¿Quieres comprarte un diésel?, este artículo te ayudará a estar mejor informado sobre los pros y los contras de esta decisión. Se presentan un total de 8 razones para no comprar un diésel y un análisis de por qué es importante analizar otras alternativas.

"Somos capaces de medir pariculas de hasta 7 millonésimas de milímetros. Eso es 1000 veces más de lo que comunmente llamamos partículas muy finas y los filtros (de los vehículos) están diseñados para 240.000 kilómetros", explica Christian Chapelle, responsable de motores de PSA Peugeot Citroën. Nuestros últimos diesel Blue HDi disponene de un catalizador que genera una reacción química que duciendo nitrógeno y vapor de agua perfectamente inofensivos. El problema está en los antiguos diesel. "No hay que confundir diesel antiguo y moderno".

Aunque hoy día está en vigor la normativa Euro 6, lo cierto es que los turismos Diesel no están contaminando tan poco como presumen sus creadores. Consumen mucho más de lo anunciado por los fabricantes, no eliminan todas las partículas sólidadas como dicen los vendedores dejando las de menos tamaño y más perjudiciales y los óxidos de nitrógeno están fuera de control.

Un estudio realizado por investigadores del Banco Interamericano de Desarrollo en 3.880 escuelas de Chile alerta de que niveles altos de contaminación atmosférica están asociados a un menor rendimiento en las pruebas cognitivas. La contaminación procedente de los humos principalmente de los coches (gasolina y diesel) retrasa el desarrollo cognitivo de los niños.

La Agencia de Investigación del Cáncer a elevado al nivel 1 (el máximo que existe) de carcinogenicidad de la polución del diesel. Parte de la culpa la tienen los sitemas de calefacción de las viviendas. En Japón, donde solo el 1% de los vehículos circulan movidos por diésel, no quieren saber nada de este combustible y en México existe una agresiva campaña a nivel estatal contra el diesel. Otros países ya son conocidos por sus prohibiciones al diesel y las calderas de fueloil o gasoil.

Los coches de Gas Natural son más económicos, silenciosos y ecológicos que los de gasolina y diesel. Esto se ha puesto de manifiesto en una prueba real en un trayecto de Barcelona a Madrid. Este combustible es muy utilizado en otros países, aunque en España no se ha promocionado como sí se hizo en su momento con el diesel. Se espera una gran avance del Gas Natural en los próximos años.

Esa negrura, que no vemos, la respiramos constantemente en la ciudad. Pensamos que estamos protegidos de la contaminación por no verla, pero la respiramos. Y las partículas son tan pequeñas que atraviesan los filtros corporales y acaban depositándose en los bronquiolos, de donde ya no hay manera de extraerlas. La situación es insostenible en ciudades como Madrid... pero las soluciones son bastantes fáciles

La UE aprueba instalar infraestructuras mínimas para repostar combustibles alternativos. En 2020 las zonas urbanas, suburbanas y autopistas deben de tener dispuesta su infraestructura básica. Gas Natural y Electricidad los más favorecidos.

Explicación de las limitaciones termodinámicas que sufren los motores de combustión interna y que hacen imposible una reducción sustancial en consumos.

El uso del gas natural licuado (GNL) como combustible para vehículos de transporte pesado por carretera es todavía un desconocido en nuestro país, sin embargo, cientos de flotas de camiones circulan gracias a él por las carreteras de potencias mundiales como Estados Unidos o China. Su empleo aporta beneficios medioambientales y económicos y reduce el riesgo de dependencia energética. “El coste por kilómetro se reduce unos 10 céntimos de euro, lo que supone casi un 30% de ahorro en la factura de carburante”,

Un estudio realizado por la plataforma alemana Planung der Automobil-Herstellerha analizado el coste total de la compra de uno de los modelos más populares del mercado, el Volkswagen Golf. Lo ha hecho además comparando tres posibilidades, la versión diésel, la eléctrica, y han añadido una eléctrica de segunda generación, dotado de más autonomía y un precio más económico. Para esta última versión, estimada para 2018, el estudio espera que Volkswagen monte una batería de 32 kWh, suficientes ara alcanzar una autonomía real de hasta 250 kilómetros.

La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) propone a España que aumente los impuestos relacionados con las emisiones de CO2 y el consumo de carbón para mejorar el medioambiente y reducir la alta contaminación de las ciudades, que están por encima de la media europea, según destacó este lunes en París el secretario general de la organización, Ángel Gurría, en la presentación del informe Análisis de los resultados medioambientales de España 2015.

Gamesa plenea comenzar a realizar pruebas con un prototipo de central eléctrica fuera de la red (para consumo propio) el año que viene, abriendo una nueva línea de negocio para uno de los mayores fabricantes de aerogeneradores del mundo. La central, que combina un aerogenerador con un generador diesel, será comercializadoa a industrias que necesian energía para sus operaciones, pero que no tienen fácil acceso a la red eléctrica. Gamesa ofrecerá el mismo prototipo con energía solar en regiones donde el viento sea menos abundante.

Según el informe de la empresa alemana TUV, los motores de bajo consumo disel y gasolina contaminan más, porque los motores de gasolina actuales son hasta 10 veces más contaminantes que los diésel, e incluso se atreven a decir que son 1.000 veces más contaminantes que los motores de gasolina anteriores… parece ser que mientras el consumo y las emisiones de CO2 son muy buenas, las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), partículas, monoxido de carbono e hidrocarburos se han disparado. Todo, elementos dañinos para la salud.

Los coches de gasolina y los coches de gasóleo, de los que hay millones circulando por cada país, contaminan el aire. Esto es una perogrullada que a veces olvidamos de manera consciente, pero esos gases que emanan por los tubos de escape son cancerígenos y carcinógenos, según la Organización Mundial de la Salud. Los nuevos vehículos seguirán siendo causantes de enfermedades como el cáncer pero en menor medida

"No tenemos actualmente datos para España, hay que esperar a que concluya la investigacion", aseguran fuentes de Volkswagen en España. El grupo automovilístico alemán asegura que todos los automóviles en Europa se fabrican ahora con el motor diésel EU 6 y cumplen los requerimientos. El Gobierno pide información a la compañía para determinar el alcance en España, pero no anuncia revisiones. Los motores falseados y contaminantes pueden haberse vendido en España como vehículos diésel poco contaminantes cuando en realidad contaminaban más.

Era de esperar, la apuesta de PSA Peugeot Citroën por el híbrido diésel no ha dado los resultados previstos, y es una tecnología con fecha de caducidad. Los diesel son costosos y técnicamente difíciles de mantener. Hay que realizar muchos kilómetros para que realmente sean rentables. Además la gran emisión de partículas sólidas los hace vehículos sucios.

El sector del coche eléctrico recibe como caídas del cielo las noticias del escándalo de los motores trucados de Volkswagen, que de rebote le brindan la oportunidad de potenciar los beneficios sobre el medio ambiente de este tipo de vehículos. No obstante, los últimos datos acerca de la aceptación en España son demoledores y muestran que todavía queda un largo camino que recorren en nuestro país para relegar a los motores de combustible.

Hay abundantes evidencias experimentales en ratas que muestran la aparición de cáncer de pulmón cuando son expuestas a extractos de partículas contenidas en el humo del diéselLa sociedad no puede permitir que un fraude a escala colosal aumente nuestro riesgo de enfermar y morir por la contaminación ambiental mientras detrás está el beneficio económico de particulares, de una marca como Volkswagen.