¿A quién no le gusta la cerveza? En Bélgica, país cervecero por excelencia y bastante comprometido con el medio ambiente, hay una ciudad, Brujas, que quiere evitar lo máximo posible la contaminación en el transporte de cerveza y van a construir un gaseoducto por el que irá la cerveza directa desde la fábrica a la cervecería. ¡Maravilloso!

Según el último estudio de JATO Dynamics, el aumento de la demanda de vehículos eléctricos en 2020 contribuyó a una caída del 12% en las emisiones medias de la flota de vehículos en Europa. En seis mercados se registraron promedios de emisiones por debajo de 100 g/km. Los SUV registraron la reducción promedio más alta en las emisiones y la electrificación sigue impulsando la caída de las emisiones de CO2.

Los radares de emisiones, formalmente “equipos de medición remota (RSD) de emisión de gases contaminantes”, pueden detectar estas últimas gracias a la emisión de un haz en una longitud de onda determinada.

Tesla logró en 2020 cerrar el primer año completo con beneficios de su historia, de unos 721 millones de dólares (600 millones de euros) Ese dato está muy marcado por los 1.580 millones de dólares (1.304 millones de euros) que ingresó por créditos de emisiones que le compran otras compañías para compensar las emisiones contaminantes de sus vehículos. Once estados de EEUU obligan a los fabricantes a dedicar un porcentaje de su producción a vehículos de cero emisiones, , los cuales le compran esa proporción a Tesla, que al solo fabricar este tipo

Comparativa entre las emisiones de los vehículos completamente eléctricos, que no son cero ya que dependen de las emisiones en las centrales eléctricas, y las emisiones de los vehículos híbridos y convencionales de motores de combustión interna.

Las normas de emisiones en Europa se tornan cada vez más exigentes. A partir de 2021, la ley dicta que el promedio de emisiones de dióxido de carbono (CO2) de la gama entera de cada marca no puede rebasar los 95 gramos por kilómetro, lo que pone en aprietos a modelos como el Suzuki Jimny. De acuerdo con Autocar, el todoterreno japonés se despedirá del mercado europeo este mismo año. De hecho, según sus fuentes, la red de concesionarios de Suzuki en Europa ya recibió la orden de dejar de aceptar pedidos de Jimny.

El sistema eléctrico español se encuentra en una tendencia de reducción de sus emisiones de Dióxido de Carbono a la atmósfera. Así lo afirma un informe recientemente publicado por Red Eléctrica de España, que cifra en 30 millones de toneladas la disminución que estas emisiones, dañinas para el planeta, han experimentado en los últimos cinco años. Este informe, que llega en plena demanda del sector por una recuperación económica frente a la pandemia del Covid-19 basada en la descarbonización de la energía, muestra las consecuencias de la apuesta

Los vehículos todocamino vendidos en Europa el año pasado, que representaron el 38% del mercado, contaban con unas emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de 131,5 gramos por kilómetro, una cifra muy alejada del objetivo comunitario de 95 gramos por kilómetro desde este ejercicio. Así se desprende de un informe de Jato Dynamics, que contempla que las emisiones medias de los todocaminos vendidos en Europa en 2019 distaban en 36,5 gramos del límite exigido por la normativa europea para este año.

Siemens ha creado una solución para reducir los costes asociados al funcionamiento de los camiones y las emisiones de CO2, y que es adaptable fácilmente a los modelos existentes. Esta tecnología permite a este tipo de vehículos funcionar de una forma mucho más sostenible gracias al rediseño del sistema tradicional de pantografía y catenaria, así como a un motor eléctrico que mantiene toda la flexibilidad de los diésel. (Vídeo complementario: edition.cnn.com/video/data/2.0/video/business/2014/10/31/spc-made-in-g)

El gobernador de California, Jerry Brown, emitió hoy una orden ejecutiva con la que se pretende reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 40% por debajo de los niveles de 1990. El objetivo es alcanzar esta meta para el año 2030, especificó Brown en un comunicado. Anteriormente, el Gobierno del exgobernador Arnold Schwarzenegger se propuso alcanzar los niveles de 1990 para el año 2020, y un 80% por debajo para 2050.

Tesla se está preparando para presentar una instancia y que se dejen las regulaciones de consumo y emisiones intactas, o hacerlas mas estrictas. La compañia, que tiene objetivos mayores que el gobierno federal, también luchará para prevenir que otros fabricantes de automóviles consigan leyes mas laxas. [ENG]

Según la consultora Autofacts, la adopción del coche a hidrógeno sería la peor de las soluciones a la hora de buscar reducir las emisiones contaminantes en Europa. Según el gráfico publicado, y teniendo en cuenta el mix energético de nuestro mercado, los coches a hidrógeno emitirían más CO2 incluso que los modelos gasolina y diésel en el proceso “del pozo a la rueda”.

El Ministerio español de Industria ha pedido el cese de las emisiones de ETB en Nafarroa por TDT, en virtud de un expediente incoado tras una denuncia del anterior Gobierno de UPN. El actual Ejecutivo, que desconocía la denuncia, ha exigido el levantamiento de la medida.

La marca alemana de automóviles Audi ha puesto en marcha una programa de revisión en Europa y en otros países (fuera de Estados Unidos y Canadá) que afectará hasta a 850.000 vehículos con motores diésel V6 y V8 TDI que cumplen con las normativas Euro 5 y Euro 6. El objetivo de esta iniciativa es introducir un nuevo software en estos 850.000 vehículos, lo que les permitirá mejorar sus emisiones en condiciones reales de conducción, “más allá de los requisitos legales”.

A principios del mes pasado la Comisión Europea reveló su paquete de propuestas para disminuir la contaminación que asfixia al viejo continente, estableciendo el objetivo de que para el año 2030 las emisiones sean un 30% más bajas que las que se han marcado conseguir en el año 2021, es decir, en apenas 4 años. Este objetivo recibió toda clase de críticas. Los grupos ecologistas señalaron que la propuesta era demasiado conservadora, mientras que miembros de la industria protestaron porque consideran que un 30% es un objetivo casi inalcanzable.

Científicos de la Universidad Carlos III de Madrid y el CSIC han presentado un forma de analizar la vulnerabilidad de los teléfonos móviles frente a ataques cibernéticos. En concreto, los centrados en la obtención de claves de cifrado a través de las emisiones electromagnéticas de este tipo de dispositivos.

2017 se ha despedido con un aumento de casi un 18% en las emisiones de CO2 en la generación de energía eléctrica respecto al año anterior