Si en el futuro el hombre llega a Marte (el tema del alojamiento está todavía pendiente), puede que lo haga a bordo de un platillo volante....

No es un OVNI y no hay aliens dentro que vienen a colonizar la Tierra, se trata de un platillo volante diseñado por dos ingenieros rumanos. Y plantean un nuevo vehículo supersónico.

Probar nuevos sistemas de aterrizaje ha sido el principal objetivo del proyecto LDSD ( low density supersonic decelerators). El platillo se envió a la atmósfera terrestre con un nuevo tipo de paracaídas y dos anillos inflables destinados a ayudar a suavizar el aterrizaje en Marte. Todo el equipo ha funcionado bien excepto el paracaídas, que no llegó a abrirse del todo, al menos no como esperaban los técnicos de la NASA.

Un nuevo concepto para un rover flotante que levita aprovechando la carga eléctrica natural de la luna o asteroides está siendo probado por ingenieros del Instituto de Tecnología de Massachusetts. [...] Pero tal diseño probablemente se limitaría a pequeños asteroides, ya que los cuerpos planetarios más grandes tendrían un tirón gravitacional contrarrestante más fuerte.

El ingeniero italiano Guido Tallei imaginaba un futuro en el que naves híbridas, a medio camino entre el dirigible y el avión convencional, iban a surcar los cielos. Sus diseños discoidales, que no llegaron a materializarse en modelos reales, encontraron eco en algunas publicaciones de principios de los años treinta.

La empresa emergente estadounidense Zeva Aero ha desarrollado un prototipo de un platillo volador monoplaza eléctrico, que está pensado para usarse principalmente como taxi. La compañía asegura que ya está preparándose para iniciar dentro de tres o seis meses los primeros vuelos tripulados.

Si creías que los platillos voladores eran cosa de la ciencia ficción, estabas muy equivocado. En China, y tras tres años de desarrollo con ayuda de investigadores de la Universidad de Beigang y la Politécnica de Northwestern, ya tienen el primer prototipo de platillo eléctrico (y despegue vertical).

¿Recordáis cuando a finales de mayo se hablaba del coche autónomo de Google? Este vehículo estaba caracterizado por no tener volante ni pedales. Finalmente, para cumplir nuevas reglas del Departamento de Vehículos Motorizados de California, durante la prueba de estos vehículos en la vía pública deberán contar de forma obligatoria con volante y pedales.

Como hemos dicho en varias ocasiones, las grandes ciudades están sufriendo altos niveles de contaminación y no solo los culpables son los coches. Hay que mirar muy de cerca al transporte público, a los autobuses, taxis... Por ello se están realizando grandes avances en materia de ahorro de consumo y hoy vamos a hablar de los volantes de inercia eléctricos como paso previo a la llegada de los autobuses eléctricos.

El volante de un de Fórmula 1 es uno de los componentes más complejos y menos admirados que podemos encontrar dentro del coche, pues en una pieza de tan solo 2 kilos se pueden manipular funciones que cambian el comportamiento del coche. Suele tener un costo elevado, aproximadamente 50,000 dólares, pues no se elaboran en serie, están hechos a mano de fibra de carbono siguiendo un diseño hecho en conjunto por el piloto y la escudería.

En plena campiña irlandesa hay una planta energética un poco peculiar. No se trata de energía fotovoltaica ni eólica, ni nada que se lo parezca. La planta se encarga de almacenar la energía sobrante de la red con un dispositivo alternativo a lo convencional. Se trata de un volante de inercia con capacidad de almacenamiento ilimitada que potencialmente podría resolver el problema de la escasez de suministro de energía limpia cuando no hay suficiente sol o viento.

Sayer es el volante conceptual con inteligencia artificial que Jaguar quiere que gobierne los coches autónomos del futuro.

Nueva Gales del Sur inaugura un sistema pionero en el mundo para detectar el uso indebido del móvil al volante. Transport for NSW, el organismo responsable de las carreteras australianas de la región, ha puesto en funcionamiento desde el pasado 29 de noviembre un sistema de radares basados en inteligencia artificial para detectar a aquellos usuarios que utilizan el móvil mientras conducen. Y es que en el futuro, los radares de las carreteras no solo detectarán el exceso de velocidad, también acciones temerarias durante la conducción. Alrededor

Las críticas al polémico «yoke steering wheel» del Tesla Model S Plaid se siguen sucediendo: tras las duras reviews llevadas a cabo tanto por la prensa especializada como por los propios clientes, ahora es el piloto profesional Kai Goddarn el que ha puesto en duda que este elemento tenga alguna ventaja real sobre un volante convencional.

A pesar de la presunta mejora en los niveles de acabado de Tesla, está claro que algo pasa en las unidades que se fabrican en Estados Unidos, que se han hecho famosas por fallos tan graves como techos que salen volando, fallos en el Autopilot, arena que se acumula en el guardabarros, y ahora por el viral caso de un Model Y al que se le ha despegado el volante en plena circulación por una autovía.

La marca inglesa trabaja en nuevos proyectos de investigación sobre tecnología de seguridad en la conducción para evitar accidentes causados sobre todo por la distracción del conductor, uno de ellos basado en el estudio de las ondas del cerebro.

Suena a película de la Marvel, pero no lo es: el Pentágono ha dado un nuevo paso en su carrera para construir una flota de portaaviones volantes. La misión de estos portaaviones será lanzar enjambres de drones de combate para atacar objetivos en cualquier parte del planeta.

Airbus presenta la patente de su prototipo de ala volante como futuro avión de pasajeros.

En California han redactado una nueva regulación que obliga a que en los coches autónomos haya en todo momento un conductor humano con su correspondiente carnet de conducir sentado en el asiento delantero. Los coches deberán tener un volante y un pedal de freno y en caso de accidente el responsable será el conductor. Google tenía pensado hacerse responsable de cualquier accidente de sus vehículos, pero con la nueva normal no será posible.

Las distracciones por usar el teléfono mientras se conduce causan 390 muertes al año y 8.000 siniestros con víctimas

La inteligencia artificial vigilará si la tasa de parpadeo del usuario es anormal para detectar cansancio o distracciones y tomar el control del vehículo si es necesario.

La marca de vehículos eléctricos Zeekr se asoció con Waymo para desarrollar una flota de transporte verdaderamente autónoma. El robotaxi, diseñado y ensamblado en Gotemburgo, Suecia, y luego enviado a los EE. UU. Para la integración de Waymo Driver, presenta un piso plano, sin pilar B (la columna que separa las puertas delanteras y traseras), asientos totalmente ajustables y escalones bajos altura para una mayor accesibilidad.