En aras de mejorar el rendimiento de las baterías de litio actuales, se están cambiando algunos de los componentes líquidos de la misma por sólidos. Son las baterías de estado sólido, estos dispositivos experimentales podrían extender en gran medida la vida útil de los vehículos eléctricos y móviles al aumentar significativamente la densidad de energía acumulada en su interior. Investigadores del MIT ahora han informado de un nuevo tipo de arquitectura de batería de estado sólido que supera algunas limitaciones de los diseños actuales.

«reduce los costes, y mejora el rendimiento y la vida útil de las baterías de iones de litio» contaría con unas nuevas celdas capaces de aguantar 1,6 millones de kilómetros

Los expertos advierten que de continuar con el actual ritmo de producción de coches de baterías, el litio se acabará en 2040 y ya no se podrá reciclar más allá de 2100. Algunos fabricantes como Tesla ya están buscando nuevos elementos que lo sustituyan. Otros, como Toyota, están usando hidrógeno. Pero ahora, una compañía estadounidense asegura que está a punto de lanzar al mercado una nueva arquitectura de batería que no lleva litio, pero que mantiene la misma eficiencia a la mitad del coste.

Investigadores de la Universidad de Eindhoven acaban de presentar un prototipo de acumulador de calor de sal podría ser un sustituto barato y sin emisiones de los sistemas de calefacción a gas que se usan en las casas y oficinas actualmente. Las baterías de sal utilizan un principio termodinámico muy simple. "Los cristales de sal absorben el agua, se hacen más grandes y, en el proceso, liberan calor". Las pruebas en hogares reales comenzarán a finales de este año.

¿Cómo es una batería capaz de prometer multiplicar por 40 la capacidad de las actuales? Este es el principal reclamo de las baterías de aluminio, que podrían llegar al mercado en muy pocos meses para que los fabricantes comiencen a probarlas. (5000 km con una carga)

Utilizando métodos de procesamiento de minerales del siglo XX, un grupo de estudiantes de ingeniería química de la Universidad Tecnológica de Michigan ha encontrado una solución a un problema inminente del siglo XXI: cómo reciclar las baterías de iones de litio de manera viable. La escasez de los materiales y la degradación son los dos problemas a los que daría solución esta técnica de reciclaje de las baterías de los coches eléctricos.

Si tu móvil se apaga teniendo batería, es probable que tu batería le esté mandando una información errónea al terminal; te explicamos cómo solucionarlo.

Uno de los dispositivos que más ha dado que hablar en CES 2018 es la Batería Infinita de Ossia. Una batería que no se agota nunca, y que no necesita ser reemplazada después de unos años de uso, como ocurre con las baterías convencionales. No hay trampa ni cartón. La batería es real. Se llama Cota Forever Battery de Ossia, y suministra energía infinita sin agotarse nunca, porque se recarga de forma constante, sin cables, sin cargadores, sin base cargadora. ¿Cómo funciona? La Batería Infinita de Ossia se recarga a través de las ondas de radio.

La Universidad de Adelaida en Australia se propone construir la primera batería cuántica del mundo, una nueva super batería con potencial de carga instantánea. Una vez construida, podría reemplazar a las baterías convencionales utilizadas en pequeños dispositivos electrónicos. También se espera que baterías cuánticas más grandes puedan proporcionar oportunidades para el sector de las energías renovables. El profesor James Quach, experto en física cuántica, es el encargado del desarrollo de la primera batería cuántica.

Investigadores de la Univ. Deakin (Australia) publican un estudio con los resultados de sus primeras pruebas con algo que llaman "baterías de litio en estado sólido". Es decir, habrían encontrado la manera de sustituir la parte líquida de las baterías, lo que, en teoría, daría vida baterías que no explotan, no se incendian ni se sobrecalientan. Afirman que al hacer esto, se podría duplicar la densidad de dichas baterías, lo que abriría la puerta a baterías sumamente eficientes con gran autonomía y menos dimensiones físicas.

