilar las carreteras durante el verano, periodo en el que las carreteras del país soportarán 89,3 millones de desplazamientos.

El problema es que la experiencia piloto, con una longitud de 500 metros, no ha resultado positiva. Al parecer, la suciedad acumulada sobre la carretera impide a las líneas de la carretera acumular suficiente energía solar durante el día para iluminarse por la noche.

Rory MacCann ha creado un mapa mundi con los datos de OpenStreetMap y analizado lo curvadas o rectas que están las carreteras. De acuerdo al ratio entre la longitud de la carretera y en línea recta, ha mapeado los resultados y obtenido un mapa coroplético donde en color rojo indica dónde se encuentran los tramos más…

La primera carretera eléctrica del mundo ha sido inaugurada en el centro de Suecia, cerca de la ciudad de Gävle. Este nuevo sistema es el resultado de una serie de proyectos que demuestran que el camino hacia el transporte libre de combustibles fósiles es posible. Camiones de Scania han probado esta superficie eléctrica de dos kilómetros utilizando la tecnología desarrollada por Siemens. Este nuevo modelo de carretera, resultado de varios años de cooperación entre el Gobierno de Suecia y el sector privado, permite a los camiones...

Una de los fabricantes más conocidos del mundo profesional de bicicletas de carretera, Specialized empieza a apostar por ofrecer soluciones eléctricas incluso para los más puristas de este deporte, el ciclismo. Ha presentado su primera bicicleta eléctrica de carretera.

India, Gujarat. El 15 de junio se inauguró la primera carretera de India construida íntegramente con una escoria especialmente diseñada, un subproducto de la fabricación de acero. "La carretera actual se ha realizado reemplazando áridos naturales en todas las capas de la carretera; por primera vez en el país, y posiblemente por primera vez en el mundo", según el comunicado.

El gobierno francés acaba de anunciar que planea instalar 1000 km de carreteras solares en los próximos 5 años, suministrando energía a 5 millones de personas. Si bien una carretera solar no es una idea nueva, hasta ahora han faltado diseños prácticos. Años de investigación colaborativa entre INES, el Instituto Nacional de Energía Solar de Francia, y Colas, una empresa de transporte, han dado lugar a una nueva superficie de carretera con paneles solares increíblemente delgada, Wattaway.

La Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) ha lanzado Meteoruta, un nuevo servicio que muestra el estado de cualquier tramo de carreteras en España.

El proyecto de Solar Roadways es ambicioso, nada menos que cubrir Estados Unidos de carreteras solares. Con esta infraestructura calculan que el país, cuyo consumo energético es enorme, no necesitaría otra fuente de abastecimiento de energía. El revestimiento de las vías conseguiría lo que no han conseguido décadas de investigación en renovables ni conflictos internacionales: la independencia energética. Pero vamos por partes, aún queda mucho por hacer.

Sucedió hace unos días en Carolina del Norte (Estados Unidos). Un tal Sun Hacker se dedicó a hacerse con el control de cinco paneles de mensaje variable de varias carreteras. Sin entrar en tecnicismos, digamos que hackeó la señalización para introducir el mensaje que le vino en gana.

Reino Unido ha encargado un informe para evaluar si interesa electrificar carreteras para fomentar el avance del vehículo eléctrico. Pero esto puede ser un error porque el problema son las baterías de los coches eléctricos y ya se está trabajando en mejorarlas, tan solo faltan cinco años para que veamos un avance serio, una nueva generación de coches eléctricos.