La Fórmula E será la apuesta eléctrica de la FIA y ya tiene fecha de estreno. Será el próximio mes de Septiembre en la ciudad china de Pekín

Vídeo del Fórmula E de Audi Sports ABT grabado en primera persona con una cámara GoPro. Sonido original.

Espectaculares y curiosas imágenes de un RB8 'quemando gomas'. Monoplaza del equipo de Fórmula 1 Red Bull Racing, filmado realizando trompos con una cámara de infrarrojos de barrido frontal o FLIR en sus siglas en inglés.

Primera carrera de Fórmula E. Escaparate para la investigación y desarrollo de vehículos eléctricos. Celebrada en Pekín el sábado 13 de septiembre. Sorprendente final.

Un grupo de alumnos de ingeniería de la universidad de Cantabria están terminando de diseñar un formula electrico y buscan patrocinios para construirlo y llevarlo a correr a la competición internacional "Formula Student"

Aunque todavía estamos en plena temporada inaugural, los organizadores del primer campeonato de Fórmula E ya están en pleno proceso preparatorio de la próxima temporada. Una de las principales diferencias será que se pondrá final a una de las características más importantes de este año, que todos los pilotos llevasen el mismo coche, el Spark-Renault SRT_01E. Una decisión que ha tenido en la economía y en la igualdad sus razones.

Marlboro y Mclaren, el patrocinio más largo hasta la fecha en la historia de la Formula 1. Tras cuatro temporadas sin poder luchar por el titulo, Marlboro vio una clara opción en el equipo italiano Ferrari y más concretamente Michael Schumacher. Para intentar remontar la temporada, Mclaren contrató de nuevo a Alain Prost y Steve Nichols, el creador del mejor coche de Formula Uno de la historia: el MP4/4. Algo que no tuvo éxito...

Para empezar, Jaime destacó el enorme "potencial de futuro" de la nueva competición, que juega un papel de "pioneros del cambio eléctrico", señalando ya desde buen principio que tanto el campeonato como el coche "no tienen nada que ver con lo que hemos competido con anterioridad, y que te exige cambiar el chip técnico, mental, físico...".

Los mejores momentos del Campeonato de Formula E, en las calles de Moscú.

Banco Santander lanza el segundo vídeo de su colección sobre cómo la innovación y las evoluciones tecnológicas de la Fórmula 1 repercuten en beneficio de las personas. "La telemetría en tu móvil" explica cómo la telemetría de este deporte y su análisis pueden mejorar la seguridad de las personas en carretera con sencillas herramientas que ya se utilizan.

Diseñar un coche de Fórmula 1 y mantenerlo cuesta mucho dinero, principalmente en lo que implica alta tecnología. Aqui una explicación y una infografía para entenderlo.

La noticia trata el tema del coche eléctrico y los verdaderos intereses de los fabricantes a la hora de desarrollar esta tecnología adentrándose en la historia del vehículo eléctrico y su desaparición a finales del siglo veinte y su posterior reaparición un siglo después de la mano de Tesla Motors CO

"Para mí, el año excitante va a ser 2017", confesaba Jenson Button al poco de renovar para la próxima temporada con McLaren, alumbrando el deseo de continuar en activo para el año siguiente para probar una de las mayores revoluciones técnicas de las últimas décadas que transformará radicalmente los actuales monoplazas: el retorno del efecto suelo.

La Fórmula E surgió como una competición automovilística menos contaminante que otras, ya que se realiza con coches eléctricos que no necesitan recurrir al típico repostaje para seguir adelante. Y ahora, además de apostar por este tipo de vehículos, también se ha fijado en una tendencia al alza dentro de la industria tecnológica: los coches sin conductor.

La Fórmula 1 es una competición de extremos. En ella podemos ver coches de auténtica ciencia ficción llevando al límite la tecnología para alcanzar velocidades de vértigo y líneas aerodinámicas que desafían literalmente la gravedad. Pero si estos coches no te parecen lo suficientemente sorprendentes, espérate a ver cómo se los imaginan en el futuro algunas escuderías. Hoy te hablamos del McLaren MP4-X, un coche conceptual con el que la escudería británica ha querido jugar a imaginarse cómo serán las máquinas que conduzca la próxima generación

La tecnología de la Fórmula 1 revoluciona la compra diaria de millones de personas. El frío en los pasillos de refrigerados de los supermercados pasó a la historia o, como mínimo, es mucho más soportable.

El volante de un de Fórmula 1 es uno de los componentes más complejos y menos admirados que podemos encontrar dentro del coche, pues en una pieza de tan solo 2 kilos se pueden manipular funciones que cambian el comportamiento del coche. Suele tener un costo elevado, aproximadamente 50,000 dólares, pues no se elaboran en serie, están hechos a mano de fibra de carbono siguiendo un diseño hecho en conjunto por el piloto y la escudería.

Sobre la Formula E y sus monoplazas os hemos hablado largo y tendido, para el que ande perdido resumir que es una categoría de la FIA en la que corren vehículos eléctricos. Se trata de ganar y llevarse la gloria, pero es claramente una competición creada para servir como laboratorio de pruebas para la tecnología

Los vehículos sin conductor ganan espacio en las rutas de prueba del mundo desarrollado, por lo que no debería asombrarnos que se sumen al espectáculo, con participación directa en la Fórmula E de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

El campeonato F1 Powerboat World Championship de la UIM (Union Internationale Motonautique) y H2O Racing, conocido como la Fórmula 1 del mar, o simplemente F1H2O, es la competición más importante de embarcaciones de alta velocidad inshore del mundo. Veinticuatro pequeños catamaranes compiten en carreras de 45 minutos, alcanzando velocidades de más de 225 kilómetros por hora, tomando curvas a 150 kilómetros por hora sin frenos ni marchas, mientras sus pilotos pelean por la mejor posición encerrados en sus pequeñas cápsulas de seguridad.