Dicen que es la batería más segura que existe en el mundo. Se verá dentro de muy poco y bajará el precio respecto a las batería convencionales. Así es la nueva batería de grafeno “made in Spain”. Sin baterías, no hay coche eléctrico, así que el progreso técnico de este elemento es fundamental para una difusión masiva del coche eléctrico. Y los pasos se están dando, el último en España. Graphenano Nanotechnologies y el Instituto de Ciencia Molecular (ICMol) de la Universidad de Valencia han creado la primera batería con grafeno y sin metales...

La necesidad de tener tu iPad protegido es obvio, puesto que es tu herramienta del día a día. Por ello también deseas que la batería de tu iPad dure lo máximo posible y que no nos deje tirado. Cuantas son las veces que hemos estado fuera de casa o del trabajo y nos hemos quedado sin batería. Por ello la carcasa con batería para nuestro iPad nos da la capacidad para cargar nuestra tablet cuando nos quede poca batería. Además de proporcionarnos energía extra, nos proporciona la protección necesaria. A continuación os explicaremos las ventajas:

El mercado de las baterías para el hogar no ha hecho más que arrancar. La bajada del precio del kWh, y la constante evolución de las baterías de litio hace que cada vez sea una alternativa más interesante a las baterías de plomo a la hora del almacenamiento de energías renovables. Un segmento que en los últimos meses ha vivido un fuerte crecimiento tras la presentación de la batería para el hogar de Tesla. En cuanto a los precios: 3 kW – 5 kW: 9.955 €; 4 kW – 5 kW: 11.450 €; 5 kW – 7.5 kW: 13.995 €. La disponibilidad es inmediata.

Una batería mejor podría cambiarlo todo. A pesar de haber anunciado innumerables avances a lo largo de la última década, una y otra vez no han conseguido traducirse en baterías comerciales con nada que se parezca a las mejoras prometidas en términos de costes y almacenaje. Una de las dificultades de desarrollar baterías mejores es que la tecnología aún no se comprende del todo bien. Cambiar una parte de la batería, introduciendo un nuevo electrodo, puede producir problemas imprevistos años más tarde.

Un equipo de investigadores de la Universidad de Stanford ha creado un miniextintor que se integraría en las baterías de litio. En lugar de diluir sustancias retardantes en el electrolito, lo que podría reducir el rendimiento de la batería, los investigadores del prestigioso centro californiano han encerrado el material retardante en una delgada cápsula polimérica separada físicamente del fluido de la batería. De esta forma, el retardante de llama solo se libera cuando la batería se sobrecalienta y funde el envoltorio de la cápsula.

Un estudio recién publicado en la revista científica Nature Energy afirma que, en muchos casos, las baterías pueden aumentar el consumo anual de energía en un hogar medio. Las ineficiencias de las baterías domésticas, como las Tesla Powerwall, pueden provocar hasta un incremento del 14% en el consumo eléctrico de un hogar medio. Este repunte se debe al consumo que las baterías hacen durante su carga y descarga, así como las pérdidas de energía que se producen a causa de los sistemas de control térmico y otros componentes de las baterías.

Probablemente has oído que dejar tu celular cargando toda la noche puede echar a perder la batería por una sobrecarga, si bien es cierto que eso ocurría con las baterías antiguas esto ya no es así. Sergio Flores, ingeniero de electrónica en Samsung, reveló que la tecnología de tu celular está especialmente diseñada para detener la carga cuando la batería esté lista, si baja hasta cierto nivel, el teléfono empezará a cargarla de nuevo.

La densidad de energía de las baterías de iones de litio puede aumentarse hasta triplicar la actual utilizando un nueva celda de batería en la que se ha elevado el voltaje de los cátodos hasta alcanzar los 5,3 V. El aumento del voltaje de salida de las celdas de las baterías de litio es una de las direcciones posibles para aumentar de forma considerable su densidad de energía. Un equipo de investigación de la Universidad de Maryland (UMD) ha creado una celda de batería con un voltaje de 5,3 voltios capaz de alcanzar una densidad de 720 Wh/kg.