La marca alemana de automóviles Audi ha puesto en marcha una programa de revisión en Europa y en otros países (fuera de Estados Unidos y Canadá) que afectará hasta a 850.000 vehículos con motores diésel V6 y V8 TDI que cumplen con las normativas Euro 5 y Euro 6. El objetivo de esta iniciativa es introducir un nuevo software en estos 850.000 vehículos, lo que les permitirá mejorar sus emisiones en condiciones reales de conducción, “más allá de los requisitos legales”.

Recientemente se ha desarrollado un láser capaz de convertir la atmósfera en una lupa (o lente magnificador, como se le llama en otras regiones).

Graphene Flagship y sus socios de la Universidad de Bolonia, el Politecnico di Milano, CNR, NEST, Italcementi HeidelbergCement Group, el Instituto de Tecnología de Israel, la Universidad Tecnológica de Eindhoven y la Universidad de Cambridge, han desarrollado un fotocatalizador de grafeno-titania que degrada hasta un 70% más óxidos de nitrógeno atmosférico (NOx ) que las nanopartículas de titania estándar en ensayos con contaminantes reales.

La NASA va a colaborar en este proyecto para instalar el dispositivo alrededor de la Tierra, en la superficie de la Luna o en cualquier satélite artificial, de esta manera, frenaría el impacto. El proyecto pertenece a Philip Lubin (profesor de la Universidad de California Santa Bárbara, Estados Unidos) y ha sido premiado por la NASA para ponerlo en marcha junto a ellos y se basa en 'machacar' meteoritos grandes y pequeños en el momento que entren a la atmósfera.

A principios de la semana pasada, las Fuerzas de Defensa de Israel interceptaron un misil iraní sobre la ciudad de Eilat. Los rebeldes hutíes de Yemen se atribuyeron la responsabilidad del ataque, lo que implica que el misil viajó más de 1.600 kilómetros hasta la ciudad portuaria del mar Rojo, donde finalmente fue interceptado por el sistema antimisiles Arrow 2 de Israel. El evento marca el disparo de mayor alcance para un misil balístico suborbital lanzado desde una batería terrestre y, lo más insólito, ocurrió fuera de la atmósfera terrestre.

Según el último estudio de JATO Dynamics, el aumento de la demanda de vehículos eléctricos en 2020 contribuyó a una caída del 12% en las emisiones medias de la flota de vehículos en Europa. En seis mercados se registraron promedios de emisiones por debajo de 100 g/km. Los SUV registraron la reducción promedio más alta en las emisiones y la electrificación sigue impulsando la caída de las emisiones de CO2.

Los radares de emisiones, formalmente “equipos de medición remota (RSD) de emisión de gases contaminantes”, pueden detectar estas últimas gracias a la emisión de un haz en una longitud de onda determinada.

Tesla logró en 2020 cerrar el primer año completo con beneficios de su historia, de unos 721 millones de dólares (600 millones de euros) Ese dato está muy marcado por los 1.580 millones de dólares (1.304 millones de euros) que ingresó por créditos de emisiones que le compran otras compañías para compensar las emisiones contaminantes de sus vehículos. Once estados de EEUU obligan a los fabricantes a dedicar un porcentaje de su producción a vehículos de cero emisiones, , los cuales le compran esa proporción a Tesla, que al solo fabricar este tipo

A menos que comencemos a cortar rápidamente las emisiones de dióxido de carbono, las futuras generaciones asumirán un gasto de 535 billones de dólares (siete veces el tamaño total de la economía global) para limpiar la atmósfera en el año 2100, tal y como dicta un estudio publicado el pasado martes.

Esta simulación permite ver los huracanes y sobre todo los diferentes aerosoles: el agua marina pulverizada, el humo de los incendios forestales y las partículas de polvo en suspensión, procedentes principalmente de los desiertos.

Comparativa entre las emisiones de los vehículos completamente eléctricos, que no son cero ya que dependen de las emisiones en las centrales eléctricas, y las emisiones de los vehículos híbridos y convencionales de motores de combustión interna.

Las normas de emisiones en Europa se tornan cada vez más exigentes. A partir de 2021, la ley dicta que el promedio de emisiones de dióxido de carbono (CO2) de la gama entera de cada marca no puede rebasar los 95 gramos por kilómetro, lo que pone en aprietos a modelos como el Suzuki Jimny. De acuerdo con Autocar, el todoterreno japonés se despedirá del mercado europeo este mismo año. De hecho, según sus fuentes, la red de concesionarios de Suzuki en Europa ya recibió la orden de dejar de aceptar pedidos de Jimny.

El sistema eléctrico español se encuentra en una tendencia de reducción de sus emisiones de Dióxido de Carbono a la atmósfera. Así lo afirma un informe recientemente publicado por Red Eléctrica de España, que cifra en 30 millones de toneladas la disminución que estas emisiones, dañinas para el planeta, han experimentado en los últimos cinco años. Este informe, que llega en plena demanda del sector por una recuperación económica frente a la pandemia del Covid-19 basada en la descarbonización de la energía, muestra las consecuencias de la apuesta

Los vehículos todocamino vendidos en Europa el año pasado, que representaron el 38% del mercado, contaban con unas emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de 131,5 gramos por kilómetro, una cifra muy alejada del objetivo comunitario de 95 gramos por kilómetro desde este ejercicio. Así se desprende de un informe de Jato Dynamics, que contempla que las emisiones medias de los todocaminos vendidos en Europa en 2019 distaban en 36,5 gramos del límite exigido por la normativa europea para este año.

Siemens ha creado una solución para reducir los costes asociados al funcionamiento de los camiones y las emisiones de CO2, y que es adaptable fácilmente a los modelos existentes. Esta tecnología permite a este tipo de vehículos funcionar de una forma mucho más sostenible gracias al rediseño del sistema tradicional de pantografía y catenaria, así como a un motor eléctrico que mantiene toda la flexibilidad de los diésel. (Vídeo complementario: edition.cnn.com/video/data/2.0/video/business/2014/10/31/spc-made-in-g)

El gobernador de California, Jerry Brown, emitió hoy una orden ejecutiva con la que se pretende reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 40% por debajo de los niveles de 1990. El objetivo es alcanzar esta meta para el año 2030, especificó Brown en un comunicado. Anteriormente, el Gobierno del exgobernador Arnold Schwarzenegger se propuso alcanzar los niveles de 1990 para el año 2020, y un 80% por debajo para 2050.

Tesla se está preparando para presentar una instancia y que se dejen las regulaciones de consumo y emisiones intactas, o hacerlas mas estrictas. La compañia, que tiene objetivos mayores que el gobierno federal, también luchará para prevenir que otros fabricantes de automóviles consigan leyes mas laxas. [ENG]